Peugeot 4008 1.6 HDi 115 KM 6MT 2012 (—) opinie
Peugeot 4008 1.6 HDi 115 KM jest ciekawą propozycją dla osób, które chcą crossovera o nieco innym charakterze niż najpopularniejsze modele z rynku wtórnego. Auto korzysta z japońskiej bazy Mitsubishi ASX, ale pod maską ma znanego diesla PSA. Dzięki temu łączy prostszą konstrukcję podwozia z szeroko rozpoznanym silnikiem, którego zachowanie jest dobrze znane niezależnym warsztatom. W codziennej jeździe ta wersja nie imponuje sprintem, ale nadrabia elastycznością przy spokojnym tempie i rozsądnym spalaniem.
W praktyce to samochód, który najlepiej czuje się w trasie mieszanej i podczas regularnych dojazdów poza miasto. Wyżej osadzone nadwozie ułatwia wsiadanie, a pozycja za kierownicą jest wygodna dla kierowców szukających kompromisu między hatchbackiem a SUV-em. Bagażnik nie jest rekordowy, ale wystarczy dla rodziny na codzienne obowiązki lub weekendowy wyjazd. Trzeba natomiast zaakceptować dość twarde plastiki i przeciętne wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
Silnik 1.6 HDi wymaga rozsądnej eksploatacji. Najlepiej wypada w autach, które dostawały świeży olej częściej niż przewiduje katalog i nie były katowane wyłącznie w ruchu miejskim. Egzemplarze zaniedbane potrafią generować koszty przez zapchany DPF, zużycie osprzętu, dwumasę albo nieszczelności w układzie dolotowym. Z drugiej strony, przy zadbanym serwisie to jednostka, która zwykle odwdzięcza się dobrą kulturą pracy i spalaniem wyraźnie niższym niż w benzynowych crossoverach tej klasy.
To nie jest samochód dla kogoś, kto oczekuje prestiżu lub mocnych osiągów. 4008 wygrywa raczej niszowością, prostszym napędem FWD i tym, że na tle wielu modnych SUV-ów nie jest przesadnie skomplikowany. Zakup ma sens tylko po dokładnym sprawdzeniu historii, kondycji zawieszenia i układu wydechowego. Jeśli trafisz zadbany egzemplarz, Peugeot 4008 1.6 HDi może być uczciwym, przewidywalnym i oszczędnym partnerem do codziennej jazdy.
- oszczędny diesel dobrze pasujący do spokojnej jazdy
- prostszy układ napędowy FWD niż w odmianach 4x4
- wygodna pozycja za kierownicą i praktyczne nadwozie
- niszowy model z mniejszą presją cenową niż popularni rywale
- osiągi tylko przeciętne jak na crossovera tej wielkości
- DPF i dwumasa nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- materiały wnętrza i wyciszenie są co najwyżej poprawne
- mniejsza dostępność niektórych części nadwoziowych i detali
Peugeot 4008 nie zdobył dużej popularności, dlatego dziś jest autem niszowym, ale właśnie to bywa jego atutem. Konstrukcyjnie bazuje na Mitsubishi ASX, więc oferuje prostsze rozwiązania niż wiele francuskich crossoverów z tego okresu. W odmianie 1.6 HDi 115 KM dostajesz znany silnik PSA, który potrafi być oszczędny i całkiem trwały, jeśli poprzedni właściciel nie zaniedbywał wymian oleju i filtrów. To nie jest samochód szybki, ale przy 270 Nm momentu nie męczy w normalnym ruchu i dobrze odnajduje się w trasie. Największy plus tej wersji to połączenie sensownego spalania z dość prostym napędem przednim. Odpadają koszty związane z tylnym napędem, a ręczna skrzynia 6-biegowa dobrze pasuje do charakteru auta. Trzeba jednak pamiętać, że 4008 nie daje tyle przestrzeni ani jakości wyciszenia, jakiej można oczekiwać po większych SUV-ach. Bagażnik jest przyzwoity, ale kabina miejscami zdradza japońskie korzenie sprzed kilkunastu lat, zwłaszcza pod względem materiałów i ergonomii. Na rynku wtórnym najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza. W dieslu 1.6 HDi trzeba sprawdzić kondycję turbiny, filtra DPF, dwumasy i układu dolotowego, a także historię wymiany rozrządu. Samochody używane głównie na krótkich odcinkach częściej generują wydatki związane z emisją spalin. Warto też obejrzeć zawieszenie, bo masywny crossover szybciej wybija łączniki, tuleje i niektóre elementy osi, jeśli regularnie jeździ po dziurawych drogach. Jeśli zależy ci na oryginalnej alternatywie dla Qashqaia czy ASX-a i nie potrzebujesz mocnych osiągów, 4008 1.6 HDi ma sens. To wybór dla kierowcy, który stawia na spokojną eksploatację, akceptuje umiarkowaną dostępność części blacharskich i chce po prostu ekonomicznego crossovera bez nadmiaru elektroniki. Nie jest to okazja dla każdego, ale dobrze utrzymany egzemplarz może okazać się uczciwym, przewidywalnym autem na kilka lat.
Peugeot 4008 1.6 HDi 115 KM 6MT 2012 (—) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie w trasie i przy spokojnej jeździe
- prosty napęd przedni ogranicza ryzyko kosztów 4x4
- całkiem dobra elastyczność dzięki 270 Nm
- praktyczne, rodzinne nadwozie z wygodnym wsiadaniem
- mniej oklepana alternatywa dla popularnych crossoverów
- przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu
- DPF i dwumasa mogą generować koszty po mieście
- wnętrze nie daje wrażenia samochodu premium
- rynek wtórny jest mały, więc trudniej o idealny egzemplarz
- zawieszenie zużywa się odczuwalnie na słabych drogach