Volvo S90 T4 190 KM 8AT 2016 (II) opinie
Volvo S90 II T4 190 KM 8AT najlepiej odnajduje się w roli auta dla kierowcy, który ceni ciszę, wygodę i dojrzały styl. Samochód nie prowokuje do ostrej jazdy, za to bardzo skutecznie izoluje od nierówności i hałasu. W trasie potrafi dać poczucie klasy wyższej, szczególnie gdy egzemplarz ma adaptacyjne wyposażenie, dobre audio i komplet systemów wsparcia kierowcy.
Silnik 2.0 T4 nie jest demonem osiągów, ale do codziennej jazdy wystarcza. Osiąga 100 km/h w 8,7 s, a elastyczność w średnim zakresie obrotów jest przyzwoita dzięki 300 Nm. Najlepiej czuje się przy spokojnym stylu jazdy, bo wtedy skrzynia Aisin pracuje miękko i logicznie. Przy mocniejszym dociśnięciu gazu czuć, że priorytetem była płynność, a nie agresywne reakcje.
Od strony eksploatacyjnej kluczowe są regularne wymiany oleju silnikowego i serwis skrzyni automatycznej częściej, niż sugerują marketingowe hasła o bezobsługowości. Jednostka Drive-E potrafi odwdzięczyć się kulturą pracy i niezłą trwałością, ale zaniedbane sztuki zaczynają generować koszty związane z osprzętem, odmą, wyciekami czy nagarem. W ciężkim aucie szybciej zużywa się też zawieszenie i hamulce.
Na rynku wtórnym T4 jest ciekawą alternatywą dla popularnych diesli, zwłaszcza dla kierowców robiących krótsze przebiegi roczne. Trzeba jednak pilnować pochodzenia auta, jakości wcześniejszych napraw blacharskich i sprawności elektroniki pokładowej. Dobrze utrzymane S90 odwdzięcza się wysokim komfortem, świetnymi fotelami i wizerunkiem bardziej dyskretnego premium niż niemieccy rywale.
- Bardzo wysoki komfort podróżowania i świetne wyciszenie kabiny.
- Fotele należą do najwygodniejszych w segmencie premium.
- Rozsądne osiągi i brak problemów typowych dla nowoczesnych diesli.
- Elegancki design nadal wygląda świeżo i prestiżowo.
- Koszty części i serwisu wyraźnie wyższe niż w klasie popularnej.
- System multimedialny Sensus bywa powolny i kapryśny.
- Automat wymaga profilaktycznej obsługi mimo teorii o bezobsługowości.
- Masa auta wpływa na zużycie hamulców i elementów zawieszenia.
Volvo S90 II z silnikiem T4 o mocy 190 KM to jedna z najbardziej rozsądnych wersji benzynowych w gamie tego modelu. Nie oferuje takiej elastyczności jak mocniejsze odmiany T5 czy hybrydy, ale w codziennym użytkowaniu okazuje się wystarczająco dynamiczne, zwłaszcza na drogach krajowych i autostradzie. Ośmiobiegowy automat Aisin pracuje płynnie i dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta, choć kierowca oczekujący natychmiastowych reakcji może uznać zestaw za zbyt stateczny. Największą zaletą pozostaje komfort jazdy, dobre wyciszenie oraz fotele, które w Volvo tradycyjnie należą do najlepszych w klasie. Kabina robi bardzo dobre wrażenie materiałami i ergonomią, ale system Sensus bywa wolniejszy od nowszych konkurentów. Używane egzemplarze kuszą stylem i prestiżem, jednak przed zakupem trzeba zweryfikować historię serwisową, jakość obsługi skrzyni automatycznej i stan elementów zawieszenia. T4 najlepiej wypada w rękach kierowcy, który chce dużego, eleganckiego sedana premium bez diesla i bez przesadnie wysokiego spalania, ale jest gotów płacić więcej za części i elektronikę niż w autach klasy popularnej.
Volvo S90 T4 190 KM 8AT 2016 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo komfortowe fotele i ergonomia na długie trasy.
- Dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
- Spokojna, kulturalna praca silnika benzynowego 2.0.
- Duży bagażnik i przestronna kabina dla czterech dorosłych.
- Elegancki, mało krzykliwy wizerunek premium.
- Skrzynia automatyczna nie lubi zaniedbań serwisowych.
- Elektronika i multimedia potrafią generować drobne problemy.
- Koszty napraw zawieszenia i hamulców nie są niskie.
- Osiągi wystarczające, ale bez sportowych emocji.
- Trzeba ostrożnie wybierać egzemplarze po flotach i imporcie.