Toyota Verso 2.2 D-CAT 177 KM 6AT 2009 (AR20) opinie
Toyota Verso AR20 w tej konfiguracji pozostaje bardzo praktycznym samochodem rodzinnym. Nadwozie ułatwia montaż fotelików, bagażnik po złożeniu siedzeń robi się naprawdę użyteczny, a duże przeszklenia pomagają w manewrach. To van, który nie jest przesadnie wielki z zewnątrz, więc nadal da się nim wygodnie poruszać po mieście i parkować na standardowych miejscach.
Silnik 2.2 D-CAT o mocy 177 KM daje zauważalny zapas mocy podczas wyprzedzania i jazdy z obciążeniem. Na tle słabszych odmian Verso reaguje sprawniej na gaz i lepiej znosi autostradowe tempo. Automatyczna skrzynia poprawia komfort, ale wymaga kontroli stanu oleju i spokojnej oceny pracy na zimno i po rozgrzaniu, bo naprawy nie należą do tanich.
Największym ryzykiem zakupowym są elementy typowe dla nowoczesnego diesla z tamtych lat: filtr DPF, zawór EGR, wtryskiwacze, osprzęt turbodoładowania i stan układu dolotowego. W egzemplarzach jeżdżących głównie po mieście problemy z wypalaniem DPF mogą pojawiać się częściej, co przekłada się na wyższe spalanie, tryb awaryjny albo przyspieszone zużycie osprzętu.
Pod względem kosztów serwisu Verso 2.2 D-CAT nie jest już tak bezproblemowe jak stereotypowa Toyota. Nadal potrafi być trwałe, jeśli dostaje regularny serwis, ale zaniedbany egzemplarz szybko pokaże drogie słabe punkty. Dlatego przy zakupie ważniejszy od samego przebiegu jest komplet faktur, stan skrzyni automatycznej i brak objawów problemów z osprzętem diesla.
- Bardzo dobra elastyczność i moment obrotowy przy pełnym obciążeniu.
- Automat poprawia komfort jazdy miejskiej i autostradowej.
- Praktyczne, rodzinne wnętrze z opcją 7 miejsc.
- Dobre wyciszenie i stabilność w trasie jak na vana.
- Wyższe ryzyko kosztownych napraw osprzętu diesla.
- Automat wymaga regularnego serwisu olejowego.
- Mały bagażnik przy rozłożonych 7 siedzeniach.
- Słabsza opłacalność niż prostsze wersje benzynowe.
Toyota Verso AR20 z silnikiem 2.2 D-CAT 177 KM i 6-biegowym automatem to jedna z najmocniejszych konfiguracji w gamie tego modelu. W codziennej eksploatacji daje wyraźnie lepszą dynamikę niż popularne wersje 1.6 oraz 2.0 D-4D, a automat poprawia komfort jazdy w mieście i na autostradzie. Sam samochód pozostaje praktycznym vanem: oferuje wysoką pozycję za kierownicą, łatwe wsiadanie, rozsądny dostęp do trzeciego rzędu siedzeń i dobry kompromis między rodzinną funkcjonalnością a prowadzeniem zbliżonym do kompaktu. To auto dla osób, które naprawdę wykorzystują przestrzeń, ale nie chcą jeździć ospałym minivanem. Największy znak zapytania dotyczy samego zespołu napędowego. Diesel 2.2 D-CAT jest mocny i przyjemnie ciągnie od niskich obrotów, jednak jest też bardziej złożony od prostszych jednostek Toyoty. W praktyce trzeba liczyć się z większą wrażliwością na jakość serwisu, stan układu DPF, EGR oraz osprzętu dolotowego. W zaniedbanych egzemplarzach potrafią pojawić się kosztowne naprawy, które szybko niwelują przewagę wynikającą z osiągów. Automat również nie lubi ignorowania wymian oleju i przy wysokich przebiegach wymaga uważnej jazdy próbnej. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis i nie był eksploatowany wyłącznie na krótkich odcinkach, Verso 2.2 D-CAT może być ciekawą propozycją dla rodzin pokonujących dłuższe trasy. Auto dobrze wyciszono jak na klasę, zawieszenie jest nastawione bardziej na komfort niż sport, a zapas momentu obrotowego sprawia, że jazda z kompletem pasażerów nie staje się męcząca. To właśnie na autostradach i drogach krajowych ta wersja pokazuje sens swojego istnienia. Na rynku wtórnym warto jednak chłodno porównać tę odmianę z benzynowym 1.8 Valvematic lub słabszym dieslem 2.0/2.2 150 KM. Mocniejsza wersja 177 KM nie zawsze daje proporcjonalnie większą wartość, jeśli samochód ma niejasną historię. Dla świadomego kupującego, który akceptuje wyższe koszty utrzymania w zamian za osiągi i automat, będzie to udany rodzinny van. Dla szukających maksymalnego spokoju serwisowego lepsze okażą się prostsze odmiany.
Toyota Verso 2.2 D-CAT 177 KM 6AT 2009 (AR20) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny diesel dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem.
- Automatyczna skrzynia podnosi codzienny komfort jazdy.
- Praktyczne wnętrze i możliwość przewozu 7 osób.
- Dobra stabilność w trasie i przy wyższych prędkościach.
- Niezła dostępność części oraz znajomość modelu na rynku.
- 2.2 D-CAT jest wyraźnie bardziej skomplikowany od prostszych wersji.
- Koszty serwisu mogą być wysokie przy zaniedbanym egzemplarzu.
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście.
- Przy rozłożonym trzecim rzędzie bagażnik staje się symboliczny.
- Wizerunkowo i cenowo nie daje takiej przewagi jak osiągi sugerują.