Volvo S90 D5 AWD 235 KM 8AT 2016 (II) opinie
Volvo S90 II D5 AWD 235 KM 8AT jest skonfigurowane dokładnie pod długie trasy: ma wysoki moment obrotowy, cichą kabinę i bardzo dobre fotele. Już po kilku kilometrach czuć, że to auto budowane bardziej z myślą o płynnej, szybkiej jeździe autostradowej niż o sportowej zabawie na krętej drodze. Diesel D5 zapewnia mocny środkowy zakres obrotów i daje kierowcy dużą swobodę przy wyprzedzaniu bez konieczności ostrego wciskania gazu.
Na tle słabszego D4 ta wersja wypada dojrzalej i bardziej premium, bo AWD lepiej przenosi moment na asfalt i poprawia pewność prowadzenia zimą. Jednocześnie wzrasta masa auta i złożoność napędu, a to oznacza wyższe koszty serwisowe. Jeśli samochód jeździ głównie po mieście, potencjał D5 jest zwyczajnie marnowany, a ryzyko problemów z filtrem DPF i układem EGR rośnie szybciej niż w aucie regularnie pokonującym dłuższe odcinki.
Wnętrze nadal należy do mocnych stron S90. Minimalistyczny projekt deski rozdzielczej starzeje się dobrze, materiały są solidne, a komfort akustyczny przy 140 km/h stoi na bardzo dobrym poziomie. Minusem jest starszy system Sensus, który może działać wolniej niż nowsze interfejsy konkurencji, oraz wysoka cena niektórych elementów wyposażenia i elektroniki, gdy coś przestaje działać po gwarancji.
Najrozsądniej kupować egzemplarz z potwierdzonym serwisem olejowym silnika i skrzyni oraz bez odkładanego serwisu hamulców czy zawieszenia. To nie jest auto szczególnie awaryjne, ale też nie wybacza zaniedbań jak prostsze diesle segmentu D. Dobrze utrzymane S90 D5 AWD odwdzięcza się świetnym komfortem, prestiżem w dyskretnym wydaniu i bardzo przyjemnym charakterem na co dzień.
- bardzo wygodne fotele i wyciszenie na trasie
- mocny diesel z wysokim momentem obrotowym
- AWD poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni
- spokojny, elegancki charakter klasy premium
- droższy serwis niż w słabszych wersjach D3/D4
- układ DPF i EGR nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- multimedia Sensus bywają wolniejsze od konkurencji
- mało tolerancyjny na zaniedbaną obsługę skrzyni Aisin
Volvo S90 II w wersji D5 AWD 235 KM 8AT to jedna z najciekawszych odmian dla kierowców robiących duże przebiegi. Dwulitrowy diesel z układem PowerPulse daje wyraźnie lepszą elastyczność niż D4, a napęd AWD poprawia trakcję na mokrym i zimą. Samochód bardzo dobrze tłumi hałas przy autostradowych prędkościach, ma wygodne fotele i daje poczucie podróżowania autem z wyższej półki, choć w mniej demonstracyjnym stylu niż niemieckie odpowiedniki. To model nastawiony na spokój, wygodę i bezpieczeństwo, a nie na sportowe reakcje. Z perspektywy rynku wtórnego D5 wypada atrakcyjnie, bo oferuje lepsze osiągi niż popularne D4, ale nadal utrzymuje rozsądne spalanie. W codziennej eksploatacji trzeba jednak pamiętać, że jest to bardziej złożona wersja: diesel ma DPF, EGR i osprzęt, który nie lubi krótkich odcinków, a układ AWD i automat Aisin podnoszą koszty serwisowe. Egzemplarze z pełną historią serwisową i regularną wymianą oleju w skrzyni są warte dopłaty, bo zaniedbania szybko odbijają się na kulturze pracy i trwałości. Kabina S90 nadal robi bardzo dobre wrażenie jakością materiałów i ergonomią foteli, choć system Sensus bywa wolniejszy niż nowsze multimedia konkurencji. Bagażnik jest wystarczający na rodzinny wyjazd, ale nie rekordowy jak na duży sedan. W mieście auto może wydawać się duże, za to na trasie nadrabia stabilnością i spokojem prowadzenia. Kierowca, który oczekuje bardziej miękkiej i relaksującej charakterystyki niż w BMW serii 5, zwykle będzie z Volvo bardzo zadowolony. Przed zakupem kluczowe jest sprawdzenie pracy skrzyni, historii olejowej, stanu hamulców oraz ewentualnych błędów elektroniki i asystentów. Dobrze utrzymany D5 AWD potrafi być bardzo udanym samochodem na lata, ale zaniedbany egzemplarz szybko zamieni się w droższą limuzynę do doprowadzania do porządku. Najlepiej szukać auta po trasach, z udokumentowanym serwisem i bez śladów oszczędzania na eksploatacji.
Volvo S90 D5 AWD 235 KM 8AT 2016 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy na długich trasach
- bardzo dobra elastyczność silnika D5
- skuteczny napęd AWD
- świetne fotele i ergonomia
- elegancki design, który dobrze się starzeje
- wysokie koszty serwisu napędu i automatu
- DPF i EGR nie lubią krótkich dystansów
- multimedia Sensus są już przeciętne
- droższe części eksploatacyjne niż w autach popularnych
- trzeba bardzo uważać na historię serwisową