Peugeot e-2008 EV 136 KM 2020 (Mk2) opinie
Peugeot e-2008 136 KM przyciąga przede wszystkim wyglądem. Nadal wygląda świeżo, ma ciekawie narysowane światła i nowoczesne wnętrze z i-Cockpitem, które jednych zachwyca, a innych wymaga krótkiego przyzwyczajenia. Za kierownicą auto sprawia dobre wrażenie: jest ciche przy niskich prędkościach, płynnie przyspiesza i bardzo dobrze odnajduje się w zatłoczonym mieście, gdzie natychmiastowy moment obrotowy ułatwia każdą lukę w ruchu.
Wersja 136 KM nie jest sportowa, ale do codziennej jazdy ma wystarczającą dynamikę. Sprint do setki w około 9 sekund i maksymalnie 150 km/h pokazują, że producent stroił ten samochód pod ekonomię i przewidywalność, a nie emocje. Przy wyższych prędkościach słychać szum powietrza, a zużycie energii wyraźnie rośnie, dlatego najbardziej naturalnym środowiskiem e-2008 są krótsze trasy i codzienna eksploatacja wokół miasta.
Najważniejszy przy zakupie jest stan baterii oraz historia ładowania i aktualizacji. Warto sprawdzić, czy auto nie miało problemów z pokładową ładowarką, złączem ładowania albo komunikatami o ograniczeniu mocy. Dobrze też skontrolować zawieszenie, bo masa własna ponad półtorej tony daje się odczuć na nierównościach. Same mechaniczne podzespoły napędu elektrycznego zwykle nie są źródłem dużych kosztów, ale osprzęt i elektronika potrafią już nimi być.
Jako używany crossover elektryczny Peugeot e-2008 136 KM ma sporo sensu, jeśli właściciel ma gdzie ładować auto i akceptuje zimowy spadek zasięgu. Oferuje wygodę, dobrą jakość miejskiej jazdy i nowocześniejsze wrażenie niż wiele spalinowych rywali z podobnego budżetu. Trzeba jednak podejść do zakupu bardziej analitycznie niż przy prostym aucie benzynowym: weryfikacja softu, kondycji układu HV i jakości poprzedniej obsługi ma tu kluczowe znaczenie.
- Bardzo przyjemny napęd w mieście
- Nowoczesny wygląd nadwozia i wnętrza
- Niższa złożoność niż w odmianach spalinowych
- Dobra widoczność i wygodna pozycja za kierownicą
- Realny zasięg mocno spada zimą i na autostradzie
- Elektronika i multimedia bywają kapryśne
- Bagażnik mniejszy niż w części spalinowych rywali
- Szybka utrata tempa jazdy przy rozładowanej baterii
Peugeot e-2008 136 KM z drugiej generacji 2008 to samochód, który kupuje się przede wszystkim za łatwość codziennego życia z autem elektrycznym. Ma sensowną pozycję za kierownicą, niezłe wyciszenie przy miejskich prędkościach i napęd, który reaguje natychmiast po wciśnięciu gazu. W praktyce to auto dobrze sprawdza się w dojazdach do pracy, wożeniu dzieci i jeździe po mieście, a dzięki nadwoziu crossovera jest też wygodne przy wsiadaniu. Po liftingach i aktualizacjach oprogramowania e-2008 stał się dojrzalszy, ale starsze egzemplarze nadal potrafią mieć humory związane z elektroniką pokładową albo ładowaniem AC/DC. Największą zaletą wersji 136 KM jest prostota układu napędowego względem odmian benzynowych PureTech i diesla. Odpadają problemy z paskiem w oleju, osprzętem diesla czy skrzynią hydrokinetyczną. Zostają za to kwestie charakterystyczne dla EV: kondycja baterii, tempo spadku zasięgu zimą, sprawność ładowarki pokładowej i jakość aktualizacji software. Sam silnik elektryczny i reduktor są raczej trwałe, ale użytkownicy zwracają uwagę na sporadyczne błędy systemowe, chwilowe ograniczenie mocy czy problemy z komunikacją ładowarki. Na rynku wtórnym istotna jest realna użyteczność. Przy spokojnej jeździe po mieście i podmiejskich odcinkach da się utrzymać sensowne zużycie energii, ale na autostradzie i zimą zasięg szybko maleje. Dlatego e-2008 136 KM nie jest najlepszym wyborem dla kogoś, kto często robi długie trasy po Polsce bez planowania postojów. Lepiej wypada jako drugie auto w rodzinie lub główny samochód dla kierowcy z domowym wallboxem. Koszty bieżące są umiarkowane, bo odpada klasyczny serwis silnika spalinowego, ale nie oznacza to całkowitej bezobsługowości. Dochodzi serwis układu chłodzenia, klimatyzacji, hamulców i zawieszenia, a także ryzyko drogich napraw po gwarancji w razie usterek elektroniki wysokiego napięcia. Mimo to, przy dobrze zweryfikowanym egzemplarzu z historią serwisową, Peugeot e-2008 136 KM jest ciekawą opcją dla osób szukających modnego, wygodnego i nadal dość nowoczesnego EV do codziennych zadań.
Peugeot e-2008 EV 136 KM 2020 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Płynne i ciche ruszanie
- Dobra zwrotność w mieście
- Atrakcyjna stylistyka
- Brak typowych problemów silników PureTech
- Wygodna codzienna obsługa przy ładowaniu domowym
- Zasięg zależny od temperatury i stylu jazdy
- Elektronika potrafi sprawiać drobne kłopoty
- Autostrada szybko podnosi zużycie energii
- Tylna kanapa i bagażnik nie są rekordowe
- Wyższe ryzyko kosztownych napraw poza gwarancją HV