Toyota RAV4 2.2 D-CAT 177 KM 6AT AWD 2006 (XA30) opinie
Toyota RAV4 XA30 w wersji 2.2 D-CAT 177 KM 6AT AWD to jedna z najmocniejszych i najbardziej trasowych odmian tej generacji. Samochód daje kierowcy wyraźny zapas momentu obrotowego, dzięki czemu sprawnie przyspiesza bez konieczności wysokiego kręcenia silnika. Automat dobrze pasuje do charakteru auta, a napęd na cztery koła poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni i podczas jazdy z obciążeniem.
Pod względem praktycznym RAV4 nadal broni się po latach. Kabina jest ustawna, pozycja za kierownicą wygodna, a 5-drzwiowe nadwozie ułatwia codzienne użytkowanie rodzinne. Bagażnik nie jest rekordowy, ale ma regularny kształt i dobrze znosi wakacyjne pakowanie. Toyota wypada też solidnie w kwestii ergonomii: przyciski są czytelne, a obsługa nie wymaga przyzwyczajeń typowych dla bardziej nowoczesnych SUV-ów.
Najważniejsze ryzyko dotyczy jednak samego układu napędowego. Diesel 2.2 D-CAT ma bardziej skomplikowane oczyszczanie spalin niż prostsze benzyny i wymaga regularnego, porządnego serwisu. Problemy z DPF, EGR, wtryskiem albo zbyt długimi interwałami olejowymi potrafią wygenerować duże wydatki. Warto też traktować wymianę oleju w automacie jako obowiązkową czynność profilaktyczną, nie opcję.
W zamian zadbane egzemplarze odwdzięczają się dobrym komfortem w trasie, przyzwoitym spalaniem i dużą użytecznością w polskich warunkach. To odmiana dla kierowcy, który jeździ regularnie poza miastem, potrzebuje wyższego auta i nie chce rezygnować z dynamicznej jazdy. Kupujący musi tylko pogodzić się z tym, że ten konkretny diesel nie ma już legendarnej prostoty dawnych Toyot.
- Bardzo dobra elastyczność 400 Nm w trasie
- Napęd AWD poprawia trakcję zimą i na gorszych drogach
- Wygodna pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- Praktyczne nadwozie rodzinnego SUV-a
- Układ D-CAT generuje wyższe ryzyko kosztownych napraw
- Automat wymaga serwisu mimo marketingu o bezobsługowości
- W mieście spalanie jest wyraźnie wyższe niż na papierze
- Zadbane egzemplarze są coraz rzadsze na rynku wtórnym
Toyota RAV4 trzeciej generacji z silnikiem 2.2 D-CAT 177 KM jest jedną z ciekawszych propozycji dla osób szukających rodzinnego SUV-a z prawdziwie sprawnym napędem 4x4 i automatem. Na tle słabszych odmian diesel D-CAT daje wyraźnie lepszą elastyczność, a przy wyprzedzaniu i jeździe autostradowej nie sprawia wrażenia ociężałego. Samochód zachowuje przy tym typowe atuty RAV4: wygodnie się wsiada, widoczność jest dobra, a kabina i bagażnik bez problemu mieszczą rodzinne potrzeby. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest najbardziej bezproblemowa konfiguracja w gamie Toyoty. Układ D-CAT jest bardziej złożony od prostszych diesli i bywa wrażliwy na zaniedbania serwisowe, zwłaszcza przy krótkich trasach. Kluczowe znaczenie ma stan wtryskiwaczy, filtra DPF, zaworu EGR oraz historia wymian oleju. Do tego dochodzi automat, który sam w sobie jest trwały, ale tylko wtedy, gdy poprzedni właściciele nie traktowali deklaracji o oleju „na cały okres życia” dosłownie. W codziennej eksploatacji RAV4 2.2 D-CAT najlepiej odnajduje się poza miastem. Na trasie potrafi być oszczędny jak na 177-konnego SUV-a, a wysoki moment obrotowy dobrze współgra z automatem. W mieście spalanie rośnie wyraźnie, a duża masa i diesel z DPF nie lubią ciągłych zimnych startów. To auto raczej dla osób robiących regularnie dłuższe odcinki niż do jazdy wyłącznie po osiedlu. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem skrzyni i układu wydechowego, dostaniesz szybkie, praktyczne i całkiem trwałe auto. Jeśli jednak kupisz samochód po kosztach, zaległe naprawy potrafią szybko zjeść oszczędność na paliwie. Właśnie dlatego przed zakupem warto wykonać dokładną diagnostykę komputerową, sprawdzić korekty wtrysków i stan DPF oraz potwierdzić kulturę pracy skrzyni automatycznej na zimno i na ciepło.
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 177 KM 6AT AWD 2006 (XA30) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze pasujący do jazdy w trasie
- Skuteczny napęd AWD
- Wysoki komfort codziennego użytkowania
- Dobra ergonomia i widoczność
- Solidna ogólna trwałość nadwozia i zawieszenia
- Skomplikowany układ D-CAT zwiększa ryzyko drogich napraw
- Automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju
- W mieście wersja diesel z DPF nie czuje się najlepiej
- Nie każdy warsztat dobrze zna ten silnik
- Ceny zadbanych sztuk są wyższe niż wskazuje wiek auta