Subaru Levorg 1.6 GT 170 KM CVT 2014 (VM) opinie
Największą zaletą Levorga jest sposób, w jaki łączy praktyczność z prowadzeniem. Nadwozie kombi daje 522 litry bagażnika, a napęd AWD i sztywne zestrojenie zawieszenia sprawiają, że auto czuje się pewnie na mokrym asfalcie, w trasie i podczas szybszej jazdy po łukach. To model dla kierowcy, który nadal lubi prowadzić, ale nie chce rezygnować z rodzinnej funkcji samochodu.
Silnik 1.6 DIT o mocy 170 KM nie robi z Levorga sportowca, ale zapewnia dobrą elastyczność i sprawne wyprzedzanie. Fabryczne spalanie wygląda rozsądnie, natomiast w realnym użytkowaniu trzeba liczyć się z około 8-9 l/100 km w trasie i 10-12 l/100 km w mieście. To poziom akceptowalny przy AWD i automacie, lecz na tle zwykłych kombi z napędem na jedną oś koszty paliwa będą wyższe.
Przed zakupem kluczowy jest stan skrzyni Lineartronic. Test drogowy powinien obejmować ruszanie na zimno i po rozgrzaniu, spokojne przyspieszanie oraz jazdę pod obciążeniem. Wszelkie szarpnięcia, zwłoka reakcji albo wycie skrzyni są sygnałem ostrzegawczym. Warto też sprawdzić, czy wymieniano olej w przekładni, bo zaniedbania potrafią bardzo szybko przełożyć się na kosztowną naprawę.
Levorg dobrze broni się jako auto dla świadomego właściciela. Jeśli kupujący akceptuje wyższe wydatki eksploatacyjne niż w popularnym 1.5 TSI czy 2.0 TDI, dostaje samochód ciekawszy, pewniejszy zimą i wyraźnie bardziej charakterystyczny. Najrozsądniej szukać egzemplarzy z pełną historią, bez tanich modyfikacji i z potwierdzonym serwisem olejowym silnika oraz skrzyni.
- Stały napęd AWD daje bardzo dobrą trakcję przez cały rok.
- Prowadzenie jest pewne i bardziej angażujące niż w typowym kombi rodzinnym.
- Praktyczne nadwozie oferuje duży bagażnik i wygodę w trasie.
- To model niszowy, więc łatwo wyróżnia się na tle popularnej konkurencji.
- Spalanie w mieście bywa wyraźnie wyższe od oczekiwań po silniku 1.6.
- Skrzynia Lineartronic wymaga ostrożnej oceny i regularnego serwisu.
- Koszty obsługi są wyższe niż w większości zwykłych kombi segmentu D.
- Dostępność części i specjalistów bywa gorsza niż w autach niemieckich.
Subaru Levorg VM 1.6 GT nie jest samochodem dla każdego, ale właśnie to buduje jego urok na rynku wtórnym. Oferuje coś, czego w podobnej cenie często brakuje konkurentom: stały napęd AWD, nisko położony środek ciężkości dzięki bokserowi i bardzo przewidywalne prowadzenie nawet przy gorszej pogodzie. W codziennej eksploatacji auto okazuje się wygodnym rodzinnym kombi z dużym bagażnikiem i dobrą stabilnością w trasie. Jednocześnie trzeba zaakceptować, że nie jest to model tani w serwisie ani wyjątkowo oszczędny. Silnik 1.6 DIT daje wystarczającą dynamikę, lecz wymaga dobrej jakości oleju, regularnych wymian i ostrożności przy zaniedbanych egzemplarzach. Najwięcej obaw dotyczy skrzyni Lineartronic, która przy spokojnej jeździe potrafi działać bezproblemowo, ale po zaniedbaniach lub agresywnym traktowaniu bywa kosztowna w naprawach. Jeśli uda się znaleźć zadbane auto z potwierdzonym serwisem, Levorg odwdzięcza się wysokim komfortem jazdy, dobrą trakcją i nietypowym charakterem, którego próżno szukać w bardziej masowych kombi.
Subaru Levorg 1.6 GT 170 KM CVT 2014 (VM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna trakcja dzięki stałemu AWD
- Pewne prowadzenie i dobra stabilność w trasie
- Praktyczne nadwozie kombi
- Oryginalny charakter i niszowość modelu
- Dobra elastyczność silnika turbo
- Realne spalanie wyższe niż sugeruje pojemność silnika
- CVT wymaga dokładnej weryfikacji przed zakupem
- Koszty serwisu są ponadprzeciętne
- Twardsze zawieszenie nie każdemu odpowiada
- Mniejsza sieć niezależnych specjalistów niż u popularnych marek