Peugeot 406 2.0 16V 136 KM 4AT 1996 (I) opinie
Peugeot 406 pozostaje jednym z tych modeli, które budują opinię marki przez komfort jazdy. W odmianie sedan kabina jest obszerna, fotele są miękkie, a zawieszenie dobrze radzi sobie z poprzecznymi nierównościami i długimi falami na trasie. To auto zachęca do spokojnego tempa i właśnie w takim scenariuszu wypada najlepiej.
Silnik 2.0 16V o mocy 136 KM jest prostszą i bezpieczniejszą opcją niż stare diesle, jeśli priorytetem jest ograniczenie ryzyka drogich awarii osprzętu. Jednostka RFN lubi regularny olej, świeże świece oraz szczelny układ chłodzenia. Najczęściej spotykane problemy wynikają z wieku: cewki, przepustnica, nieszczelności pokrywy zaworów albo sparciałe przewody dolotu.
Największy znak zapytania dotyczy 4-biegowej skrzyni automatycznej. Sama konstrukcja potrafi pracować długo, ale tylko wtedy, gdy właściciele wymieniali olej ATF mimo dawnych deklaracji o bezobsługowości. Podczas jazdy próbnej skrzynia nie powinna szarpać przy redukcjach, przeciągać zmian ani wpadać w tryb awaryjny po rozgrzaniu.
Koszty codziennej obsługi nie są wysokie, bo części do zawieszenia, hamulców czy serwisu olejowego są dostępne i relatywnie tanie. Problem pojawia się wtedy, gdy auto naraz wymaga blacharki, uszczelnień silnika i remontu automatu. Dlatego najlepszy zakup to egzemplarz może nie idealny wizualnie, ale z udokumentowanym serwisem skrzyni, chłodzenia i rozrządu.
- Bardzo wysoki komfort jazdy na trasie i w mieście
- Przestronne wnętrze oraz duży bagażnik sedana
- Silnik 2.0 16V dobrze toleruje instalację LPG
- Części eksploatacyjne są łatwo dostępne i niedrogie
- 4-biegowy automat wyraźnie pogarsza osiągi
- Zadbane egzemplarze są coraz trudniejsze do znalezienia
- Korozja i zaniedbane chłodzenie potrafią podnieść koszty
- Elektryka nadwozia bywa kapryśna po latach
Peugeot 406 I 2.0 16V 136 KM 4AT to dziś przede wszystkim wygodny sedan klasy średniej dla kierowcy, który szuka taniego auta na spokojne trasy i codzienne dojazdy. Największą zaletą tego zestawu jest dojrzały charakter samochodu: wygodne fotele, dobre wybieranie nierówności i wyciszenie, które nawet po latach potrafi wypaść lepiej niż w wielu tańszych kompaktach. Benzynowe 2.0 16V nie imponuje elastycznością od dołu, ale pracuje równo, dobrze współpracuje z LPG i przy regularnych wymianach oleju nie jest jednostką problematyczną. Słabszym ogniwem bywa stary 4-biegowy automat, który powinien działać płynnie i bez przeciągania biegów; każde szarpnięcie albo zwłoka przy kick-downie oznacza konieczność ostrożnych oględzin. W zakupie kluczowy jest stan blacharski, zawieszenie oraz historia chłodzenia i rozrządu. Dobrze utrzymany egzemplarz nadal daje sporo komfortu za niewielkie pieniądze, ale zaniedbany szybko zamienia się w projekt serwisowy.
Peugeot 406 2.0 16V 136 KM 4AT 1996 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort resorowania
- udany benzynowy silnik do spokojnej jazdy
- obszerna kabina i wygodne fotele
- rozsądne ceny części eksploatacyjnych
- dobra stabilność przy prędkościach autostradowych
- automat 4AT jest powolny i wrażliwy na zaniedbania
- wiek auta oznacza ryzyko korozji oraz wycieków
- spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż w manualu
- kapryśna drobna elektryka nadwozia
- mała wartość rynkowa utrudnia opłacalne większe naprawy