Peugeot 406 2.2 16V 158 KM 5MT 1996 (I) opinie
Peugeot 406 w tej konfiguracji ma wyraźnie więcej charakteru niż słabsze benzynowe wersje. Silnik 2.2 16V nie robi z auta sportowca, ale daje zauważalnie lepszą elastyczność i większy zapas mocy podczas jazdy poza miastem. Na piątym biegu samochód chętniej przyspiesza, a wyprzedzanie nie wymaga tak długiego rozpędzania jak w odmianach 1.8. Dzięki temu 406 pozostaje wygodnym sedanem, ale przestaje frustrować kierowcę wtedy, gdy auto jedzie z kompletem pasażerów lub bagażem.
Najmocniejszą stroną modelu nadal jest komfort. Zawieszenie ma miękką, francuską charakterystykę, dobrze tłumi nierówności i nie męczy na długiej trasie. Fotele są wygodne, a kabina nawet po latach oferuje sporo przestrzeni i przyzwoite wyciszenie. To właśnie dlatego 406 wciąż ma grupę wiernych zwolenników: nie zachwyca gadżetami, ale daje spokojne, dojrzałe wrażenia z jazdy, których w tanich autach z rynku wtórnego nie jest dziś łatwo szukać.
Jednostka EW12J4 wymaga jednak rozsądnego serwisu. Kluczowe są terminowe wymiany paska rozrządu, dobrej jakości olej oraz kontrola cewek zapłonowych i szczelności pokrywy zaworów. Wiele problemów bierze się tu nie z wad fabrycznych, ale z wieku auta i wieloletniego odkładania napraw. Jeżeli samochód jeździł na przypadkowych częściach, z zużytym zawieszeniem i słabą klimatyzacją, odbudowa formy może kosztować więcej niż sam zakup. Dlatego selekcja egzemplarza jest ważniejsza niż sam wybór silnika.
Na tle konkurentów 406 2.2 16V wygrywa komfortem, kulturą jazdy i niezłą relacją osiągów do ceny zakupu. Przegrywa natomiast niższą wartością rezydualną, mniejszą popularnością rynkową i ryzykiem typowych starościowych usterek. To dobry wybór dla kierowcy, który szuka wygodnego sedana za niewielkie pieniądze i chce uniknąć problemów zaniedbanego diesla. Jeśli egzemplarz jest zdrowy blacharsko i ma sensowną historię serwisową, ta wersja potrafi mile zaskoczyć dojrzałym charakterem.
- Wyraźnie lepsza elastyczność niż w benzynach 1.8 i 2.0.
- Bardzo wysoki komfort jazdy na trasie i po gorszych drogach.
- Dobra kultura pracy wolnossącego silnika 2.2 16V.
- Nadal rozsądne koszty części i napraw poza ASO.
- Spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż w słabszych wersjach.
- Wiek egzemplarzy zwiększa ryzyko usterek elektryki i klimatyzacji.
- Zawieszenie przednie bywa regularnym punktem wydatków.
- Trudniej sprzedać zadbane auto za uczciwe pieniądze niż popularniejszych rywali.
W gamie 406 wolnossące 2.2 16V stanowi złoty środek między spokojnymi benzynami 1.8 i 2.0 a droższymi oraz rzadziej spotykanymi wersjami V6. Silnik EW12J4 rozwija 158 KM i 217 Nm, dzięki czemu sedan lepiej reaguje na gaz, sprawniej wyprzedza i nie wymaga tak częstego redukowania biegów podczas jazdy w trasie. Nadal nie jest to auto sportowe, ale dynamika okazuje się wystarczająco swobodna, by 406 przestał być kojarzony wyłącznie z kanapowym cruiserem. Na autostradzie i drogach krajowych ten wariant wypada po prostu dojrzale i przekonująco. Największą zaletą pozostaje komfort. Zawieszenie dobrze wybiera nierówności, fotele są wygodne, a wyciszenie jak na klasę i rocznik nadal robi dobre wrażenie. To samochód, który najlepiej pokazuje swoje atuty w dłuższej trasie, kiedy liczą się stabilność, spokój prowadzenia i brak zmęczenia kierowcy. Jednocześnie benzynowe 2.2 nie obciąża budżetu takimi ryzykami jak stare diesle HDi zaniedbane przez poprzednich właścicieli. Z drugiej strony wyższa moc oznacza trochę większy apetyt na paliwo niż w 1.8 czy 2.0, a pod maską jest już więcej elementów osprzętu, które po latach wymagają uwagi. Przed zakupem trzeba patrzeć przede wszystkim na stan konkretnego egzemplarza, bo dziś to już samochód mocno wiekowy. Typowe punkty kontrolne to terminowość wymiany rozrządu, szczelność pokrywy zaworów, stan cewek, działanie klimatyzacji, luzy przedniego zawieszenia i ogólna kondycja elektryki komfortu. Jeśli poprzedni właściciele serwisowali auto na bieżąco, 406 2.2 16V potrafi odwdzięczyć się przyjemną, dość bezproblemową eksploatacją. Jeśli jednak auto było utrzymywane po kosztach, lista drobnych napraw szybko urośnie. To propozycja dla kierowcy, który chce niedrogi sedan klasy średniej z lepszą benzyną i jest gotów poświęcić chwilę na znalezienie zadbanego egzemplarza.
Peugeot 406 2.2 16V 158 KM 5MT 1996 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wygodny charakter na długie trasy
- Dobra elastyczność silnika
- Przyzwoite wyciszenie kabiny
- Rozsądne ceny części zamiennych
- Duży komfort codziennej jazdy
- Wyższe spalanie w mieście
- Wiekowe egzemplarze wymagają dokładnej selekcji
- Drobna elektryka bywa kapryśna
- Przednie zawieszenie zużywa się na słabych drogach
- Słaba wartość przy odsprzedaży