Renault Captur 1.5 Blue dCi 115 KM 6MT 2013 (J87) opinie
Największą zaletą tej wersji jest bardzo dobry kompromis między osiągami a ekonomią. 115-konny diesel nie robi z Captura auta dynamicznego, ale zapewnia wystarczającą sprawność do codziennej jazdy i wyprzedzania poza miastem. Elastyczność przy około 2000 obr./min sprawia, że nie trzeba często redukować biegów, co poprawia komfort podczas dłuższych podróży.
Na plus wypada też praktyczność samego modelu. Druga generacja Captura urosła, oferuje bardziej dopracowane multimedia i sensowny bagażnik, a przesuwana tylna kanapa pozwala lepiej gospodarować przestrzenią. To samochód, który łatwo zaakceptować jako jedyne auto w rodzinie, zwłaszcza gdy priorytetem są koszty paliwa.
Słabszą stroną jest miejski profil eksploatacji. Jazda na krótkich dystansach nie służy filtrowi DPF, zaworowi EGR ani układowi AdBlue, więc przy takim użytkowaniu oszczędność na stacji może zostać zjedzona przez serwis. Warto też zwracać uwagę na historię olejową i jakość paliwa, bo ten silnik nie lubi zaniedbań typowych dla aut flotowych.
Z perspektywy zakupu używanego egzemplarza kluczowy jest stan konkretnego auta, nie sam rocznik. Dobrze utrzymany Captur Blue dCi może być rozsądnym, oszczędnym crossoverem na lata, ale egzemplarz po intensywnej eksploatacji flotowej szybko ujawni luzy w zawieszeniu, zużyte hamulce i kosztowne problemy z osprzętem emisji spalin.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- udany kompromis osiągi-ekonomia
- praktyczne wnętrze i duży bagażnik jak na segment B-SUV
- manual ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- diesel nie lubi krótkich odcinków
- układ AdBlue i DPF podnoszą ryzyko kosztów
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- rynek wtórny pełen aut po intensywnej eksploatacji flotowej
Renault Captur J87 1.5 Blue dCi 115 KM 6MT to propozycja dla osób, które naprawdę wykorzystają zalety małego diesla. W mieście ten silnik nie zawsze pokaże pełnię możliwości, ale w trasie szybko ujawnia swoje atuty: dobrą elastyczność od niskich obrotów, umiarkowany hałas przy spokojnej jeździe i realne spalanie, które potrafi zejść poniżej 5 l/100 km. Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta lepiej niż ospałe szukanie przełożeń przez niektóre automaty, a przy tym ogranicza ryzyko wysokich kosztów po gwarancji. Captur II jest też wyraźnie dojrzalszy od poprzednika pod względem wyciszenia, ergonomii i jakości materiałów. Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesny diesel oznacza DPF, AdBlue i bardziej wrażliwą eksploatację przy krótkich odcinkach. Kto kupuje auto głównie do miasta, powinien raczej rozważyć benzynę lub hybrydę. Na rynku wtórnym ten wariant ma sens przede wszystkim dla kierowców flotowych, handlowców i rodzin regularnie pokonujących dłuższe dystanse. Dobrze serwisowany egzemplarz może być oszczędny i całkiem trwały, ale zaniedbania szybko odbijają się na kosztach układu oczyszczania spalin oraz osprzętu silnika.
Renault Captur 1.5 Blue dCi 115 KM 6MT 2013 (J87) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik wysokoprężny
- dobra elastyczność w trasie
- praktyczne i nowocześniejsze wnętrze niż w poprzedniku
- sensowna pojemność bagażnika
- manualna skrzynia o prostej konstrukcji
- nieoptymalny wybór do jazdy wyłącznie miejskiej
- ryzyko kosztów związanych z DPF i AdBlue
- przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu
- niektóre egzemplarze mają ślady ciężkiej eksploatacji flotowej
- multimedia i drobna elektryka potrafią kaprysić