Renault Megane IV 1.3 TCe 160 KM 7DCT 2016 (Mk4) opinie
Megane IV 1.3 TCe 160 KM 7DCT wyróżnia się tym, że nie wymaga już żadnych usprawiedliwień dynamicznych. W zwykłej jeździe auto jest wyraźnie żwawsze od odmian 115 i 140 KM, szczególnie przy wyprzedzaniu oraz przy pełnym obciążeniu. Jednocześnie nie zamienia się w twardy czy nerwowy kompakt. Renault zachowało wygodne strojenie zawieszenia i dobre wyciszenie, więc ta wersja nadal pasuje do długich tras i codziennych dojazdów.
Silnik 1.3 TCe z rodziny H5Ht ma zdecydowanie lepszą opinię niż starszy 1.2 TCe, ale nie oznacza to pełnej bezkarności serwisowej. To nowoczesna turbobenzyna z bezpośrednim wtryskiem, dlatego warto skrócić interwał olejowy do około 10-12 tys. km i nie ignorować jakości paliwa czy objawów nierównej pracy. W egzemplarzach eksploatowanych głównie po mieście szybciej wychodzą problemy z układem zapłonowym, nagarem i osprzętem dolotu.
Skrzynia 7DCT jest tu największym źródłem wygody, ale też głównym ryzykiem zakupowym. Dobrze utrzymana działa płynnie i pasuje do charakteru auta, natomiast zaniedbana potrafi szarpać przy ruszaniu, zwlekać z reakcją albo generować kosztowne naprawy mechatroniki i sprzęgieł. W praktyce lepiej zapłacić więcej za egzemplarz z serwisem olejowym w skrzyni niż taniej wejść w auto po flotowym użytkowaniu bez dokumentacji.
Od strony użytkowej Megane IV nadal broni się stylem, komfortem i przestronnością. Bagażnik jest sensowny jak na kompakt, wnętrze dobrze znosi codzienność, a nadwozie wciąż wygląda nowocześnie. Jeżeli ktoś szuka benzynowego hatchbacka z automatem, który ma być przyjemny i wystarczająco szybki, wersja 160 KM zasługuje na uwagę. Trzeba tylko kupować selektywnie, z dużym naciskiem na historię serwisową i jazdę próbną na zimno oraz w korkach.
- bardzo dobra elastyczność jak na cywilny kompakt
- wygodny automat i dobre wyciszenie w trasie
- nowoczesny wygląd nadwozia i kabiny
- udany kompromis między osiągami a komfortem
- EDC potrafi być kosztowne po zaniedbaniach
- realne spalanie w mieście szybko rośnie
- R-Link i drobna elektronika nie są bez wad
- wartość rezydualna słabsza niż u klasowych liderów
Renault Megane IV z silnikiem 1.3 TCe 160 KM i 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową to odmiana dla kierowcy, który chce czegoś więcej niż zwykłego kompaktu do przemieszczania się, ale nie potrzebuje rasowego GT. Ta wersja daje bardzo przyjemny zapas mocy w codziennej jeździe, sprawnie reaguje przy wyprzedzaniu i lepiej radzi sobie z autostradowym tempem niż słabsze benzyny. Największą zaletą jest połączenie nowoczesnego, cichego nadwozia Megane IV z elastycznym silnikiem, który nie wymaga ciągłego kręcenia pod czerwone pole. W praktyce auto najlepiej wypada w trasie i w jeździe mieszanej. Silnik 1.3 TCe rozwija 270 Nm już od niskich obrotów, więc przyspieszanie jest lekkie i naturalne, a EDC pozwala wygodnie poruszać się po mieście. To zestaw bardziej komfortowy niż sportowy, ale w tej mocy nie sprawia już wrażenia ospałego. Właśnie dlatego 160-konna odmiana bywa ciekawsza od 140 KM dla osób jeżdżących z kompletem pasażerów albo regularnie podróżujących drogami ekspresowymi. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że nie jest to konfiguracja całkowicie bezobsługowa. Silnik wymaga regularnego oleju i nie lubi odwlekania przeglądów, zwłaszcza gdy auto pracuje głównie na krótkich odcinkach. Jeszcze ważniejsza jest skrzynia EDC: jeśli poprzedni właściciel ignorował wymianę oleju, często stał w korkach i zostawił objawy szarpania bez reakcji, późniejsze rachunki mogą być bolesne. Dlatego zakup powinien opierać się bardziej na historii obsługi niż na samym przebiegu czy atrakcyjnej cenie. Na rynku wtórnym mocną stroną tej wersji pozostają design, wyciszenie oraz ogólne wrażenie nowoczesności. Kabina nadal wygląda świeżo, a auto dobrze łączy wygodę rodzinnego hatchbacka z przyjemną dynamiką. Słabsze punkty to przeciętna reputacja wartości rezydualnej, czasem kapryśne multimedia oraz kosztowniejszy serwis skrzyni względem wersji manualnych. Jeśli jednak trafisz egzemplarz po sensownym właścicielu, z udokumentowaną obsługą napędu i bez typowych objawów zmęczonego EDC, Megane IV 1.3 TCe 160 7DCT jest jedną z ciekawszych benzynowych propozycji w klasie kompaktów.
Renault Megane IV 1.3 TCe 160 KM 7DCT 2016 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny benzynowy silnik
- automat poprawia komfort w korkach i trasie
- atrakcyjna stylistyka nadwozia
- dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach
- praktyczne wnętrze i przyzwoity bagażnik
- skrzynia EDC wymaga pilnowania serwisu
- spalanie miejskie jest wyraźnie wyższe od katalogu
- multimedia potrafią działać ociężale
- rynek ostrożniej wycenia francuskie kompakty
- zakup bez dokumentacji serwisowej jest ryzykowny