Volvo S60 (III) D4 190 KM 8AT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Volvo S60 III D4 190 KM najlepiej czuje się w roli komfortowego sedana na długie dystanse. Wyciszenie jest wyraźnie lepsze niż w wielu autach klasy średniej, a fotele należą do najmocniejszych punktów modelu. Zawieszenie nie jest przesadnie miękkie, ale dobrze tłumi codzienne nierówności i daje wrażenie auta dopracowanego pod spokojną, pewną jazdę. Kierowca, który codziennie robi kilkadziesiąt kilometrów trasy, szybko doceni też przewidywalne prowadzenie oraz dobrą stabilność przy wyższych prędkościach.

Silnik D4 to nowoczesny, 2-litrowy diesel z sensowną dynamiką i mocnym środkiem obrotów. 400 Nm momentu sprawia, że auto nie wymaga częstego wciskania gazu do podłogi, a 8-biegowy automat potrafi utrzymywać niskie obroty podczas spokojnej jazdy. W realnym użytkowaniu spalanie zazwyczaj mieści się w granicach około 5,3-7,0 l/100 km, zależnie od stylu jazdy i udziału miasta. To wynik bardzo dobry jak na sedan premium o tej masie i komforcie.

Najważniejsze ryzyka pojawiają się tam, gdzie zwykle cierpią nowoczesne diesle: w osprzęcie układu dolotowego i spalinowego. EGR, DPF oraz czujniki emisji nie lubią ciągłej jazdy na krótkich odcinkach. Zdarzają się też problemy z kulturą pracy skrzyni Aisin, szczególnie gdy nikt nie wymieniał w niej oleju. Po stronie elektroniki trzeba brać pod uwagę zawieszający się system infotainment, drobne błędy radarów lub kamer oraz sporadyczne kaprysy modułów komfortu.

Pod względem kosztów utrzymania S60 III nie jest autem tanim, ale przy dobrej profilaktyce wydatki da się przewidywać. Najbardziej opłaca się szukać egzemplarzy z pełną historią i regularnie serwisować olej, filtr paliwa, skrzynię oraz hamulce. To wersja dla kierowcy, który chce premium bez ostentacji i ceni bezpieczeństwo, jakość foteli oraz spokojny charakter auta. Dla typowo miejskiego użytkownika lepsza może być odmiana benzynowa, ale na trasę D4 pozostaje bardzo sensowną konfiguracją.