Porsche Boxster 718 Boxster Spyder 4.0 420 KM 6MT 2016 (982) opinie
Największą zaletą tej wersji jest silnik. Wolnossący bokser 4.0 nie zasypuje kierowcy niskim momentem jak typowe turbo, tylko zachęca do wkręcania się coraz wyżej i odwdzięcza się wyjątkowym dźwiękiem oraz ostrą reakcją na gaz. W połączeniu z manualną skrzynią daje to wrażenie obcowania z autem sportowym starej szkoły, ale w nowoczesnym, bardzo dopracowanym wydaniu.
Prowadzenie jest dokładnie takie, jakiego oczekuje się od Porsche z centralnym silnikiem. Auto jest stabilne przy dużej prędkości, chętnie skręca i bardzo jasno komunikuje granicę przyczepności. Spyder nie jest przesadnie nerwowy, ale wymaga skupienia i dobrych nawyków, szczególnie gdy asfalt jest gorszy albo kierowca zaczyna korzystać z pełnego potencjału jednostki napędowej.
W codziennym użytkowaniu trzeba zaakceptować kilka kompromisów. Zawieszenie jest sztywne, prześwit niski, a koszty serwisu wysokie. Do tego dochodzi ograniczona praktyczność roadstera i skromna przestrzeń bagażowa. To samochód, który najlepiej odnajduje się jako auto emocjonalne, weekendowe lub kolekcjonersko-użytkowe, a nie jako jedyne auto do wszystkiego.
Na rynku wtórnym liczy się przede wszystkim jakość konkretnego egzemplarza. Auta po regularnym serwisie, bez śladów oszczędzania i z przejrzystą historią utrzymują bardzo wysokie ceny. W zamian kupujący dostaje jedną z najbardziej pożądanych konfiguracji w rodzinie 718, która ma potencjał długo pozostać atrakcyjna zarówno dla kierowcy, jak i dla rynku.
- Wolnossący bokser 4.0 o bardzo rasowym charakterze
- Manual 6MT świetnie pasuje do purystycznej koncepcji auta
- Precyzyjne prowadzenie i bardzo dobra komunikacja z kierowcą
- Mocna pozycja kolekcjonerska i świetne trzymanie wartości
- Bardzo wysokie koszty zakupu i serwisowania
- Mała praktyczność oraz skromny bagażnik
- Sztywne zawieszenie i niski komfort na słabych drogach
- Torowo używane egzemplarze wymagają szczególnie uważnej kontroli
Porsche 718 Boxster Spyder 4.0 420 KM 6MT jest jedną z tych wersji, które powstały bardziej z myślą o entuzjastach niż o szerokim rynku. Łączy otwarte nadwozie, centralnie umieszczony silnik i manualną skrzynię z wolnossącym bokserem 4.0, który reaguje natychmiast, brzmi rasowo i buduje napięcie aż do wysokich obrotów. To nie jest auto, które kupuje się wyłącznie na rozsądek. Kupuje się je dla wrażeń, charakteru i poczucia obcowania z jedną z ostatnich tak analogowych konfiguracji w nowoczesnym Porsche. Na drodze ten Spyder imponuje precyzją. Układ kierowniczy jest szybki, nadwozie reaguje bardzo naturalnie, a tylny napęd i ręczna skrzynia sprawiają, że kierowca ma realny wpływ na tempo i styl jazdy. Samochód jest szybki, ale nie tylko liczby robią tu robotę. Najważniejsze jest to, jak łatwo buduje więź z kierowcą. Nawet spokojniejsza przejażdżka daje mnóstwo satysfakcji dzięki dźwiękowi, pracy lewarka i poczuciu lekkości przodu. Z drugiej strony nie jest to samochód dla każdego. Komfort jest podporządkowany prowadzeniu, miejsce na bagaż jest symboliczne, a koszty eksploatacji pozostają typowo porscheowe albo nawet wyższe. Egzemplarze używane trzeba oglądać bardzo dokładnie: stan opon, hamulców, geometrii, sprzęgła, historii serwisowej i ewentualnych śladów jazdy torowej mają duże znaczenie. To auto nie lubi oszczędzania na obsłudze, bo wtedy szybko przestaje być bezproblemowym marzeniem. Na rynku wtórnym Spyder 4.0 ma jednak wyjątkowo mocną pozycję. To niszowa, pożądana konfiguracja z wolnossącym silnikiem, manualem i otwartym nadwoziem, czyli dokładnie to, czego w kolejnych generacjach może już zabraknąć. Dlatego mimo wysokiej ceny wejścia ten model często lepiej chroni kapitał niż wiele innych sportowych aut premium. Jeśli priorytetem są emocje, prestiż i analogowe wrażenia, to jedna z najmocniejszych propozycji w segmencie.
Porsche Boxster 718 Boxster Spyder 4.0 420 KM 6MT 2016 (982) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalna reakcja wolnossącego silnika na gaz
- Manualna skrzynia wzmacnia zaangażowanie kierowcy
- Świetna precyzja prowadzenia i balans podwozia
- Bardzo wysoki prestiż i pożądanie na rynku wtórnym
- Otwarta karoseria bez utraty rasowego charakteru Porsche
- Zakup i serwis wymagają naprawdę dużego budżetu
- Twarde zawieszenie ogranicza komfort na co dzień
- Niewielka praktyczność i mało miejsca na bagaż
- Egzemplarze po ostrej jeździe mogą generować duże wydatki
- To auto bardziej na emocje niż na uniwersalne użytkowanie