Volvo S60 D3 150 KM 6MT 2019 (III) opinie
Volvo S60 III nadal wygląda świeżo i elegancko, a w kabinie oferuje ten typ skandynawskiego porządku, który wielu kierowców ceni bardziej niż efektowne fajerwerki. W wersji D3 150 KM z manualem samochód zachowuje premium charakter, ale nie próbuje udawać sportowego sedana za wszelką cenę. Najmocniej przekonują tu wygodne fotele, dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach i naturalna łatwość pokonywania długich tras bez zmęczenia kierowcy.
Silnik 2.0 diesel o mocy 150 KM nie daje brutalnego przyspieszenia, ale w realnym ruchu jest wystarczająco sprawny. 320 Nm dostępne nisko pozwala sprawnie wyprzedzać, a manualna skrzynia daje większą kontrolę nad autem i pomaga utrzymać zużycie paliwa na rozsądnym poziomie. W trasie wynik około 5 l/100 km jest osiągalny bez większych wyrzeczeń, a nawet w mieszanym użytkowaniu S60 D3 potrafi pozostać autem relatywnie oszczędnym jak na segment premium.
Największe ryzyka nie są wyjątkowe dla Volvo, tylko typowe dla nowoczesnego diesla używanego niezgodnie z przeznaczeniem. Krótkie odcinki, odkładanie wymian oleju i zaniedbany serwis filtrów zwykle kończą się problemami z DPF, EGR albo osprzętem dolotu. Do tego dochodzi elektronika komfortu: multimedia, czujniki i kondycja akumulatora 12V. To nie są powody, by skreślać model, ale dobry egzemplarz trzeba wybierać pod historię, a nie tylko pod cenę i wyposażenie.
Na tle rywali S60 III D3 6MT jest propozycją dla spokojniejszego kierowcy. BMW Serii 3 będzie żywsze w prowadzeniu, Audi A4 bardziej neutralne i zachowawcze, a Mercedes C-Klasa bardziej nastawiony na miękki komfort i wizerunek. Volvo wygrywa stylem, bezpieczeństwem i klimatem wnętrza. Jeśli zaakceptujesz, że to bardziej elegancki cruiser niż sedan do zabawy, dostaniesz jedną z rozsądniejszych odmian używanego S60 III.
- Chcesz sedana premium do tras i codziennej jazdy, ale zależy ci bardziej na komforcie, fotelach i wyciszeniu niż na sportowym charakterze.
- Robisz sensowne przebiegi pozamiejskie i szukasz diesla, który przy spokojnej eksploatacji potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem.
- Wolisz manual oraz prostszy napęd FWD zamiast droższego automatu i bardziej złożonego układu AWD.
- Szukasz alternatywy dla niemieckiej klasy średniej premium, ale bardziej cenisz bezpieczeństwo i styl Volvo niż prestiż marki sam w sobie.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach, bo wtedy diesel D3 z DPF-em nie pracuje w idealnych warunkach.
- Oczekujesz bardzo sportowego prowadzenia i szybkiej reakcji na gaz jak w mocniejszych benzynach albo w BMW Serii 3.
- Chcesz samochodu premium, ale liczysz na serwis i części w cenach typowych dla popularnych modeli flotowych.
- Szukasz głównie efektownego wyposażenia i niskiej ceny zakupu, zamiast zadbanego egzemplarza z udokumentowaną obsługą.
S60 III w tej konfiguracji ma sporo sensu na rynku wtórnym, bo dostajesz nowoczesną platformę SPA, dobre fotele, wysoki poziom bezpieczeństwa i dojrzały wygląd bez wchodzenia w najwyższe koszty najmocniejszych odmian. Diesel D3 150 KM nie robi z tego auta rakiety, ale dobrze pasuje do charakteru modelu. W trasie auto jest ciche, stabilne i nie męczy, a manualna skrzynia pozwala utrzymać koszty serwisu niżej niż w popularnych odmianach z 8-biegowym Aisinem. Jeśli ktoś dużo jeździ po drogach krajowych i autostradach, taki zestaw nadal broni się bardziej niż modne dziś miękkie hybrydy kupowane tylko pod miasto. Trzeba jednak pamiętać, że to wciąż współczesny diesel premium, a nie stary prosty wół roboczy. Jeżeli auto było eksploatowane głównie na krótkich odcinkach, szybko zaczynają mieć znaczenie stan EGR, DPF, układu dolotowego i kondycja osprzętu emisji spalin. W praktyce najwięcej zależy od historii serwisowej: czy olej był wymieniany częściej niż wskazywał komputer, czy właściciel pilnował filtrów i czy auto dostawało normalne przebiegi trasowe. To ważniejsze niż sam znaczek na klapie. Największa zaleta D3 6MT to prostota względna wobec innych konfiguracji S60 III. Brak automatu i brak AWD oznaczają mniej drogich elementów do potencjalnego finansowania w przyszłości. Nadal trzeba liczyć się z kosztami typowymi dla segmentu premium, ale ta wersja nie jest tak ryzykowna jak topowe benzyny ani tak ciężka w utrzymaniu jak bardziej rozbudowane diesle z bogatszym napędem. Jeśli priorytetem jest komfort, wyciszenie, fotele i rozsądne spalanie, a nie sportowy pazur, ta odmiana potrafi być bardzo sensownym wyborem.
Volvo S60 D3 150 KM 6MT 2019 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Oszczędny diesel dobrze pasujący do tras i codziennej jazdy przy wyższych przebiegach.
- Manualna skrzynia i napęd FWD upraszczają auto względem droższych konfiguracji AWD/automat.
- Bardzo dobre fotele, wyciszenie i ogólny komfort podróżowania.
- Nowoczesny wygląd i wnętrze, które nadal nie sprawia wrażenia przestarzałego.
- Wysoki poziom bezpieczeństwa i spokojny, dojrzały charakter auta premium.
- To nadal nowoczesny diesel z DPF-em i EGR-em, więc nie lubi jazdy wyłącznie po mieście.
- Dynamika jest wystarczająca, ale nie daje sportowych emocji.
- Elektronika komfortu i multimedia potrafią generować drobne irytacje.
- Części i serwis są wyraźnie droższe niż w autach klasy popularnej.
- Najtańsze egzemplarze bez historii mogą szybko wygenerować duże koszty po zakupie.