Skoda Fabia 1.6 TDI 105 KM 5MT 2007 (Mk2) opinie
Największą zaletą tej wersji jest elastyczność. Moment obrotowy 250 Nm dostępny nisko pozwala sprawnie ruszać spod świateł, a na drodze krajowej ułatwia wyprzedzanie bez męczenia silnika wysokimi obrotami. W praktyce Fabia II 1.6 TDI nie daje sportowych emocji, ale jest wyraźnie żwawsza od bazowych diesli i lepiej znosi pełne obciążenie auta.
Drugim mocnym punktem pozostaje spalanie. W trasie bez problemu można zejść poniżej 5 l/100 km, a w normalnym mieszanym użytkowaniu wyniki zwykle mieszczą się w przedziale około 4,8-6,0 l/100 km. To sprawia, że model nadal ma sens przy większych przebiegach rocznych, zwłaszcza gdy ktoś regularnie pokonuje odcinki pozamiejskie albo dojeżdża autostradą do pracy.
Przed zakupem trzeba jednak bardzo dokładnie ocenić historię serwisową. W zaniedbanych sztukach najszybciej wychodzą problemy z EGR, filtrem DPF, dwumasą oraz układem wtryskowym. Sama jednostka napędowa nie jest zła, ale nie lubi długiej jazdy na starym oleju i ciągłego użytkowania wyłącznie na krótkich trasach. To wersja dla świadomego użytkownika, a nie dla kogoś, kto liczy tylko na tankowanie i jazdę.
Na tle konkurencji Fabia wygrywa praktycznością i dostępnością części. Kabina jest prosta, ergonomiczna i łatwa w utrzymaniu, a bagażnik hatchbacka należy do sensownych w klasie. Zawieszenie nie rozpieszcza miękkością, ale dobrze radzi sobie z codzienną eksploatacją i nie generuje absurdalnych kosztów napraw. Jeśli priorytetem jest ekonomiczny używany diesel do pracy, ta odmiana wciąż broni się całkiem dobrze.
- Bardzo dobra elastyczność jak na auto segmentu B.
- Niskie realne spalanie w trasie i w mieszanym cyklu.
- Praktyczny bagażnik oraz prosta ergonomia wnętrza.
- Dobra dostępność części i serwisu niezależnego w Polsce.
- DPF i EGR źle znoszą jazdę wyłącznie po mieście.
- Przy dużych przebiegach kosztowna może być dwumasa.
- Wyciszenie i komfort jazdy są co najwyżej przeciętne.
- Wiele egzemplarzy ma za sobą flotową, intensywną eksploatację.
Skoda Fabia II z silnikiem 1.6 TDI 105 KM jest propozycją dla kierowców, którzy chcą małego auta segmentu B, ale nie zamierzają ograniczać się wyłącznie do miasta. Ta wersja wyraźnie lepiej czuje się w trasie niż 1.2 TDI, bo ma sensowny zapas momentu obrotowego i nie wymaga tak częstej redukcji biegów. Przy spokojnej jeździe potrafi odwdzięczyć się bardzo dobrym spalaniem, a przy tym pozostaje konstrukcją prostszą i tańszą w utrzymaniu niż większe kompakty z podobnym napędem. To ważne szczególnie na rynku wtórnym, gdzie Fabia często trafia do osób szukających taniego samochodu do codziennej pracy. Trzeba jednak pamiętać, że to diesel z epoki filtrów DPF i rozbudowanego osprzętu emisji spalin, więc auta jeżdżące stale po krótkich odcinkach mogą generować kosztowne problemy. Najlepsze egzemplarze to zwykle samochody z udokumentowanym serwisem olejowym, wymianami filtrów i regularnymi trasami poza miasto. W zamian dostajemy dojrzałe auto z niezłą ergonomią, dużym bagażnikiem jak na klasę i częściami łatwo dostępnymi w Polsce. Pod względem komfortu i wyciszenia Fabia nie jest liderem segmentu, ale nadrabia przewidywalnością obsługi i rozsądnym bilansem osiągów do kosztów. Właśnie dlatego 1.6 TDI 105 KM pozostaje ciekawą opcją dla osób robiących większe przebiegi roczne.
Skoda Fabia 1.6 TDI 105 KM 5MT 2007 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik w trasie
- dobra elastyczność dzięki 250 Nm
- tanie i łatwo dostępne części
- praktyczne wnętrze oraz bagażnik
- prosta obsługa w niezależnych warsztatach
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie miejskiej
- częste egzemplarze po ciężkiej eksploatacji flotowej
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- potencjalnie drogie naprawy dwumasy i EGR
- mało prestiżowy charakter auta