Volvo V40 D4 AWD 190 KM 8AT Cross Country 2012 (II) opinie
Największa przewaga tej konfiguracji nad zwykłym V40 D4 FWD to lepsza trakcja i większy spokój prowadzenia w gorszych warunkach. Cross Country nie jest autem terenowym, ale na śniegu, mokrym asfalcie czy przy ruszaniu pod górę napęd AWD wyraźnie pomaga. Kierowca szybciej doceni też nieco podniesione zawieszenie, bo auto mniej stresuje na wysokich krawężnikach i gorszych drogach.
Silnik 2.0 D4 190 KM dobrze pasuje do charakteru V40. Jest elastyczny, ma solidny środek obrotów i nie wymaga mocnego wciskania gazu, by auto sprawnie przyspieszało. Automat Aisin 8AT pracuje płynnie, kiedy jest zadbany, a przy jeździe autostradowej pozwala utrzymywać rozsądne obroty i dobre wyciszenie. To jedna z tych konfiguracji, które robią bardzo dobre pierwsze wrażenie już po kilku kilometrach.
Pod względem praktycznym nadal trzeba pamiętać, że to kompakt premium, a nie rodzinne kombi. Tylna kanapa nie należy do najprzestronniejszych, a bagażnik jest poprawny, ale bez rewelacji. Za to jakość foteli, ergonomia i poczucie bezpieczeństwa stoją na wysokim poziomie. V40 Cross Country dobrze wypada jako auto dla jednej osoby, pary albo małej rodziny, która częściej jeździ w trasę niż wozi pół domu.
Najważniejsza przy zakupie jest historia obsługi. Diesel Drive-E nie lubi bardzo długich interwałów olejowych ani ciągłej jazdy na krótkich dystansach. Skrzynia 8AT wymaga regularnych wymian oleju, a AWD też powinno mieć serwisowaną część napędową. Jeśli egzemplarz był uczciwie utrzymywany, wersja D4 AWD 8AT odwdzięcza się wysokim komfortem, bardzo dobrą trakcją i osiągami, których trudno oczekiwać po niepozornym kompakcie.
- bardzo dobra trakcja AWD na śliskiej nawierzchni
- mocny i elastyczny diesel świetny w trasie
- wygodne fotele i dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Cross Country daje więcej luzu na gorszych drogach niż zwykłe V40
- wysokie znaczenie historii serwisowej skrzyni i AWD
- DPF oraz EGR nie lubią wyłącznie miejskiej eksploatacji
- bagażnik i tylna kanapa są tylko przeciętne
- serwis wyraźnie droższy niż w popularnych kompaktach
Volvo V40 Cross Country z dieslem D4 190 KM, automatem Aisin i napędem AWD jest jedną z najbardziej uniwersalnych odmian tego modelu. Z jednej strony zachowuje kompaktowe rozmiary i charakter zwykłego V40, z drugiej oferuje wyraźnie lepszą trakcję, nieco wyższy prześwit oraz moc, która wystarcza do bardzo sprawnej jazdy także poza miastem. Ta wersja najlepiej pokazuje, że Cross Country nie jest tylko pakietem stylistycznym. Na mokrej nawierzchni, zimą albo podczas szybkiej jazdy po drogach drugiej kategorii AWD daje bardziej spokojne i przewidywalne zachowanie. Samochód nadal nie zamienia się w SUV-a, ale ma więcej luzu w codziennym użytkowaniu niż klasyczny hatchback premium. Największym atutem pozostaje silnik D4. Oferuje dużo momentu od niskich obrotów, dobrze współpracuje z 8-biegowym automatem i nawet przy pełnym obciążeniu nie sprawia wrażenia ospałego. W trasie auto jest oszczędne, dobrze wyciszone i bardzo wygodne, szczególnie dzięki fotelom oraz stabilności przy prędkościach autostradowych. Minusy dotyczą przede wszystkim kosztów oraz złożoności technicznej. Mamy tu nowoczesnego diesla z osprzętem emisji spalin, automat wymagający wymian oleju i dodatkowo napęd AWD, który też trzeba traktować serwisowo, a nie jako bezobsługowy. Dlatego zakup ma sens głównie wtedy, gdy auto ma udokumentowaną obsługę i nie nosi śladów oszczędzania na eksploatacji. Dla kierowcy robiącego dłuższe trasy i jeżdżącego także zimą to jednak jedna z najciekawszych wersji V40 II.
Volvo V40 D4 AWD 190 KM 8AT Cross Country 2012 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra przyczepność i pewność prowadzenia w złych warunkach
- dynamiczny i elastyczny silnik D4 190 KM
- komfortowe fotele oraz dobre wyciszenie
- automat dobrze pasuje do auta przy regularnym serwisie
- udane połączenie kompaktu premium i lekkiego crossovera
- złożona technicznie konfiguracja z dieslem, automatem i AWD
- wysokie koszty zaniedbań serwisowych
- średnia ilość miejsca na tylnej kanapie
- bagażnik nie imponuje na tle części rywali
- to nie jest najlepsza wersja do krótkich dojazdów miejskich