Volvo V60 Cross Country D4 190 KM 8AT 2015 (I) opinie
Volvo V60 Cross Country I D4 190 KM 8AT AWD najlepiej trafia w potrzeby kierowcy, który dużo podróżuje i oczekuje od auta czegoś więcej niż zwykłego kombi z dieslem. Podniesione zawieszenie, dodatkowe osłony i AWD pozwalają spokojniej znosić słabsze drogi, śnieg czy wyjazdy poza asfalt, ale samochód nadal zachowuje się bardziej jak stabilne kombi niż ciężki SUV. To ważna przewaga, bo w trasie V60 pozostaje wygodne, przewidywalne i dobrze wyciszone.
Silnik D4 o mocy 190 KM bardzo dobrze pasuje do charakteru Cross Country. Nie robi z niego auta sportowego, ale daje dokładnie tyle zapasu, ile potrzeba podczas wyprzedzania, jazdy autostradowej i podróży z rodziną oraz bagażem. Automat Aisin 8AT dodatkowo wzmacnia komfortowy charakter tej odmiany. W codziennym użytkowaniu pracuje płynnie i bez nerwowości, choć przy zakupie używanego egzemplarza trzeba sprawdzić, czy skrzynia nie szarpie na zimno i czy miała już wymieniany olej.
Ryzyka eksploatacyjne są dość typowe dla nowoczesnego diesla premium z napędem AWD. DPF, EGR i osprzęt emisji spalin nie przepadają za krótkimi dystansami miejskimi, a zaniedbania serwisowe szybciej wychodzą tutaj niż w prostszych konstrukcjach. Do tego dochodzi obsługa napędu na cztery koła oraz automatu. Sama obecność tych układów nie powinna odstraszać, ale wymaga kupna egzemplarza z historią i budżetem na profilaktykę zamiast odkładania wszystkiego do pierwszej awarii.
Na rynku wtórnym D4 8AT AWD jest jedną z ciekawszych wersji pierwszego V60 Cross Country, bo łączy osiągi, wygodę i dojrzały charakter. To samochód bardziej dla świadomego użytkownika niż dla łowcy najniższej ceny. Jeśli auto było regularnie serwisowane, dużo jeździło w trasach i nie ma oznak zaniedbań w skrzyni lub AWD, potrafi dać bardzo przyjemne, spokojne użytkowanie przez lata. Do miasta lepsza będzie prostsza benzyna, ale do tras i całorocznej jazdy ta konfiguracja ma bardzo dużo sensu.
- mocny diesel dobrze radzi sobie z obciążeniem i trasą
- automat 8AT pasuje do komfortowego charakteru Volvo
- AWD poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni
- podniesione kombi jest praktyczne bez wad dużego SUV-a
- DPF i EGR nie lubią ciągłej jazdy miejskiej
- automat wymaga profilaktycznych wymian oleju
- AWD zwiększa złożoność i koszt potencjalnych napraw
- serwis premium jest droższy niż w popularnych kombi
Volvo V60 Cross Country I w wersji D4 190 KM 8AT AWD jest jedną z najbardziej kompletnych konfiguracji tego modelu dla kierowcy, który chce połączyć komfort, praktyczność i poczucie lekkiego premium bez wchodzenia w duże SUV-y. Podniesione zawieszenie, napęd na cztery koła i charakter kombi sprawiają, że auto dobrze odnajduje się zarówno na autostradzie, jak i na gorszych drogach dojazdowych. W odmianie z 190-konnym dieslem nie brakuje elastyczności, a automat Aisin lepiej pasuje do spokojnego, dojrzałego charakteru Volvo niż ręczna skrzynia dla kierowcy nastawionego na wygodę. To nie jest samochód tani w serwisie, ale jako całość potrafi bardzo dobrze bronić się w codziennym użytkowaniu. Dwulitrowy diesel Drive-E o mocy 190 KM daje tej wersji bardzo potrzebny zapas momentu. W praktyce auto sprawnie przyspiesza, nie męczy przy wyprzedzaniu i dobrze radzi sobie z kompletem pasażerów oraz bagażem. Automat 8AT podnosi komfort w korkach i w trasie, ale wymaga bardziej świadomej obsługi niż sugerują marketingowe hasła o bezobsługowości. Regularna wymiana oleju w skrzyni jest tu rozsądną profilaktyką, podobnie jak kontrola pracy napędu AWD i tylnego mostu. To istotne, bo zaniedbania w tych obszarach szybko potrafią zamienić atrakcyjne kombi premium w kosztowny projekt serwisowy. Największym zagrożeniem przy zakupie nie jest sama konstrukcja, tylko historia konkretnego egzemplarza. DPF, EGR, dolot i osprzęt emisji spalin wyraźnie preferują auta jeżdżące regularnie w trasie. Samochód eksploatowany głównie po mieście będzie znacznie bardziej ryzykowny niż egzemplarz z uczciwym przebiegiem autostradowym i dobrą dokumentacją serwisową. Równie ważne są stan zawieszenia, jakość pracy skrzyni, obsługa Haldexa i brak opóźnień przy ruszaniu. Jeżeli te elementy są w porządku, V60 Cross Country odwdzięcza się bardzo dojrzałym charakterem i wszechstronnością, której często brakuje modnym crossoverom. Na rynku wtórnym ta wersja ma sporo sensu dla świadomego kupującego. To konfiguracja atrakcyjniejsza od słabszego D3, wygodniejsza od manuala i bardziej niszowa niż typowe flotowe kombi. Dobrze utrzymane sztuki mają niezłą płynność odsprzedaży, bo łączą modny dziś format podniesionego kombi z realną praktycznością i marką kojarzoną z bezpieczeństwem. Trzeba tylko uczciwie założyć budżet na serwis wyższy niż w prostszym aucie popularnym. Jeśli ktoś robi trasy i chce komfortowego, całorocznego samochodu rodzinnego, D4 8AT AWD jest jedną z ciekawszych odmian pierwszego V60 Cross Country.
Volvo V60 Cross Country D4 190 KM 8AT 2015 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobry komfort jazdy i świetne fotele
- 190 KM daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle
- automat 8AT dobrze pasuje do auta trasowego
- AWD zapewnia pewność prowadzenia przez cały rok
- praktyczne nadwozie i całkiem dobra płynność odsprzedaży
- diesel z DPF nie lubi krótkich odcinków miejskich
- automat wymaga obsługi, choć bywa traktowany jako bezobsługowy
- napęd AWD oznacza więcej elementów do pilnowania
- serwis premium kosztuje więcej niż w popularnych modelach
- zaniedbany egzemplarz szybko traci sens ekonomiczny