SEAT Leon 2.0 TDI 115 KM 6MT 2020 (Mk4) opinie
Największą zaletą tej wersji jest kompromis między kosztami a użytecznością. 300 Nm momentu obrotowego dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że Leon nie wymaga częstego redukowania biegów podczas normalnej jazdy. W mieście oznacza to spokojny charakter, a w trasie łatwe utrzymywanie prędkości przelotowych bez męczenia silnika.
Wersja 115-konna nie jest jednak propozycją dla osób oczekujących sportowego temperamentu. Przy pełnym komplecie pasażerów i bagażu czuć, że to przede wszystkim odmiana nastawiona na ekonomię. Wyprzedzanie na drodze krajowej wymaga planowania, ale manualna skrzynia pomaga utrzymać silnik w optymalnym zakresie pracy.
Od strony serwisowej warto pilnować jakości oleju i interwałów, nawet jeśli auto jeździ we flocie. Jednostki EA288 evo nie lubią zaniedbań przy eksploatacji miejskiej, bo wtedy szybciej wychodzą problemy z DPF, EGR i osprzętem emisji spalin. Dobrze użytkowany egzemplarz odwdzięcza się jednak wysoką kulturą pracy i trwałością mechaniczną.
Na rynku wtórnym Leon Mk4 z tym silnikiem jest ciekawy również dlatego, że zachowuje nowoczesne wyposażenie i dobrą ergonomię kabiny. Trzeba tylko sprawdzić działanie multimediów, kamer, czujników oraz historię kampanii serwisowych. Mechanicznie to bezpieczniejszy wybór niż bardziej wysilone benzyny dla kierowcy, który głównie jeździ w trasach.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- trwała manualna skrzynia 6MT
- dobra elastyczność dzięki 300 Nm
- spokojne i dojrzałe prowadzenie
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- DPF i AdBlue nie lubią miasta
- elektronika bywa bardziej kapryśna niż mechanika
- nieco surowy charakter bazowej wersji diesla
SEAT Leon czwartej generacji z bazowym dieslem 2.0 TDI 115 KM i manualną skrzynią to oferta dla osób, które ponad sportowe wrażenia stawiają ekonomię oraz przewidywalność. Ten wariant korzysta z dobrze znanej rodziny EA288 evo, dzięki czemu rynek serwisowy zna już jego mocne i słabsze strony. Przy spokojnej jeździe samochód odwdzięcza się bardzo dobrym spalaniem, wysokim zasięgiem i wystarczającą elastycznością do codziennych dojazdów oraz tras autostradowych. Jednocześnie nie jest to diesel idealny do krótkich, miejskich odcinków, bo układ DPF, EGR i AdBlue potrzebuje regularnego rozgrzewania i okazjonalnie dłuższej jazdy. W praktyce Leon 2.0 TDI 115 KM najlepiej sprawdza się jako nowoczesny kompakt flotowy lub rodzinny, który ma robić kilkadziesiąt tysięcy kilometrów rocznie bez dramatycznych rachunków. Trzeba jednak zaakceptować przeciętną dynamikę przy pełnym obciążeniu oraz fakt, że w tej generacji więcej irytacji potrafi sprawić infotainment niż sama mechanika. Jeśli egzemplarz ma potwierdzony serwis olejowy, nie był katowany wyłącznie po mieście i nie ignorowano komunikatów emisji spalin, jest to jedna z bezpieczniejszych konfiguracji Leona Mk4 na rynku wtórnym.
SEAT Leon 2.0 TDI 115 KM 6MT 2020 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre spalanie przy jeździe pozamiejskiej
- sprawdzony diesel EA288 evo
- manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru silnika
- stabilne prowadzenie na autostradzie
- rozsądne koszty serwisu poza ASO
- to nie jest dynamiczna odmiana Leona
- układ emisji spalin wymaga odpowiedniego stylu jazdy
- multimedia i drobna elektronika potrafią irytować
- krótkie odcinki przyspieszają problemy z DPF
- bagażnik tylko przeciętny jak na rodzinne auto