Peugeot 406 2.0 16V 132 KM 4AT 1996 (I) opinie
Peugeot 406 nadal potrafi przekonać komfortem jazdy. Na trasie dobrze wybiera nierówności, nie męczy hałasem i zapewnia poczucie auta o klasę dojrzalszego niż wiele kompaktów z tego samego rocznika. W codziennym użytkowaniu liczy się też przestronna kabina i wygodna pozycja za kierownicą, co sprawia, że model dobrze sprawdza się jako spokojny samochód rodzinny lub dojazdowy.
Silnik 2.0 16V 132 KM nie daje sportowych osiągów, ale pracuje równo i ma wystarczający zapas do normalnej jazdy. Jest to jednostka wolnossąca, więc nie ma kosztów typowych dla turbodoładowania, choć wymaga pilnowania osprzętu zapłonowego i szczelności dolotu. Najlepiej czuje się przy regularnym serwisie olejowym i terminowej wymianie rozrządu.
Największy znak zapytania dotyczy automatycznej skrzyni 4AT. Gdy działa prawidłowo, poprawia wygodę w mieście, ale po latach bywa wrażliwa na przegrzewanie i zaniedbaną wymianę oleju. Szarpanie przy ruszaniu, przeciąganie biegów lub tryb awaryjny powinny od razu zapalić czerwoną lampkę, bo naprawy potrafią znacząco podnieść koszt wejścia w auto.
Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarza zachowanego bardziej pod względem technicznym niż wizualnym. Udokumentowany serwis, sprawna klimatyzacja, cicha praca zawieszenia i suchy silnik są ważniejsze niż świeżo odświeżony lakier. Dobrze utrzymany 406 2.0 16V 4AT może nadal być przyjemnym autem na co dzień, ale tylko pod warunkiem rozsądnego zakupu i rezerwy budżetowej na doprowadzenie detali do porządku.
- Bardzo wysoki komfort resorowania na trasie i w mieście.
- Prosty wolnossący silnik benzynowy bez turbiny i dwumasy.
- Dobra dostępność części zamiennych i mechaników znających model.
- Przestronne wnętrze i wygodna pozycja za kierownicą.
- Automatyczna skrzynia wymaga dokładnej diagnostyki przed zakupem.
- Spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż w wersjach manualnych.
- Wiek auta oznacza częste drobne usterki elektryki i osprzętu.
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu i podczas wyprzedzania.
Peugeot 406 pierwszej generacji w wersji 2.0 16V 132 KM z 4-biegowym automatem to klasyczny przedstawiciel francuskiej klasy średniej z końca lat 90. Jego największym atutem pozostaje komfort: miękko pracujące zawieszenie, wygodne fotele i dobra stabilność przy wyższych prędkościach nadal robią dobre wrażenie. Benzynowy silnik RFV nie należy do szczególnie wysilonych, więc przy regularnym serwisie potrafi odwdzięczyć się spokojną, kulturalną pracą i niezłą trwałością. To auto dla kierowcy, który bardziej ceni płynność i wygodę niż sportowe reakcje. Automat zmienia charakter tej wersji. Czterobiegowa skrzynia poprawia komfort w mieście i w korkach, ale wyraźnie ogranicza dynamikę w porównaniu z odmianą manualną. Reakcja na kick-down jest ospała, a przy wyższych prędkościach silnik pracuje z wyższymi obrotami, co odbija się na spalaniu. Jeśli egzemplarz ma nieznaną historię serwisową skrzyni, zakup bez diagnostyki jest ryzykowny. To właśnie przekładnia jest najdroższym potencjalnym punktem zapalnym całej konfiguracji. Od strony eksploatacyjnej 406 nie jest autem przesadnie skomplikowanym. Części mechaniczne są dostępne, zamienniki do zawieszenia i hamulców nie kosztują fortuny, a wielu niezależnych mechaników zna ten model bardzo dobrze. Trzeba jednak brać poprawkę na wiek: zdarzają się wycieki, luzy w zawieszeniu, awarie drobnej elektryki i zaniedbania poprzednich właścicieli. Dobrze utrzymany egzemplarz może być nadal przyjemnym, wygodnym autem rodzinnym, ale przypadkowo kupiona sztuka szybko zamieni się w projekt serwisowy. Najrozsądniejszy wybór to samochód z udokumentowaną wymianą rozrządu, świeżym serwisem automatu i bez oznak przegrzewania silnika. Wtedy 406 2.0 16V 4AT odwdzięcza się kulturą pracy, dobrą ergonomią i bardzo przyjemnym tłumieniem nierówności. To propozycja dla osób szukających taniego w zakupie sedana do spokojnej jazdy, a nie dla tych, którzy oczekują niskiego spalania lub bezobsługowej automatycznej skrzyni.
Peugeot 406 2.0 16V 132 KM 4AT 1996 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy
- kulturalna praca silnika 2.0 16V
- dobre fotele i ergonomia
- spora dostępność części
- udany samochód na spokojne trasy
- ryzyko kosztownych napraw automatu
- przeciętna dynamika
- wysokie spalanie w mieście
- wiekowe problemy z elektryką
- coraz trudniej o naprawdę zadbany egzemplarz