Renault Clio V 1.6 E-TECH 145 KM 2019 (Mk5) opinie
W mieście Clio E-Tech pokazuje największy sens zakupu. Ruszanie na prądzie, częste wyłączanie silnika spalinowego i sprawna rekuperacja realnie obniżają zużycie paliwa. W codziennych korkach lub na krótkich dojazdach do pracy auto potrafi być zaskakująco oszczędne i przyjemne, bo pracuje ciszej niż małe benzyny turbo.
Na plus zasługuje też ogólna dojrzałość podwozia. Clio dobrze tłumi nierówności, jest stabilne przy wyższej prędkości i nie sprawia wrażenia budżetowego auta. W kabinie znajdziemy lepsze materiały niż w starszych generacjach, a pozycja za kierownicą i obsługa podstawowych funkcji nie męczą na co dzień.
Najwięcej uwagi trzeba poświęcić przekładni multi-mode i elektronice sterującej hybrydą. Sama konstrukcja nie jest z definicji zła, ale wymaga starannej diagnostyki. Szarpnięcia, opóźnione reakcje albo komunikaty błędów powinny skłonić do wizyty w serwisie znającym E-Tech, a nie do kupna w ciemno tylko dlatego, że auto ma niskie spalanie.
Na rynku wtórnym ten wariant nie jest tani, jednak zwykle rekompensuje to niskimi kosztami paliwa i nowocześniejszym charakterem niż słabsze wersje benzynowe. Dla kierowcy, który jeździ dużo po mieście i chce uniknąć diesla, Clio 1.6 E-Tech 145 KM jest jedną z rozsądniejszych propozycji w segmencie B.
- Bardzo niskie spalanie w mieście
- Sprawny napęd hybrydowy bez ładowania z gniazdka
- Dobre wyciszenie i komfort jak na segment B
- Nowoczesne wyposażenie bezpieczeństwa i multimediów
- Specyficzna praca skrzyni multi-mode
- Mniejszy bagażnik niż w zwykłych benzynach
- Droższa diagnostyka i serwis napędu hybrydowego
- Wyższe ceny zakupu na rynku wtórnym
Renault Clio V 1.6 E-Tech 145 KM jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują, jak bardzo zwykły miejski hatchback może dojrzeć. W ruchu miejskim auto jeździ lekko, cicho i bardzo często korzysta z napędu elektrycznego przy ruszaniu oraz toczeniu. Dzięki temu realne spalanie w korkach potrafi być wyraźnie niższe niż w porównywalnych benzynach turbo, a kierowca nie musi pamiętać o ładowaniu jak w hybrydzie plug-in. Clio dobrze wypada też ergonomią: po liftingu i w bogatszych wersjach wnętrze jest uporządkowane, a fotele wystarczająco wygodne do codziennych dojazdów. Największą zaletą tej odmiany jest charakter układu napędowego w mieście. Auto rusza płynnie, sprawnie odzyskuje energię i przy spokojnej jeździe potrafi utrzymywać zużycie paliwa na poziomie, którego klasyczna benzyna w segmencie B zwykle nie osiąga. Na trasie Clio nie jest już tak spektakularnie oszczędne, ale nadal pozostaje rozsądne kosztowo. Osiągi są wystarczające do bezpiecznego wyprzedzania, choć nie należy oczekiwać sportowego temperamentu. To napęd nastawiony przede wszystkim na elastyczność i ekonomikę. Słabszym punktem pozostaje skrzynia multi-mode. Jej działanie różni się od klasycznego automatu i od bezstopniowych przekładni spotykanych w japońskich hybrydach. Przy zimnym napędzie, manewrach parkingowych albo nagłym dodaniu gazu potrafi zareagować z lekkim opóźnieniem lub mniej gładko niż konkurencja. Nie oznacza to od razu awarii, ale przed zakupem trzeba sprawdzić kulturę pracy na zimno i po rozgrzaniu oraz upewnić się, że auto ma aktualne oprogramowanie sterowników. Jako używane Clio E-Tech 145 jest interesującą propozycją dla osób jeżdżących głównie po mieście i podmiejskich obwodnicach. Trzeba zaakceptować skromniejszy bagażnik niż w zwykłej benzynie oraz wyższe ceny ewentualnych napraw specjalistycznych elementów hybrydy. W zamian dostaje się nowoczesny, dobrze wyciszony i zwykle tani w codziennej eksploatacji samochód, który na rynku wtórnym wciąż trzyma atrakcyjność.
Renault Clio V 1.6 E-TECH 145 KM 2019 (Mk5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie w mieście
- Sprawne ruszanie i cicha jazda przy małych prędkościach
- Dobry komfort zawieszenia
- Nowoczesne systemy bezpieczeństwa
- Atrakcyjny kompromis między osiągami a ekonomią
- Skrzynia multi-mode nie pracuje tak płynnie jak najlepsze hybrydy
- Mały bagażnik względem klasycznych wersji
- Ewentualne naprawy napędu są kosztowne
- Na trasie spalanie rośnie bardziej niż w mieście
- Używane egzemplarze długo trzymają cenę