Peugeot 406 2.2 16V 158 KM 4AT 1996 (I) opinie
Wersja 2.2 16V 4AT jest ciekawą alternatywą dla kierowców, którzy w starszym aucie klasy średniej szukają przede wszystkim wygody. Silnik o mocy 158 KM sprawia, że Peugeot 406 nie jest ospały, a podczas jazdy krajowej czy autostradowej łatwiej utrzymać tempo bez ciągłego redukowania. To ważne, bo automat AL4 z natury łagodzi reakcje auta i nie daje tak bezpośredniego kontaktu z napędem jak manual. Dzięki elastycznemu benzynowemu 2.2 całość wciąż pozostaje wystarczająco sprawna do normalnej, spokojnej eksploatacji.
Największym atutem pozostaje komfort resorowania i ogólna kultura podróżowania. 406 dobrze wybiera nierówności, nie męczy hałasem i nawet po latach oferuje przyjemną, dojrzałą atmosferę w kabinie. Fotele są wygodne, zawieszenie ma miękki francuski charakter, a sedan dobrze sprawdza się na dłuższych dystansach. Automat dodatkowo wzmacnia ten spokojny styl jazdy, bo w korkach i miejskim ruchu realnie poprawia wygodę użytkowania. To jedna z tych konfiguracji, które najbardziej pasują do „kanapowego” charakteru modelu.
Słabszym punktem jest oczywiście sama skrzynia AL4. To przekładnia znana z kapryśnej pracy przy zaniedbaniach serwisowych, problemów z elektrozaworami, przegrzewaniem i wchodzeniem w tryb awaryjny. Nie oznacza to, że każda sztuka jest zła, ale trzeba kupować tylko egzemplarze, które zmieniają biegi płynnie i mają sensowną historię obsługi. Zbyt optymistyczne podejście do automatu może skończyć się wydatkami większymi niż wartość auta. Równie ważna jest kontrola oleju w silniku, stanu cewek, szczelności pokrywy zaworów i terminów wymiany paska rozrządu.
Na tle konkurencji Peugeot 406 2.2 16V 4AT wygrywa wygodą, kulturą jazdy i atrakcyjną ceną zakupu. Przegrywa natomiast wyższym spalaniem, słabszą wartością rezydualną i ryzykiem kosztowniejszych przygód ze skrzynią niż w wersjach manualnych. To rozsądny wybór dla kogoś, kto szuka taniego sedana do spokojnego podróżowania i rozumie, że w takim aucie najważniejszy jest stan konkretnej sztuki. Jeśli automat działa poprawnie, samochód może nadal sprawiać sporo przyjemności. Jeśli nie, lepiej odpuścić i szukać odmiany manualnej.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie jak na wiek auta.
- Silnik 2.2 16V zapewnia sensowną elastyczność także z automatem.
- Automat poprawia wygodę w mieście i podczas spokojnej jazdy.
- Części eksploatacyjne i naprawy poza skrzynią nadal są rozsądnie wycenione.
- Automat AL4 wymaga ostrożnej selekcji i serwisu.
- Spalanie jest wyższe niż w słabszych benzynach i manualu.
- Wiek aut zwiększa ryzyko usterek elektryki i klimatyzacji.
- Sprzedaż zadbanego egzemplarza nie zawsze pozwala odzyskać wydatki.
Peugeot 406 z benzynowym silnikiem 2.2 16V i 4-biegowym automatem to propozycja dla kierowcy, który ponad sportowe emocje stawia spokój, kulturę pracy i komfort w trasie. Jednostka EW12J4 daje temu modelowi przyjemny zapas mocy, dzięki czemu sedan nie sprawia wrażenia ociężałego przy wyprzedzaniu czy jeździe z kompletem pasażerów. Sam silnik jest udaną, dojrzałą konstrukcją, ale wymaga pilnowania rozrządu, szczelności oraz osprzętu zapłonowego. Największa różnica względem wersji manualnej dotyczy jednak skrzyni AL4, która potrafi być wygodna w codziennym ruchu, ale nie wybacza zaniedbań i słabo znosi wieloletnią jazdę bez wymian oleju. Na drodze 406 nadal pokazuje to, za co marka była ceniona pod koniec lat 90. Zawieszenie skutecznie filtruje nierówności, układ kierowniczy nie męczy, a kabina zapewnia przyjemny poziom wyciszenia. To samochód, który bardziej zachęca do spokojnego pokonywania kilometrów niż do ostrej jazdy. Automat dobrze pasuje do tego charakteru, szczególnie w mieście i na drogach krajowych, gdzie płynność jazdy ma większe znaczenie niż idealnie szybka reakcja na gaz. Z drugiej strony 4 przełożenia oznaczają starszą konstrukcję, a to przekłada się na większe spalanie i niższą sprawność niż w nowocześniejszych automatach konkurencji. Przy zakupie tej wersji najważniejsza jest historia serwisu skrzyni. Jeżeli AL4 zmienia biegi płynnie, nie szarpie na zimno, nie przeciąga biegów i ma potwierdzone wymiany oleju, ryzyko jest wyraźnie mniejsze. Jeśli jednak pojawiają się opóźnione zmiany, tryb awaryjny, komunikaty o skrzyni albo wycieki, koszty szybko przestaną być symboliczne. Poza przekładnią trzeba sprawdzić typowe starościowe tematy: zawieszenie przednie, klimatyzację, elektrykę szyb i centralnego zamka oraz ogólny stan blacharski. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi nadal być bardzo przyjemnym youngtimerem do codziennej jazdy, ale tylko pod warunkiem, że kupujący nie potraktuje automatu jako elementu bezobsługowego.
Peugeot 406 2.2 16V 158 KM 4AT 1996 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort resorowania
- Przyjemna kultura pracy silnika
- Sensowna elastyczność jak na klasyczny automat
- Wygodna jazda miejska i turystyczna
- Dostępność części mechanicznych
- Automat AL4 bywa kosztowny przy zaniedbaniach
- Wyższe spalanie niż w manualu
- Drobna elektryka komfortu może kaprysić
- Przednie zawieszenie zużywa się na słabych drogach
- Niska wartość rezydualna modelu