Renault Master 2.3 dCi 130 KM 6MT 2010 (III) opinie
W odmianie 130-konnej Renault Master III stawia na użytkową równowagę zamiast imponujących parametrów. Silnik 2.3 dCi zapewnia rozsądny moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu auto nie wymaga częstego redukowania biegów podczas jazdy z częściowym ładunkiem. W codziennej eksploatacji przekłada się to na spokojny charakter i przewidywalne zachowanie w ruchu miejskim oraz na drogach lokalnych.
Pod względem kosztów eksploatacji ten wariant wypada korzystnie na tle mocniejszych wersji, bo nie prowokuje do szybszej jazdy i zwykle spala około 8-10 l/100 km w realnej pracy. Części eksploatacyjne są łatwo dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają układ napędowy Mastera. Właśnie dlatego używane egzemplarze nadal cieszą się dużym zainteresowaniem wśród małych firm i przewoźników lokalnych.
Najważniejsze przy zakupie jest sprawdzenie historii serwisu olejowego, stanu sprzęgła, pracy skrzyni 6MT oraz kondycji układu dolotowego i DPF. Sam silnik nie należy do szczególnie problematycznych, ale zaniedbania flotowe szybko przekładają się na kosztowne naprawy turbosprężarki, wtryskiwaczy lub dwumasy. Warto też ocenić zużycie wnętrza i przestrzeni ładunkowej, bo często zdradzają one rzeczywisty poziom eksploatacji lepiej niż licznik.
Jeżeli priorytetem jest pojemny van do pracy, a nie komfort rodzinnego busa, Master III 2.3 dCi 130 KM ma mocne argumenty. Oferuje dużą funkcjonalność, prostą obsługę i umiarkowane koszty utrzymania, pod warunkiem że kupujemy egzemplarz bez zaległości serwisowych. To samochód, który najlepiej oceniać nie przez pryzmat stylu, lecz przez dostępność części, odporność na przebiegi i łatwość napraw po latach.
- duża przestrzeń ładunkowa i wysoka funkcjonalność zabudowy
- oszczędny diesel 2.3 dCi przy spokojnej jeździe
- dobra dostępność części i serwisów niezależnych
- prosta obsługa i przewidywalne koszty eksploatacji
- osiągi przeciętne przy pełnym obciążeniu
- skrzynia i sprzęgło cierpią w ciężkiej pracy flotowej
- DPF i osprzęt diesla wymagają regularnego serwisu
- komfort akustyczny i wykończenie typowo użytkowe
Renault Master III z silnikiem 2.3 dCi o mocy 130 KM i manualną skrzynią 6-biegową to typowo użytkowe auto, które najlepiej czuje się w trasach regionalnych, pracy kurierskiej i zabudowach warsztatowych. Ten wariant nie jest demonem prędkości, ale ma wystarczający zapas momentu obrotowego do sprawnego ruszania z ładunkiem i utrzymywania tempa na drogach krajowych. Największą zaletą Mastera pozostaje przestronne nadwozie, łatwa dostępność części i szerokie zaplecze niezależnych serwisów, które dobrze znają motor 2.3 dCi. W praktyce to ważniejsze niż katalogowe osiągi, bo w aucie dostawczym liczy się przede wszystkim przewidywalność i czas bez przestojów. Ten silnik potrafi odwdzięczyć się trwałością, jeśli olej jest wymieniany częściej niż wymaga tego flotowe minimum, a układ dolotowy i DPF nie są ignorowane. Słabszą stroną egzemplarzy z dużym przebiegiem bywa osprzęt, manualna skrzynia po ciężkiej pracy pod obciążeniem oraz typowe zużycie zawieszenia przedniego. Zakup warto oprzeć na historii serwisowej i oględzinach pod kątem eksploatacji w firmie kurierskiej lub budowlanej, bo to one najszybciej ujawniają zmęczenie auta. Dobrze utrzymany Master 2.3 dCi 130 KM pozostaje jednak solidnym narzędziem pracy, a nie kosztownym eksperymentem.
Renault Master 2.3 dCi 130 KM 6MT 2010 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne nadwozie do pracy
- rozsądne spalanie jak na klasę dużych vanów
- duża dostępność części zamiennych
- silnik dobrze znany warsztatom
- niezła trwałość przy regularnym serwisie
- słabe osiągi przy pełnym załadunku
- typowo użytkowe, surowe wnętrze
- manualna skrzynia nie lubi przeciążeń
- DPF i turbo źle znoszą zaniedbania
- część egzemplarzy ma za sobą bardzo ciężką pracę flotową