Volkswagen Crafter 2.0 TDI 177 KM 8AT FWD 2017 (SY/SZ) opinie
Volkswagen Crafter II w tej konfiguracji jest jednym z tych dostawczaków, które prowadzi się bardziej jak duże auto osobowe niż klasyczne auto robocze. Diesel 2.0 TDI o mocy 177 KM zapewnia sprawną reakcję na gaz nawet z ładunkiem, a 8-biegowy automat ogranicza zmęczenie kierowcy na miejskich trasach i podczas częstych manewrów. Dla firm robiących dużo kilometrów liczy się też kultura pracy: silnik nie jest przesadnie hałaśliwy, a zestopniowanie skrzyni sprzyja spokojnej jeździe autostradowej.
Ta wersja ma sens szczególnie tam, gdzie ważna jest duża przestrzeń ładunkowa, niski próg załadunku i prostszy serwis niż w odmianach z napędem 4Motion. Przedni napęd dobrze sprawdza się na asfalcie i w typowej dystrybucji regionalnej, ale przy pełnym obciążeniu trzeba pilnować stanu półosi, przegubów i mocowań. Sam automat Aisin jest generalnie udany, lecz nie lubi zaniedbań olejowych. W ogłoszeniach warto omijać egzemplarze, które zaczynają szarpać przy ruszaniu lub przeciągać przełożenia.
Po stronie kosztów eksploatacji Crafter nie jest tani, ale też nie odstaje od klasy w nieprzyjemny sposób. Regularny serwis olejowy, filtry i hamulce są przewidywalne, a duża dostępność części pomaga utrzymać rachunki w ryzach. Trzeba za to wkalkulować obsługę układu AdBlue, ewentualne czyszczenie lub wymianę elementów DPF/EGR oraz wyższe ceny napraw nadwozia, jeśli auto pracowało w logistyce miejskiej. Kupując używany egzemplarz, stan zabudowy i ślady przeciążania są równie ważne jak sam silnik.
Na tle konkurencji Crafter wygrywa komfortem prowadzenia, ergonomią kabiny i dopracowaniem ogólnym. Nie jest jednak wzorem bezobsługowości. To auto dla kogoś, kto rozumie, że nowoczesny diesel użytkowy wymaga regularnych tras, dobrego oleju i szybkiej reakcji na pierwsze objawy problemów. Wtedy 177-konna wersja z automatem potrafi odwdzięczyć się wysoką wydajnością pracy, przyzwoitym spalaniem i mocną pozycją odsprzedażową na polskim rynku.
- Bardzo dobra elastyczność 2.0 TDI 177 KM pod obciążeniem
- Wygodny 8-biegowy automat w ruchu miejskim i trasie
- Przestronne nadwozie i niski próg załadunku w FWD
- Mocny popyt na zadbane egzemplarze na rynku wtórnym
- Układ EGR/DPF nie lubi krótkich odcinków i pracy miejskiej
- Automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju mimo haseł o bezobsługowości
- Drobna elektryka nadwozia potrafi generować irytujące usterki
- Auta flotowe bywają mocno przeciążane i zajeżdżane
Volkswagen Crafter SY/SZ z dieslem 2.0 TDI o mocy 177 KM i automatem Aisin to jedna z najbardziej uniwersalnych konfiguracji w gamie dużych vanów. Silnik daje pełne 410 Nm już od niskich obrotów, więc auto nie męczy się przy jeździe autostradowej ani przy pełnym załadunku. Automat poprawia komfort kierowcy w mieście i na trasie, a przedni napęd obniża próg załadunku oraz zwykle zmniejsza koszty w porównaniu z bardziej skomplikowanymi odmianami 4x4. W codziennym użytkowaniu Crafter wypada dojrzale: kabina jest ergonomiczna, wyciszenie przyzwoite, a pozycja za kierownicą mniej „ciężarowa” niż w starszych dostawczakach. Największa zaleta tej wersji to kompromis między osiągami a użytecznością. 177-konny diesel daje zapas mocy przy wyprzedzaniu i podjazdach, a automat nie męczy lewej nogi podczas pracy kurierskiej czy miejskiej dystrybucji. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal auto użytkowe, które często pracuje na granicy DMC i przez wiele godzin dziennie. W takich warunkach szybko wychodzi jakość obsługi: olej w silniku warto skracać do 12-15 tys. km, a olej w skrzyni wymieniać profilaktycznie co około 60 tys. km. Oszczędzanie na tym etapie zwykle kończy się droższą regeneracją. Po stronie typowych słabości są układ EGR, DPF i drobna elektryka nadwozia. W autach pracujących głównie w mieście filtr cząstek stałych potrafi zapychać się szybciej, a chłodnica EGR i sam zawór bywają źródłem błędów oraz spadku mocy. Zdarzają się też usterki rolek drzwi przesuwnych, czujników parkowania i elementów wyposażenia kabiny. Na szczęście większość z tych tematów jest dobrze znana niezależnym serwisom i da się ją ogarnąć bez dramatycznych kosztów, jeśli nie dopuści się do eskalacji. Na rynku wtórnym Crafter 177 KM 8AT FWD jest ceniony przez firmy transportowe, ekipy montażowe i kamperowiczów, dlatego dobre egzemplarze trzymają cenę. Kluczowe są historia serwisowa, realny przebieg i brak śladów przeciążania. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz po trasach, to będzie to bardzo sprawne narzędzie pracy. Jeśli kupisz auto po ciężkiej miejskiej eksploatacji bez dokumentacji, lista odkładanych napraw może szybko skasować przewagę atrakcyjnej ceny zakupu.
Volkswagen Crafter 2.0 TDI 177 KM 8AT FWD 2017 (SY/SZ) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny moment obrotowy dostępny od niskich obrotów
- Automat wyraźnie poprawia komfort codziennej pracy
- Dobra ergonomia i dojrzałe prowadzenie jak na duży van
- Duża podaż części oraz znajomość modelu w serwisach
- Wysoka wartość odsprzedaży zadbanych egzemplarzy
- Osprzęt emisji spalin wymaga uwagi przy jeździe miejskiej
- Automatyczna skrzynia jest droga w naprawie po zaniedbaniach
- Wiele aut z rynku ma za sobą bardzo ciężką eksploatację
- Drobne awarie elektryki i wyposażenia nie należą do rzadkości
- Koszty oryginalnych części i blacharki potrafią zaboleć