Peugeot 406 2.0 16V 132 KM 5MT 1996 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest zrównoważony charakter. Silnik 2.0 16V nie imponuje osiągami na papierze, ale pracuje gładko, chętnie wkręca się na obroty i dobrze pasuje do spokojnie zestopniowanej pięciobiegowej skrzyni. W mieście nie jest to demon dynamiki, za to w trasie auto utrzymuje tempo bez nadmiernego hałasu i nie męczy kierowcy na dłuższych odcinkach.
Pod względem kosztów utrzymania 406 wypada rozsądnie, o ile kupujący nie trafi na zaniedbany egzemplarz. Części eksploatacyjne są łatwo dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają konstrukcję. Benzynowy wolnossący motor upraszcza obsługę względem późniejszych jednostek z rozbudowanym osprzętem, ale nadal wymaga terminowej wymiany rozrządu, świec, oleju i kontroli cewek.
W codziennym użytkowaniu model zbiera punkty za komfort. Fotele są wygodne, zawieszenie dobrze tłumi nierówności, a wyciszenie przy prędkościach krajowych nadal jest akceptowalne. Kabina nie rozpieszcza nowoczesnymi multimediami, ale ergonomia jest czytelna, a bagażnik sedana wystarcza na rodzinny wyjazd. To samochód, który lepiej znosi spokojną eksploatację niż agresywne traktowanie.
Przed zakupem trzeba jednak uważać na typowe dla wieku drobiazgi i zmęczenie materiału. Problemy elektryczne, luzy w zawieszeniu, nieszczelna klimatyzacja czy wyeksploatowane poduszki silnika nie są rzadkością. Dobrze utrzymany egzemplarz nadal ma sens jako niedrogi samochód do miasta i trasy, ale słaby egzemplarz szybko pochłonie budżet na doprowadzenie do porządku.
- Wysoki komfort jazdy i bardzo dobre wybieranie nierówności.
- Prosta benzynowa jednostka dobrze współpracuje z LPG.
- Dobre prowadzenie w trasie i stabilność przy wyższych prędkościach.
- Szeroka dostępność części i znajomość modelu w niezależnych warsztatach.
- Wiek egzemplarzy oznacza ryzyko zaniedbań i prowizorycznych napraw.
- Spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż w nowszych kompaktach.
- Drobne usterki elektryki i osprzętu bywają irytujące.
- Manualna skrzynia i wybierak mogą zdradzać zużycie po dużych przebiegach.
Peugeot 406 I z benzynowym silnikiem 2.0 16V i manualną skrzynią to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują charakter modelu. Auto nie jest sportowe, ale zapewnia dobrą kulturę pracy, wystarczającą elastyczność w trasie i bardzo przyzwoity komfort codziennej jazdy. Wolnossąca jednostka nie ma skomplikowanego osprzętu, dlatego przy regularnym serwisie potrafi odwdzięczyć się spokojną eksploatacją i niezłym znoszeniem instalacji LPG. Dziś największym problemem nie jest sam projekt, tylko wiek egzemplarzy i jakość wcześniejszych napraw. W praktyce trzeba dokładnie sprawdzić rozrząd, układ zapłonowy, stan zawieszenia oraz korozję podwozia i progów. Jeśli auto było serwisowane na czas, 406 nadal potrafi być tanim i wygodnym samochodem rodzinnym. To propozycja dla kierowcy, który bardziej ceni wygodne fotele, miękkie resorowanie i dobrą stabilność w trasie niż modny wizerunek czy bardzo niskie spalanie.
Peugeot 406 2.0 16V 132 KM 5MT 1996 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wygodne zawieszenie i fotele na długie trasy.
- Prosty silnik benzynowy bez turbiny.
- Dobra współpraca z instalacją LPG.
- Przyzwoita elastyczność jak na wolnossące 2.0.
- Tanie i szeroko dostępne części eksploatacyjne.
- Wysokie ryzyko wieku i zaniedbań serwisowych.
- Spalanie w mieście nie należy do niskich.
- Drobne usterki elektryki zdarzają się regularnie.
- Rozrząd trzeba pilnować bez odkładania na później.
- Wartość rezydualna jest przeciętna i zależy od stanu auta.