Peugeot 406 1.8 16V 110 KM 4AT 1996 (I) opinie
Na tle rywali z epoki Peugeot 406 nadal broni się komfortem zawieszenia i spokojnym charakterem prowadzenia. Samochód dobrze wybiera nierówności, nie męczy na dłuższych trasach i ma bardziej dopracowane wyciszenie niż wiele kompaktów z podobnego budżetu. W codziennym użytkowaniu to auto nastawione bardziej na płynność niż na sportowe wrażenia.
Silnik 1.8 16V o mocy 110 KM nie zapewnia wybitnych osiągów, szczególnie z automatem, ale w trasie pozwala utrzymać tempo bez nadmiernego wysiłku. Jednostka najlepiej czuje się przy regularnej wymianie oleju i świec, a zaniedbania zwykle kończą się wyciekami, falowaniem obrotów lub spadkiem kultury pracy. To konstrukcja raczej prosta niż nowoczesna, co dziś jest zaletą.
Najważniejszym punktem kontroli przed zakupem pozostaje automatyczna skrzynia biegów. Stare 4AT potrafi pracować poprawnie, ale wyłącznie wtedy, gdy nie ignorowano wymian oleju i pierwszych objawów zużycia elektrozaworów czy sterowania hydraulicznego. Szarpnięcia po rozgrzaniu, opóźnione ruszanie albo tryb awaryjny powinny być dla kupującego wyraźnym sygnałem ostrzegawczym.
Koszty podstawowego serwisu Peugeota 406 są umiarkowane, bo rynek części zamiennych nadal jest szeroki. Trzeba jednak pamiętać, że to już wiekowy model, więc kumulacja drobnych napraw bywa większa niż w prostszych autach segmentu C. Jeśli priorytetem jest wygoda i klasyczny sedan za małe pieniądze, 406 ma sens, ale najlepiej po zakupie zostawić rezerwę budżetu na pakiet startowy i ewentualne poprawki skrzyni.
- Wysoki komfort zawieszenia i wygodne fotele.
- Prosty benzynowy silnik dobrze toleruje LPG i regularny serwis.
- Dobre wyciszenie przy spokojnej jeździe.
- Szeroka dostępność części zamiennych poza ASO.
- 4-biegowy automat wyraźnie pogarsza osiągi.
- Skrzynia automatyczna generuje największe ryzyko kosztów.
- Wiek auta zwiększa liczbę drobnych usterek elektrycznych.
- Niska wartość rynkowa utrudnia opłacalne grubsze naprawy.
Peugeot 406 pierwszej generacji w wersji 1.8 16V 110 KM 4AT to propozycja dla kierowcy, który szuka taniego w zakupie sedana klasy średniej z nastawieniem na spokojną, komfortową jazdę. Sam silnik benzynowy nie jest szczególnie wysilony i przy regularnym serwisie potrafi pracować długo bez bardzo drogich awarii. Auto dobrze tłumi nierówności, ma wygodne fotele i wciąż oferuje przyzwoity poziom przestrzeni jak na używany samochód z końca lat 90. Problemem tej konfiguracji nie jest jednak silnik, tylko zestawienie go z wiekowym 4-biegowym automatem. Jeżeli skrzynia nie miała regularnie wymienianego oleju albo już zaczyna szarpać, koszty szybkiego doprowadzenia auta do porządku mogą przekroczyć jego wartość rynkową. Dlatego warto traktować tę odmianę bardziej jako niszową i kupować wyłącznie egzemplarze po weryfikacji skrzyni, elektroniki i zawieszenia.
Peugeot 406 1.8 16V 110 KM 4AT 1996 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobry komfort jazdy jak na budżetowy samochód używany.
- Niezła ergonomia i przestrzeń w kabinie.
- Silnik 1.8 16V jest dość prosty i znany warsztatom.
- Części eksploatacyjne są łatwo dostępne.
- Sedan ma sensowny bagażnik do codziennego użytku.
- Automat 4AT jest wrażliwy na zaniedbania serwisowe.
- Osiągi są przeciętne, szczególnie podczas wyprzedzania.
- W starszych egzemplarzach często wychodzą drobne awarie elektryki.
- Zawieszenie wymaga regularnych inwestycji na gorszych drogach.
- Niska wartość auta utrudnia opłacalność dużych napraw.