Porsche Boxster 718 Boxster GTS 4.0 400 KM 7PDK 2016 (982) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter układu napędowego. Czterolitrowy bokser nie imponuje papierowym momentem od niskich obrotów tak jak mocne turbo, ale oddaje moc bardzo liniowo i zachęca do aktywnej jazdy. Dzięki temu 718 Boxster GTS 4.0 sprawia wrażenie auta bardziej mechanicznego i szczerego, niż sugeruje współczesna elektronika pokładowa.
Skrzynia PDK świetnie pasuje do tego modelu, bo potrafi być płynna w mieście i bezbłędnie szybka podczas ostrej jazdy. Dla wielu użytkowników będzie bezpieczniejszym wyborem niż manual, zwłaszcza na rynku wtórnym, gdzie łatwo trafić na auta używane dynamicznie. Warunkiem jest jednak serwis olejowy skrzyni i brak objawów przegrzewania podczas jazdy próbnej.
Koszty eksploatacji nie są symboliczne. Nawet podstawowy serwis olejowy, markowe opony czy hamulce oznaczają poziom wydatków zauważalnie wyższy niż w zwykłych roadsterach. W zamian właściciel dostaje jednak bardzo mocną wartość rezydualną, wysoką jakość wykonania i model, który ma szansę dobrze się starzeć w oczach rynku.
Przy oględzinach warto skupić się na detalach, które zdradzają styl życia auta: stan foteli, przedniego pasa, chłodnic, geometrię zawieszenia i równomierność pracy dachu. Egzemplarz z pełną historią, bez torowej przeszłości i z regularnie wymienianymi płynami potrafi być zaskakująco bezproblemowy. Zaniedbany samochód bardzo szybko niweluje cały urok posiadania Porsche.
- Fenomenalny, wolnossący bokser 4.0 o bardzo rasowym charakterze.
- Błyskawiczna skrzynia PDK i świetna kontrola nad autem na co dzień.
- Bardzo mocna wartość rezydualna na rynku wtórnym.
- Precyzyjny układ kierowniczy i wyjątkowo spójne prowadzenie.
- Wysokie koszty serwisu, opon i hamulców.
- Mała praktyczność oraz ciasne wnętrze dla wyższych kierowców.
- Egzemplarze po jeździe torowej mogą wymagać drogich napraw.
- Opcje dodatkowe mocno wpływają na cenę i późniejszą odsprzedaż.
Porsche 718 Boxster GTS 4.0 w generacji 982 jest jedną z ostatnich propozycji dla kierowcy, który chce prawdziwie sportowego roadstera bez hybrydyzacji i bez sztucznie napompowanego charakteru. Wolnossący silnik 4.0 brzmi rasowo, chętnie wkręca się na obroty i dopiero wysoko pokazuje pełnię możliwości, co odróżnia go od wielu współczesnych jednostek turbo. Z dwusprzęgłową skrzynią PDK samochód jest jednocześnie szybki, przewidywalny i łatwiejszy do codziennego użytkowania niż wersja manualna. W codzienności trzeba jednak pamiętać, że to wciąż Porsche z segmentu premium-performance: części, serwis i opony są drogie, a większość zaniedbań po poprzednich właścicielach szybko zamienia się w pięciocyfrowe rachunki. Przed zakupem kluczowe są historia serwisowa, kondycja hamulców, stan zawieszenia i potwierdzenie, że auto nie było intensywnie eksploatowane torowo bez odpowiedniej obsługi. Dla świadomego kupującego to jednak jedna z najciekawszych współczesnych używek sportowych.
Porsche Boxster 718 Boxster GTS 4.0 400 KM 7PDK 2016 (982) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny wolnossący silnik o wyjątkowej reakcji na gaz.
- Bardzo szybka i dopracowana skrzynia PDK.
- Znakomite prowadzenie oraz balans podwozia.
- Wysoka jakość materiałów i montażu.
- Mocne trzymanie wartości na rynku wtórnym.
- Drogi serwis bieżący i kosztowne części eksploatacyjne.
- Niewielka praktyczność w codziennym użytkowaniu.
- Niektóre egzemplarze mają za sobą intensywną jazdę torową.
- Wysoka cena zakupu nawet na rynku wtórnym.
- Opcjonalne wyposażenie jest ważne i nierówne między autami.