Porsche Taycan Turbo S 761 KM AWD 2-speed 2020 (J1) opinie
Największą zaletą Taycana Turbo S jest sposób, w jaki przekłada ogromną moc na realne osiągi. 761 KM z launch control i napęd AWD robią wrażenie nie tylko na papierze – auto katapultuje się spod świateł i równie pewnie przyspiesza przy wyższych prędkościach. Co ważne, nie jest to efekt jednorazowy. Przy sprawnym układzie chłodzenia i aktualnym oprogramowaniu Taycan potrafi powtarzać mocne przyspieszenia lepiej niż wiele konkurencyjnych EV.
W codziennym użytkowaniu Porsche broni się jakością wykonania, ergonomią i bardzo dobrym wyciszeniem. Mimo sportowego charakteru to samochód, którym można normalnie jeździć do pracy czy w trasę. Nisko poprowadzona pozycja za kierownicą i świetna precyzja prowadzenia dają kierowcy dużo satysfakcji, ale trzeba pamiętać, że to wciąż ciężki samochód elektryczny na dużych kołach. Opony, hamulce i elementy zawieszenia nie należą do tanich, a ich zużycie może być odczuwalne przy dynamicznej eksploatacji.
Najwięcej ostrożności wymaga elektronika i całe otoczenie napędu wysokonapięciowego. Sam silnik trakcyjny zwykle nie jest problematyczny, ale użytkownicy raportują rozładowujące się akumulatory 12V, błędy ładowania AC/DC, problemy z modułami sterującymi oraz konieczność wykonywania kampanii serwisowych. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić auto w serwisie, odczytać historię błędów, stan baterii i upewnić się, że wszystkie aktualizacje zostały wykonane.
Na rynku wtórnym Taycan Turbo S jest propozycją dla kierowcy, który akceptuje wysokie koszty wejścia w zamian za wyjątkowy produkt. To nie jest tani sposób na elektromobilność, ale jeden z najbardziej dopracowanych sposobów na szybkie EV premium. Jeśli priorytetem są osiągi, prestiż i dopracowane prowadzenie, Porsche wypada znakomicie. Jeśli celem jest maksymalna oszczędność lub bezproblemowość po gwarancji, lepiej wybrać słabszą i prostszą konfigurację albo inny model.
- Fenomenalne osiągi i powtarzalne przyspieszenia
- Bardzo precyzyjne prowadzenie jak na ciężkie EV
- Świetne wyciszenie i jakość kabiny
- Mocna wartość rezydualna w segmencie premium
- Wysokie koszty zakupu i serwisu poza gwarancją
- Elektronika wymaga aktualnej historii kampanii
- Duża masa przyspiesza zużycie opon i hamulców
- Realny zasięg mocno spada przy szybkiej jeździe
Porsche Taycan Turbo S z generacji J1 należy do grona tych aut elektrycznych, które kupuje się nie tylko dla ekologii czy niskiego kosztu ładowania, ale przede wszystkim dla osiągów i jakości prowadzenia. W praktyce to samochód, który daje natychmiastową reakcję na gaz, imponującą trakcję i stabilność przy wysokich prędkościach, a do tego nadal zachowuje typowo porscheowy charakter układu kierowniczego. W mieście jest zaskakująco cywilizowany, a na trasie potrafi być bardzo szybki i cichy. Z perspektywy rynku wtórnego największe znaczenie ma jednak nie folderowa moc, lecz stan baterii wysokonapięciowej, historia aktualizacji oprogramowania, kondycja instalacji 12V i ewentualne naprawy osprzętu pneumatyki. To model zaawansowany technicznie, więc egzemplarze po prowizorycznych naprawach lub z zaniedbaną historią serwisową mogą szybko wygenerować wysoki rachunek. Dobrze utrzymany Taycan Turbo S odwdzięcza się natomiast wysokim prestiżem, mocnym trzymaniem wartości i wrażeniami z jazdy, których większość konkurentów nadal nie daje w tak uporządkowany, precyzyjny sposób.
Porsche Taycan Turbo S 761 KM AWD 2-speed 2020 (J1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Rewelacyjne osiągi
- Świetna trakcja AWD
- Precyzyjny układ kierowniczy
- Bardzo dobra jakość wykonania
- Silny prestiż marki
- Drogi serwis i części
- Wrażliwość na błędy elektroniki
- Wysokie zużycie opon przy ostrej jeździe
- Masa odczuwalna na gorszych drogach
- Szybka jazda mocno obniża zasięg