Volvo V60 Cross Country T5 245 KM 8AT 2015 (I) opinie
Volvo V60 Cross Country I T5 najlepiej wypada jako szybkie auto rodzinne do codziennej jazdy i tras. Podwyższone zawieszenie daje trochę więcej luzu na krawężnikach, drogach lokalnych i zimowych warunkach, ale nie psuje stabilności przy wyższych prędkościach. To ważne, bo właśnie na autostradzie i drogach ekspresowych ten wariant pokazuje swoją klasę: jest cichy, pewny i nie wymaga ciągłego redukowania biegów przy wyprzedzaniu.
Silnik 2.0 T5 o mocy 245 KM zapewnia bardzo dobrą reakcję na gaz i dobrą elastyczność w średnim zakresie obrotów. Nie ma tu sportowego brutalizmu, ale jest sprawne przyspieszanie i kultura pracy, której wiele mocnych diesli nie oferuje. Automat Aisin zwykle działa płynnie, choć po latach w egzemplarzach bez wymian ATF może stać się ospały lub zacząć lekko szarpać przy redukcjach.
Koszty utrzymania są umiarkowanie wysokie. Sama mechanika nie jest dramatycznie awaryjna, ale trzeba podejść do auta jak do używanego premium: regularnie serwisować olej, zapłon, klimatyzację i AWD. Zawieszenie w wersji Cross Country jest odporne, lecz cięższy przód i polskie drogi z czasem odbijają się na tulejach, łącznikach i amortyzatorach. Elektronika też bywa kapryśna, najczęściej przez czujniki i moduły komfortu.
Na rynku wtórnym warto szczególnie szukać aut z czytelną historią, najlepiej po jednym lub dwóch właścicielach, z potwierdzonym serwisem skrzyni i napędu. W zamian dostaje się bardzo dopracowane kombi, które nie wygląda anonimowo, ma świetne fotele i daje poczucie solidności. To samochód dla kogoś, kto chce praktyczności, ale nie chce przesiadać się do klasycznego SUV-a.
- Bardzo dobra dynamika i elastyczność silnika T5
- Wysoki komfort jazdy i świetne wyciszenie na trasie
- Napęd AWD realnie poprawia trakcję przez cały rok
- Bogate wyposażenie i ergonomiczne fotele Volvo
- Realne spalanie wyraźnie wyższe niż w katalogu
- Serwis skrzyni i AWD bywa pomijany przez właścicieli
- Drobna elektronika potrafi generować kosztowne diagnozy
- Ceny zadbanych egzemplarzy pozostają stosunkowo wysokie
Volvo V60 Cross Country I z benzynowym silnikiem T5 to jedna z najciekawszych odmian tego modelu na rynku wtórnym, bo oferuje coś, czego dziś zaczyna brakować: klasyczne, dobrze wyciszone kombi premium z mocnym silnikiem bez hybrydowych komplikacji. Jednostka 2.0 Drive-E o mocy 245 KM zapewnia bardzo dobrą elastyczność i sprawia, że auto nie męczy się ani w mieście, ani na autostradzie. W połączeniu z 8-biegowym automatem i AWD samochód prowadzi się pewnie również zimą i na gorszej nawierzchni, a podwyższony prześwit faktycznie zwiększa użyteczność na polskich drogach. To jednak nie jest wariant dla osoby szukającej najniższych kosztów. Benzynowe T5 potrafi spalić wyraźnie więcej niż sugerują katalogi, zwłaszcza w mieście i przy szybkiej jeździe. Serwis także wymaga budżetu adekwatnego do segmentu premium: olej trzeba wymieniać częściej niż mówi komputer, skrzynia Aisin lubi świeży ATF, a układ AWD nie powinien być pomijany przy obsłudze. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie, auto potrafi oddać to rachunkami za zawieszenie, elektronikę i osprzęt silnika. Największą zaletą T5 jest uniwersalność. To nie jest surowe pseudo-SUV, lecz wygodne kombi z bardzo dobrymi fotelami, świetnym wyciszeniem i typowo volvo-wskim poczuciem bezpieczeństwa. W trasie V60 Cross Country robi znakomite wrażenie: stabilnie utrzymuje prędkość, nie męczy hałasem i zachęca do spokojnej, ale szybkiej jazdy. Jednocześnie pozostaje praktyczne dzięki sensownemu bagażnikowi i prostemu składaniu tylnej kanapy. Jeżeli egzemplarz ma udokumentowaną obsługę, regularnie wymieniany olej i brak zaniedbań w napędzie AWD, T5 245 KM jest jedną z bardziej udanych benzynowych konfiguracji V60 Cross Country I. Najlepiej sprawdzi się u kierowcy pokonującego dłuższe trasy, który chce komfortu i osiągów, ale świadomie akceptuje wyższe spalanie i serwis niż w słabszych wersjach diesla.
Volvo V60 Cross Country T5 245 KM 8AT 2015 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i kulturalny silnik benzynowy
- sprawny automat w trasie
- bardzo dobry komfort resorowania
- pewne prowadzenie na śliskiej nawierzchni
- wysoka jakość foteli i wyciszenia
- wysokie realne spalanie w mieście
- serwis premium kosztuje zauważalnie więcej
- AWD wymaga regularnej obsługi
- elektronika bywa kapryśna po latach
- mniej miejsca w bagażniku niż u części rywali