Volkswagen Tiguan 1.4-TSI 2016 (Mk2) opinie
VW Tiguan Mk2 1.4 TSI 125 KM to najtańsza wersja drugiej generacji popularnego SUV-a. Silnik CZCA jest czterocylindrowy i elastyczny — 200 Nm od 1 400 obr/min wystarczają do codziennej jazdy.
DSG7 sucha (DQ200) to cecha wymagająca uwagi. Ta skrzynia szarpie przy delikatnej jeździe miejskiej — szczególnie w korkach przy małych prędkościach. Aktualizacje oprogramowania w ASO pomagają, ale nie eliminują problemu.
Pasek rozrządu co 120 000 km to obowiązkowa pozycja serwisowa. Przy zakupie Tiguana 1.4 TSI powyżej 100 000 km — zawsze sprawdzaj historię wymiany.
Tiguan Mk2 1.4 TSI vs 1.5 TSI: od 2018 roku VW zastąpił 1.4 CZCA nowszym 1.5 DADA z łańcuchem rozrządu i ACT. Przy wyborze używanego — 1.5 TSI jest technicznie lepszym wyborem.
- Szukający najtańszego nowego Tiguana Mk2
- Jeżdżący głównie po mieście przy małym przebiegu
- Budżet zakupu do 70 000 zł
- Dużo jeżdżący po mieście w korkach (DQ200)
- Szukający łańcucha rozrządu (1.5 TSI lepszy)
- Potrzebujący napędu 4x4
Tiguan Mk2 1.4 TSI to propozycja dla tych, którym zależy na marce VW w SUV-ie przy najniższej cenie zakupu. Silnik CZCA z paskiem rozrządu i DSG7 sucha (DQ200) to dwa punkty wymagające uwagi. Przy świadomym zakupie z historią serwisową i regularnym serwisie — solidny wybór miejski.
Volkswagen Tiguan 1.4-TSI 2016 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prestiż VW Tiguan
- DSG7 — komfort automatycznej skrzyni
- Bagażnik 520 l
- Dobra wartość rezydualna Tiguanów
- Szeroka dostępność używanych
- DQ200 (sucha DSG7) — szarpnięcia w mieście
- Pasek rozrządu co 120 000 km
- Tylko FWD
- Wyższe koszty serwisu ASO
- Słabsza dynamika — 125 KM w 1 520 kg SUV-ie