Volvo V40 D4 177 KM 6AT 2012 (II) opinie
Największą zaletą tej wersji jest wyraźnie lepsza dynamika niż w popularniejszych odmianach D2 i D3. Kierowca dostaje wysoki moment obrotowy dostępny nisko, więc auto sprawnie wyprzedza i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. W trasie V40 D4 dobrze maskuje prędkość, a automat pozwala zachować spokojny charakter nawet przy szybszej jeździe po autostradzie.
Jednocześnie nie jest to konfiguracja idealna do typowo miejskiej eksploatacji. Jeśli samochód jeździ głównie na krótkich odcinkach, rośnie ryzyko problemów z DPF, EGR i zanieczyszczeniem dolotu. To właśnie dlatego w ogłoszeniach warto szukać aut, które miały regularne przebiegi pozamiejskie, a nie wyłącznie modny znaczek i bogate wyposażenie.
Od strony serwisowej najważniejszym punktem kontrolnym pozostaje automat Aisin. Producent często sugerował długie interwały, ale praktyka rynku wtórnego pokazuje, że regularna wymiana oleju znacząco poprawia trwałość i kulturę pracy skrzyni. Podczas jazdy próbnej trzeba sprawdzić płynność ruszania, redukcje przy kick-downie oraz zachowanie na zimno.
W zamian kierowca dostaje auto, które nadal wygląda świeżo, ma bardzo dobre fotele i bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa. V40 II D4 177 KM 6AT to sensowny wybór dla osoby pokonującej dłuższe trasy, ceniącej komfort i akceptującej, że premium w dieslu wymaga pilnowania serwisu bardziej niż prostsze konstrukcje wolnossące.
- Mocny diesel daje dobrą elastyczność i sprawne wyprzedzanie.
- Automat 6AT wyraźnie podnosi komfort codziennej jazdy.
- Fotele i wyciszenie nadal robią bardzo dobre wrażenie.
- Bezpieczeństwo i jakość wykonania są mocnymi stronami modelu.
- Miasto i krótkie trasy nie służą DPF oraz EGR.
- Serwis automatu bywa pomijany, a naprawy są kosztowne.
- Z tyłu i w bagażniku jest ciaśniej niż u części konkurentów.
- Elektronika potrafi generować drobne, ale irytujące koszty.
Volvo V40 II w odmianie D4 177 KM 6AT to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy szukającego kompaktu premium z mocnym dieslem. Auto oferuje bardzo dobrą elastyczność, sensowne wyciszenie przy prędkościach autostradowych i typowe dla marki poczucie solidności. W codziennym użytkowaniu V40 nie jest tak przestronne jak klasyczne hatchbacki segmentu C, ale nadrabia jakością foteli, bezpieczeństwem oraz stabilnym prowadzeniem. D4 wyraźnie lepiej pasuje do dłuższych przebiegów niż do krótkiej jazdy po mieście, bo wtedy łatwiej utrzymać w dobrej kondycji filtr DPF i osprzęt odpowiedzialny za emisję spalin. Automat Aisin poprawia komfort i dobrze współgra z momentem obrotowym, pod warunkiem że był regularnie serwisowany. Na rynku wtórnym kluczowe jest nie tyle samo wyposażenie, ile jakość wcześniejszej obsługi: wymiany oleju w silniku i skrzyni, historia regeneracji DPF, stan zawieszenia oraz brak błędów elektroniki. To nie jest najtańszy kompakt w utrzymaniu, ale przy zadbanym egzemplarzu potrafi odwdzięczyć się wysokim komfortem i dojrzałym charakterem.
Volvo V40 D4 177 KM 6AT 2012 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i osiągi w trasie.
- Komfortowe fotele i dobre wyciszenie.
- Stabilne prowadzenie przy wyższych prędkościach.
- Wysoki poziom bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego.
- Atrakcyjna stylistyka, która nie zestarzała się szybko.
- DPF i EGR źle znoszą eksploatację wyłącznie miejską.
- Automat wymaga serwisu mimo marketingu o długim interwale.
- Przestrzeń z tyłu i bagażnik są przeciętne.
- Drobne usterki elektroniki mogą podnosić koszty.
- Zadbane egzemplarze są wyraźnie droższe od słabszych wersji.