Volvo S40 D4 177 KM 6AT 2004 (II) opinie
Wersja D4 177 KM jest jedną z najbardziej pożądanych odmian Volvo S40 II, bo łączy dynamiczny charakter z dość dojrzałą techniką. Pięciocylindrowy diesel brzmi lepiej niż typowe czterocylindrowe jednostki konkurencji, a przy tym zapewnia dużą elastyczność podczas wyprzedzania. W codziennym ruchu kierowca nie musi często korzystać z pełnego zakresu obrotów, bo moment obrotowy dostępny jest wcześnie i wyraźnie poprawia subiektywną lekkość auta.
Sama konstrukcja S40 II ma typowo skandynawski charakter. Zawieszenie nie jest przesadnie miękkie, ale dobrze tłumi nierówności i daje kierowcy poczucie pewności przy wyższych prędkościach. Fotele należą do najmocniejszych punktów modelu, a pozycja za kierownicą sprzyja długim trasom. Słabszą stroną pozostaje praktyczność tylnej kanapy i umiarkowany bagażnik, dlatego S40 lepiej sprawdza się jako auto dla singla, pary lub małej rodziny niż jako pełnoprawny sedan rodzinny.
Największą uwagę przed zakupem trzeba poświęcić obsłudze automatycznej skrzyni biegów i kondycji osprzętu silnika. Producent długo promował wydłużone interwały, ale dziś wiadomo, że regularna wymiana oleju w automacie i krótsze interwały olejowe w silniku wyraźnie poprawiają trwałość. W egzemplarzach z wyższym przebiegiem trzeba też sprawdzić DPF, EGR, poduszki silnika oraz dwumasowe koło zamachowe, bo te elementy potrafią generować zauważalne koszty.
Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis, D4 177 KM może być bardzo sensownym zakupem. Oferuje kulturę jazdy zbliżoną do większych modeli Volvo, rozsądne zużycie paliwa i trwały charakter, którego coraz trudniej szukać w nowszych kompaktach premium. To nie jest najtańszy model w utrzymaniu, ale przy świadomym wyborze odwdzięcza się komfortem, bezpieczeństwem i spokojnym użytkowaniem na długim dystansie.
- Świetna elastyczność pięciocylindrowego diesla
- Bardzo dobre fotele i komfort w trasie
- Rozsądne spalanie przy mocnym silniku
- Dojrzałe prowadzenie przy wyższych prędkościach
- Mało miejsca z tyłu jak na sedana
- Automat wymaga serwisu mimo marketingu lifetime
- DPF i osprzęt diesla podnoszą ryzyko kosztów
- Ceny zadbanych sztuk są wyraźnie wyższe od słabszych wersji
Volvo S40 II z silnikiem D4 177 KM i 6-biegowym automatem Aisin to odmiana, która najlepiej pokazuje dojrzałość drugiej generacji tego modelu. Pięciocylindrowy diesel ma bardzo dobrą kulturę pracy, oferuje wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów i daje autu osiągi wyraźnie lepsze niż sugeruje spokojny wizerunek marki. W trasie S40 pozostaje stabilne, dobrze wyciszone i wygodne, a automat dobrze pasuje do charakteru samochodu, o ile był regularnie serwisowany. Kabina nie imponuje ilością miejsca na tylnej kanapie, ale z przodu ergonomia i fotele nadal należą do mocnych stron Volvo. To auto dla kogoś, kto bardziej ceni komfort, bezpieczeństwo i solidność niż sportowe emocje. Największe ryzyka przy zakupie dotyczą historii serwisowej skrzyni, stanu osprzętu diesla, dwumasy i filtra DPF. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak wysoką trwałością napędu i rozsądnym spalaniem, dlatego na rynku wtórnym ta wersja nadal ma sens jako samochód na codzienne dojazdy i długie autostradowe przebiegi.
Volvo S40 D4 177 KM 6AT 2004 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika
- Wysoki komfort foteli
- Dobre wyciszenie w trasie
- Stabilne prowadzenie
- Solidny pięciocylindrowy diesel przy dobrym serwisie
- Ograniczona ilość miejsca z tyłu
- Automat jest wrażliwy na zaniedbania serwisowe
- DPF i EGR wymagają kontroli
- Droższe części niż w zwykłych kompaktach
- Zadbane egzemplarze są relatywnie kosztowne