Volvo S90 B4 AWD 197 KM 8AT Diesel 2016 (II) opinie
Volvo S90 II B4 AWD 197 KM 8AT Diesel najlepiej czuje się w roli spokojnej limuzyny na długie dystanse. Kabina jest dobrze wyciszona, fotele należą do najmocniejszych punktów modelu, a zawieszenie skutecznie izoluje od codziennych nierówności. Już po pierwszych kilometrach czuć, że to samochód budowany z myślą o komforcie i płynności podróżowania, a nie o sportowym temperamencie.
Silnik B4 MHEV nie daje takiego zapasu mocy jak dawne topowe diesle, ale 420 Nm momentu w zupełności wystarcza do sprawnego wyprzedzania i swobodnej jazdy autostradowej. Układ miękkiej hybrydy poprawia kulturę działania systemu start-stop i lekko wygładza reakcje przy ruszaniu. W praktyce najważniejsze jest to, że jednostka dobrze współpracuje z automatem i nie wymaga ciągłego wysokiego kręcenia obrotów.
Napęd AWD zwiększa poczucie bezpieczeństwa przy gorszej pogodzie i dobrze pasuje do masy oraz charakteru auta. Dzięki niemu S90 prowadzi się pewniej na mokrym asfalcie, a zimą łatwiej rusza bez nerwowości. Z drugiej strony trzeba zaakceptować trochę wyższe koszty serwisu i większą liczbę elementów, które wypada kontrolować profilaktycznie przy wyższych przebiegach.
Największe ryzyka eksploatacyjne dotyczą typowych elementów nowoczesnego diesla premium: EGR, DPF, rozbudowanej elektroniki i skrzyni, która nie lubi mitu o bezobsługowości. Jeśli egzemplarz ma potwierdzony serwis olejowy, wymiany w automacie i jeździł regularnie w trasie, potrafi odwdzięczyć się bardzo dojrzałym charakterem. To wybór dla kierowcy, który chce klasy premium bez ostentacji i ceni bardziej spokój niż sportowe emocje.
- świetny komfort foteli i wyciszenie
- pewna trakcja AWD przez cały rok
- oszczędny diesel na długiej trasie
- elegancki, nienachalny charakter premium
- kosztowny serwis względem aut popularnych
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- multimedia Sensus bywają kapryśne
- to nie jest limuzyna o sportowym zacięciu
Volvo S90 II w wersji B4 AWD 197 KM 8AT Diesel dobrze pokazuje, że marka z Göteborga od lat gra własną ligę w klasie premium. To nie jest samochód, który prowokuje do ostrej jazdy i bicia rekordów czasu na autostradzie, lecz raczej limuzyna dla kierowcy szukającego spokoju, trakcji i wysokiego komfortu przy dużych przebiegach. Dwulitrowy diesel ze wsparciem miękkiej hybrydy daje solidną elastyczność w średnim zakresie obrotów, a 8-biegowy automat Aisin pracuje gładko, kiedy dostaje regularny serwis. Wersja AWD szczególnie dobrze pasuje do charakteru auta, bo poprawia pewność prowadzenia na mokrym i zimą, a przy tym pozwala lepiej wykorzystać 420 Nm momentu. Trzeba jednak pamiętać, że złożoność napędu oraz rozbudowana elektronika klasy premium oznaczają wyższe koszty obsługi niż w popularnych sedanach segmentu D. S90 najbardziej opłaca się kierowcy robiącemu długie trasy i pilnującemu serwisu skrzyni, oleju oraz układów emisji spalin. Jeśli auto ma jeździć głównie po mieście, diesel z DPF i EGR nie będzie idealnym wyborem. W dobrze utrzymanym egzemplarzu B4 AWD odwdzięcza się jednak świetnym wyciszeniem, bardzo wygodnymi fotelami i designem, który starzeje się wyjątkowo godnie.
Volvo S90 B4 AWD 197 KM 8AT Diesel 2016 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wygodne fotele
- wysoka kultura jazdy w trasie
- pewne prowadzenie na śliskiej nawierzchni
- dobre wyciszenie przy autostradowych prędkościach
- ponadczasowy design nadwozia i wnętrza
- wyższe koszty obsługi niż w autach popularnych
- ryzyko problemów z DPF i EGR przy mieście
- Sensus nie należy do najszybszych systemów
- automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju
- umiarkowana dynamika jak na gabaryty i klasę