Porsche 718 Boxster 4.0 Spyder 420 KM 7PDK 2016 (982) opinie
Największą zaletą Spydera jest spójność całego pakietu. Silnik 4.0 oddaje moc liniowo, bez efektu sztucznego kopnięcia, za to z bardzo naturalną reakcją na gaz i rasowym dźwiękiem typowym dla wolnossącego boksera. W praktyce oznacza to auto, które zachęca do aktywnej jazdy i nagradza kierowcę za utrzymywanie wysokich obrotów. PDK działa błyskawicznie i pozwala skupić się na linii przejazdu, choć niektórzy entuzjaści nadal wybiorą manual dla pełniejszego kontaktu z autem.
Podwozie 718 Spydera jest bardzo sztywne, komunikatywne i daje ogromne rezerwy przyczepności. Na dobrym asfalcie samochód sprawia wrażenie lekkiego, zwartego i wyjątkowo precyzyjnego. Na polskich drogach widać jednak cenę za tę precyzję: twarde wybieranie nierówności, ryzyko obcierania przodem i szybciej odczuwalne zużycie elementów zawieszenia. To auto, które lubi równy asfalt i regularną kontrolę geometrii.
Koszty użytkowania są wysokie nawet jak na segment premium. Opony, hamulce, serwis olejowy i obsługa PDK kosztują zauważalnie więcej niż w typowym roadsterze klasy średniej. W egzemplarzach użytkowanych dynamicznie trzeba szczególnie uważnie patrzeć na stan tarcz, klocków, chłodnic, opon i historię przeglądów po jazdach torowych. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie wdzięczny, zaniedbany szybko stanie się bardzo drogą zabawką.
Na rynku wtórnym Spyder trzyma się mocno, bo łączy limitowany charakter topowej odmiany z cenionym wolnossącym silnikiem. Popyt wzmacnia fakt, że to auto bardziej emocjonalne niż zwykły Boxster, a przy tym wciąż mniej ekstremalne niż GT4 RS. Najrozsądniej szukać egzemplarzy z pełną historią, bez śladów tanich napraw blacharskich i z udokumentowanym serwisem olejowym silnika oraz skrzyni. Dla właściwego nabywcy to świetna lokata pasji, ale nie okazja kosztowa.
- Wolnossący bokser 4.0 o bardzo rasowym charakterze
- Błyskawiczne PDK i świetna powtarzalność osiągów
- Precyzyjny układ kierowniczy i znakomity balans podwozia
- Bardzo mocne utrzymanie wartości na rynku wtórnym
- Wysokie koszty serwisu, opon i hamulców
- Niski komfort na gorszych drogach
- Mała praktyczność i symboliczna użyteczność na co dzień
- Egzemplarze po torze wymagają bardzo dokładnej kontroli
Porsche 718 Boxster Spyder 4.0 w odmianie 420 KM z PDK jest propozycją dla osób, które szukają maksymalnie analogowych wrażeń w nowoczesnym opakowaniu. Główną rolę gra tu wolnossący bokser 4.0, który najlepiej smakuje wysoko na obrotach i brzmi rasowo bez sztucznego dopalania emocji. Wersja z PDK odbiera część purystycznej otoczki względem manuala, ale daje większą powtarzalność osiągów, szybsze reakcje i lepiej sprawdza się zarówno w mieście, jak i podczas okazjonalnych wizyt na torze. Auto jest bardzo precyzyjne, chętnie zmienia kierunek i daje świetne wyczucie przodu, ale wymaga dobrych dróg i świadomego właściciela. Twarde nastawy, niski prześwit oraz drogie części eksploatacyjne sprawiają, że to nie jest roadster do bezproblemowej codzienności. Z drugiej strony utrzymanie wartości stoi na bardzo wysokim poziomie, a popyt na dobrze utrzymane egzemplarze jest stabilny. Jeśli priorytetem są emocje, balans podwozia i rasowy charakter, Spyder pozostaje jedną z najmocniejszych propozycji w segmencie. Jeśli jednak liczysz głównie na komfort, praktyczność i rozsądne koszty, lepiej spojrzeć na słabsze wersje 718 lub konkurencyjne GT-cabrio o bardziej turystycznym charakterze.
Porsche 718 Boxster 4.0 Spyder 420 KM 7PDK 2016 (982) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalny wolnossący silnik 4.0
- Bardzo szybka i skuteczna skrzynia PDK
- Świetny balans oraz precyzja prowadzenia
- Wysoka jakość wykonania i ergonomia Porsche
- Mocne utrzymanie wartości rezydualnej
- Serwis i części są bardzo drogie
- Komfort na co dzień jest ograniczony
- Niski prześwit utrudnia codzienną eksploatację
- Torowa przeszłość egzemplarza może generować duże koszty
- Praktyczność i bagażniki są tylko symboliczne