Peugeot 508 SW 1.2 PureTech 130 KM 8AT 2018 (II) opinie
Peugeot 508 SW II wyróżnia się w segmencie używanych kombi przede wszystkim wyglądem. Niska sylwetka, dopracowane wnętrze i dobre wyciszenie sprawiają, że auto nadal wygląda świeżo i bardziej premium niż wielu rywali z podobnych roczników. W codziennej jeździe docenisz też wygodne fotele, stabilność przy prędkościach autostradowych oraz bagażnik o pojemności 530 litrów, który dobrze odpowiada na rodzinne potrzeby.
Wersja 1.2 PureTech 130 KM z 8-biegowym automatem EAT8 zapewnia wystarczającą dynamikę do spokojnej jazdy. Skrzynia dobrze maskuje ograniczony moment małego turbobenzyniaka i pozwala utrzymywać niskie obroty podczas podróży. Problem polega na tym, że właśnie ta rodzina silników ma najgorszą opinię pod względem trwałości. Pasek rozrządu zanurzony w oleju, odkładający się szlam i ryzyko spadku ciśnienia oleju to tematy, których nie da się zignorować przy oględzinach auta.
Kupując taki egzemplarz, trzeba szukać potwierdzeń częstych wymian oleju i reakcji na akcje serwisowe producenta. W praktyce bezpieczniejsze są auta użytkowane w trasie, z pełną historią i regularną kontrolą stanu paska. Wszelkie oznaki nadmiernego poboru oleju, nierównej pracy na zimno czy zapalających się kontrolek silnika powinny mocno obniżać atrakcyjność zakupu, bo naprawy bywają kosztowne i nie zawsze kończą temat definitywnie.
Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz, 508 SW odwdzięczy się komfortem, niezłym wyposażeniem i dobrą prezencją. To rozsądny wybór dla kierowcy, który jeździ sporo poza miastem i chce kombi bardziej stylowego niż typowo użytkowego. Nie jest to jednak wersja dla kogoś, kto chce po prostu tankować i jeździć bez większego interesowania się techniką. Tutaj profilaktyka serwisowa jest kluczowa.
- Bardzo atrakcyjna stylistyka nadwozia i wnętrza
- Wysoki komfort jazdy na trasie
- Płynnie pracujący automat EAT8
- Przyzwoite spalanie jak na kombi klasy średniej
- Znane problemy silnika 1.2 PureTech
- Wysoka wrażliwość na jakość i częstotliwość serwisu
- Elektronika potrafi generować drobne usterki
- Bazowy motor nie pasuje do każdego stylu jazdy
Peugeot 508 SW II w kombi jest jednym z najciekawiej stylizowanych samochodów klasy średniej na rynku wtórnym. Kabina robi bardzo dobre wrażenie jakością materiałów, wyciszeniem i nowoczesnym projektem, a bagażnik i tylna kanapa pozwalają realnie używać tego auta jako rodzinnego kombi. W trasie 508 SW prowadzi się stabilnie, dobrze tłumi nierówności i nawet z bazowym silnikiem nie sprawia wrażenia ociężałego dzięki sprawnej skrzyni EAT8. To auto, które potrafi przekonać wyglądem i atmosferą jazdy już po kilku kilometrach. Problemem tej wersji nie jest nadwozie ani skrzynia, lecz sam silnik 1.2 PureTech. Jednostka EB2 o mocy 130 KM ma znane problemy z paskiem rozrządu pracującym w oleju, odkładającym się osadem, spadkami ciśnienia oleju oraz podwyższonym zużyciem oleju. Jeśli poprzedni właściciel przeciągał interwały serwisowe albo stosował niewłaściwy olej, ryzyko kosztownej naprawy szybko rośnie. W praktyce ten motor wymaga bardziej rygorystycznej obsługi niż sugerują materiały marketingowe i lepiej znosi jazdę mieszczącą regularne dłuższe odcinki niż ciągłe krótkie dojazdy. Na plus trzeba zapisać dobre osiągi jak na 130-konne kombi i sensowne spalanie. W codziennym użytkowaniu realne zużycie paliwa zwykle mieści się w przedziale około 6,5-8,2 l/100 km, co przy tej wielkości nadwozia jest przyzwoitym wynikiem. Automatyczna skrzynia EAT8 działa gładko i poprawia komfort, choć również warto w niej profilaktycznie wymieniać olej. Zawieszenie jest dość trwałe, a typowe wydatki częściej dotyczą eksploatacji i elektroniki niż grubych napraw podwozia. Wniosek jest prosty: jeśli zależy Ci na efektownym, wygodnym kombi i trafisz na egzemplarz z udokumentowanym serwisem silnika, 508 SW II może być ciekawą propozycją. Jeżeli jednak szukasz auta możliwie odpornego na zaniedbania i taniego w długiej eksploatacji, ta konkretna wersja 1.2 PureTech nie będzie najlepszym wyborem. Przed zakupem obowiązkowo trzeba sprawdzić historię olejową, stan paska rozrządu, błędy w sterownikach i pracę silnika na zimno.
Peugeot 508 SW 1.2 PureTech 130 KM 8AT 2018 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Efektowna stylistyka nadwozia
- Nowoczesne i dobrze wyciszone wnętrze
- Wygodna skrzynia automatyczna EAT8
- Dobre prowadzenie w trasie
- Użyteczny bagażnik i rodzinny charakter
- Ryzykowny silnik 1.2 PureTech
- Wrażliwość na zaniedbania olejowe
- Możliwe kosztowne naprawy rozrządu i układu smarowania
- Drobne problemy z elektroniką i multimediami
- Przeciętna wartość odsprzedaży tej wersji silnikowej