Lexus IS 300h 223 KM e-CVT AWD 2013 (XE30) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest jej spójność. IS wygląda jak klasyczny sedan premium, lecz w codziennej jeździe zachowuje się znacznie spokojniej niż większość rywali z turbo-benzyną albo dieslem. Napęd hybrydowy świetnie maskuje miejski charakter auta: ruszanie jest płynne, hałasu jest mało, a w korkach samochód robi dokładnie to, czego oczekuje się od dopracowanego Lexusa. Wersja AWD dokłada do tego większy margines bezpieczeństwa przy gorszej pogodzie, bez konieczności wchodzenia w bardziej nerwowe albo bardziej paliwożerne konfiguracje.
Drugi mocny punkt to profil eksploatacyjny. Układ 2.5 Hybrid ma bardzo dobrą reputację trwałościową i nie wymaga kabla ani specjalnej zmiany przyzwyczajeń. Nie ma tu DPF-u, AdBlue ani typowych problemów używanych diesli segmentu premium. Sama przekładnia e-CVT zwykle okazuje się spokojniejsza w serwisie niż klasyczne skrzynie, które po latach potrafią wygenerować wyższe rachunki. To nadal samochód premium, więc części i robocizna nie są tanie, ale relacja między komfortem, jakością i ryzykiem kosztownych awarii nadal wygląda rozsądnie.
Są jednak kompromisy. IS 300h AWD nie daje sportowego kopa i nie próbuje nawet udawać, że walczy na emocje z BMW Serii 3. Pod mocniejszym gazem e-CVT pokazuje swój charakter, a masa układu hybrydowego i napędu 4x4 nie pomaga w odczuciu lekkości. Z tyłu miejsca jest przeciętnie, multimedia nie są już nowoczesne, a bagażnik tylko poprawny. Jeśli ktoś szuka najbardziej praktycznego auta rodzinnego albo najbardziej angażującego sedana do szybkiej jazdy, Lexus może wydać się zbyt spokojny i zbyt zachowawczy.
Właśnie dlatego IS 300h AWD trzeba kupować świadomie. To bardzo dobry wybór dla osoby, która jeździ głównie po mieście i drogach krajowych, chce ciszy, dobrej jakości wykonania i możliwie przewidywalnej eksploatacji przez kilka lat. AWD dodaje tej wersji sensu wszędzie tam, gdzie zima, deszcz i śliska nawierzchnia są realnym elementem codzienności. Nie jest to najtańsza droga do segmentu premium, ale jako używany hybrydowy sedan 4x4 Lexus nadal pozostaje jedną z najbardziej logicznych i najmniej męczących opcji na rynku wtórnym.
- Chcesz sedana premium do miasta i ruchu mieszanego, ale bez dieslowych komplikacji i z dodatkową trakcją 4x4 zimą.
- Wolisz ciszę, płynność i przewidywalną codzienność niż sportowy temperament oraz ostre reakcje na gaz.
- Kupujesz auto na kilka lat i zależy ci bardziej na spokojnej eksploatacji niż na imponowaniu tabelką osiągów.
- Szukasz hybrydy bez ładowania z gniazdka, która nadal daje premium-feeling i solidne wykonanie.
- Oczekujesz sportowego sedana premium z ostrą reakcją na gaz i bardziej mechanicznym charakterem jazdy.
- Potrzebujesz bardzo przestronnego wnętrza z dużą ilością miejsca z tyłu i bardziej rodzinnym bagażnikiem.
- Robisz głównie szybkie autostradowe przebiegi i liczysz na najniższe możliwe spalanie w takich warunkach.
- Nie akceptujesz sposobu pracy e-CVT pod większym obciążeniem i wolisz klasyczny automat z turbo-benzyną.
Lexus IS 300h AWD to propozycja dla kierowcy, który chce używanego sedana premium bez klasycznego zestawu niemieckich stresów: skomplikowanego diesla, małej wysilonej benzyny turbo albo agresywnego charakteru, który na co dzień męczy bardziej niż cieszy. Wersja z napędem AWD jest jeszcze bardziej logiczna dla polskich warunków, bo zachowuje wszystkie zalety spokojnej hybrydy, a jednocześnie daje lepszą trakcję zimą i na mokrej nawierzchni. Trzeba tylko zaakceptować, że nie jest to auto dla kogoś, kto chce sportowych emocji przy każdym ruszeniu spod świateł. IS 300h AWD buduje przewagę nie tabelką osiągów, ale tym, jak mało dramatu wnosi do codziennego życia.
Lexus IS 300h 223 KM e-CVT AWD 2013 (XE30) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Napęd 2.5 Hybrid dobrze pasuje do miasta i codziennej jazdy mieszanej, oferując płynność oraz rozsądne spalanie.
- AWD realnie poprawia trakcję na mokrym i zimą, nie psując podstawowej filozofii spokojnego Lexusa.
- Kabina jest solidnie zmontowana, dobrze wyciszona i nadal robi wrażenie auta zbudowanego bez pośpiechu.
- Brak DPF-u i AdBlue upraszcza eksploatację w porównaniu z wieloma używanymi rywalami premium.
- Model zachowuje dobrą reputację na rynku wtórnym i zwykle broni wartości lepiej niż część konkurencji.
- To nie jest sportowy sedan premium, więc kierowca nastawiony na emocje może czuć niedosyt.
- Pod mocnym gazem e-CVT zdradza swój charakter i nie daje takiej satysfakcji jak klasyczny automat.
- Tylna kanapa i ogólna praktyczność wypadają przeciętnie na tle bardziej rodzinnych rywali.
- System multimedialny i obsługa touchpadem wyraźnie się zestarzały.
- Zakup zadbanego egzemplarza i późniejszy serwis nadal kosztują więcej niż w zwykłych autach klasy średniej.