SEAT Arona 1.0 TSI 110 KM 7DSG 2017 (I) opinie
SEAT Arona I z jednostką 1.0 TSI 110 KM i skrzynią DSG jest autem, które najlepiej odnajduje się w codziennym ruchu miejskim. Niewielkie gabaryty ułatwiają parkowanie, podwyższona pozycja za kierownicą poprawia widoczność, a dwusprzęgłowy automat zwiększa wygodę w korkach. W tej konfiguracji Arona nie próbuje być sportowa, ale sprawia wrażenie żwawej i lekkiej, co w segmencie B-SUV nadal ma duże znaczenie.
Benzynowy silnik 1.0 TSI o mocy 110 KM zapewnia osiągi wystarczające dla większości użytkowników. Trzycylindrowa konstrukcja pracuje poprawnie już od niskich obrotów, a 200 Nm momentu pozwala bez wysiłku rozpędzać auto przy normalnej jeździe. W praktyce spalanie w mieście zwykle mieści się w przedziale około 6,5-7,5 l/100 km, a w trasie przy spokojnym tempie da się zejść poniżej 6 l/100 km.
Najwięcej uwagi trzeba poświęcić skrzyni DSG DQ200. To element, który potrafi odwdzięczyć się płynną pracą, ale jest bardziej wrażliwy niż klasyczny manual. Warto sprawdzić, czy auto rusza płynnie na zimno i po rozgrzaniu, czy nie szarpie podczas manewrów oraz czy nie ma błędów zapisanych w sterownikach. W zadbanym egzemplarzu przekładnia nie powinna zniechęcać, jednak zaniedbana może wygenerować kosztowny rachunek.
Pod względem praktyczności Arona wypada dojrzale. Bagażnik 400 litrów wystarcza na zakupy i rodzinny weekend, tylna kanapa oferuje przyzwoitą ilość miejsca, a części eksploatacyjne są łatwo dostępne. Na rynku wtórnym to wersja atrakcyjna dla osób, które chcą nowocześniejszego crossovera bez przesiadki do większego i droższego SUV-a. Najlepiej wybierać sztuki z pełną historią serwisową i bez śladów intensywnej jazdy miejskiej.
- Sprawny i oszczędny silnik 1.0 TSI 110 KM.
- Wygodna skrzynia DSG w codziennym ruchu.
- Praktyczne nadwozie z bagażnikiem 400 l.
- Dobra dostępność części i serwisu niezależnego.
- DSG DQ200 wymaga ostrożnego zakupu i diagnostyki.
- Tylko przeciętne wyciszenie przy szybszej jeździe.
- Niektóre egzemplarze mają ślady ciężkiej eksploatacji flotowej.
- Trzycylindrowy silnik nie każdemu odpowiada kulturą pracy.
SEAT Arona I z silnikiem 1.0 TSI 110 KM i 7-biegową skrzynią DSG to jedna z ciekawszych propozycji wśród używanych miejskich crossoverów. Auto jest lekkie, zwinne i wyraźnie bardziej praktyczne niż klasyczne hatchbacki segmentu B, a przy tym nie sprawia wrażenia ociężałego. Trzycylindrowy benzyniak dobrze radzi sobie z codzienną jazdą, a 200 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie ruszać spod świateł i bez stresu wyprzedzać poza miastem. Zestaw z DSG szczególnie docenią kierowcy jeżdżący głównie po mieście, bo automat poprawia komfort w korkach i pozwala utrzymać spokojny charakter auta. Największą zaletą tej wersji jest uniwersalność. Arona nie jest duża z zewnątrz, ale oferuje wygodną pozycję za kierownicą, sensowny bagażnik i dobrą widoczność. Zawieszenie zwykle dobrze filtruje nierówności, a koszty podstawowego serwisu pozostają na akceptowalnym poziomie. Sam silnik 1.0 TSI z rodziny EA211 evo ma już dojrzalszą konstrukcję niż wcześniejsze małe turbobenzyny VAG, choć nadal wymaga regularnego oleju i pilnowania interwałów. Przy rozsądnej eksploatacji potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem i całkiem dobrą kulturą pracy. Słabszym punktem tej konfiguracji pozostaje skrzynia DSG DQ200. Nie oznacza to, że należy ją skreślać, ale zakup auta bez potwierdzonej historii obsługi i bez jazdy próbnej jest ryzykowny. Szarpanie przy ruszaniu, zwłoka przy manewrach czy niepokojące odgłosy z okolic mechatroniki powinny zapalić lampkę ostrzegawczą. W egzemplarzach flotowych albo intensywnie eksploatowanych miejskich sztukach szybciej zużywają się też elementy zawieszenia, hamulce i akumulator. Na rynku wtórnym Arona 1.0 TSI 110 KM 7DSG trzyma wartość lepiej niż wiele mniej modnych modeli segmentu B, bo odpowiada aktualnym oczekiwaniom kierowców: jest podwyższona, ekonomiczna i wygodna. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis, nie zdradza objawów problemów ze skrzynią i nie był naprawiany po ciężkich kolizjach, może być bardzo rozsądnym wyborem do miasta i na krótsze trasy rodzinne.
SEAT Arona 1.0 TSI 110 KM 7DSG 2017 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika jak na miejski crossover.
- Wysoki komfort jazdy w korkach dzięki DSG.
- Niskie realne spalanie przy spokojnej eksploatacji.
- Praktyczne wnętrze i ustawny bagażnik.
- Dobra płynność odsprzedaży na rynku wtórnym.
- Skrzynia DSG DQ200 bywa kosztowna w naprawach.
- Przeciętne wyciszenie przy autostradowych prędkościach.
- Część egzemplarzy ma bardzo miejski, zużywający profil eksploatacji.
- Tylna kanapa jest raczej wystarczająca niż przestronna.
- Zawieszenie na większych felgach traci część komfortu.