AutoKarma.pl› Peugeot› 3008 Mk1 1.6-THP (2013–2016)

Peugeot 3008 (Mk1) 1.6-THP — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Peugeot 3008 Mk1 1.6 THP 156 KM to oryginalny crossover z problemowym silnikiem EP6 — rozciągający się łańcuch rozrządu i zużycie oleju to dwie pułapki, które zniszczyły reputację tej jednostki.

Peugeot 3008 Mk1 2013 — widok boczny
156 KMMoc
8.5 s0–100 km/h
7.0 lSpalanie /100km
~9 076 złKoszt posiadania / rok
5.1
AUTOKARMA SCORE
1 — Słabo 10 — Świetnie
OCENA AUTOKARMA (70% RACJONALNE · 30% EMOCJE)
Niezawodność5.8
Koszty utrzymania4.5
Trwałość5.0
Likwidność5.2
Utrzymanie wartości4.0
Design i wygląd5.6
Prestiż i emocje5.3
Wynik końcowy = średnia ważona 7 kryteriów Czytaj metodologię

Peugeot 3008 1.6-THP 2013 (Mk1) opinie

Radek Adamski
Radek Adamski
Redaktor naczelny
Recenzja redakcji

Peugeot 3008 Mk1 1.6 THP z silnikiem EP6CDT 156 KM to crossover dla tych, którzy cenią oryginalność. Niestety, silnik EP6 (ten sam co w Mini Cooper S i BMW 116i/118i tego okresu) stał się synonimem problemów z łańcuchem rozrządu.

Łańcuch rozrządu EP6CDT rozciąga się przedwcześnie przy nieregularnych wymianach oleju. Wymiana łańcucha to 2 000–4 000 zł. Objawy: hałas „stukotanie" przy zimnym rozruchu. Przy dalszym zaniedbaniu — ześlizgnięcie łańcucha = zniszczony silnik.

Zużycie oleju to drugi problem. EP6CDT może zużywać 0,5–1,5 l oleju na 1 000 km przy normalnej eksploatacji. Bez regularnej kontroli i uzupełniania oleju silnik może ulec uszkodzeniu przez pracę przy niskim poziomie oleju.

Na plus: 3008 Mk1 jest oryginalnym crossoverem z ciekawym wnętrzem. Skrzynia EAT6 Aisin jest dobra. Ale te zalety nie rekompensują ryzyk silnika EP6 dla większości kupujących.

🎯 AutoKarma Spotlight — dla kogo to auto?
✓ Dobry wybór jeśli:
  • Świadomi nabywcy z budżetem na naprawy EP6
  • Mechanicy lub osoby znające problemy EP6
  • Kupujący jako drugie auto za małe pieniądze
✕ Rozważ inne opcje jeśli:
  • Każdy szukający niezawodnego SUV-a
  • Kupujący bez świadomości problemów EP6
  • Kierowcy rzadko sprawdzający poziom oleju
Konkurenci do rozważenia
Skoda Karoq 1.0 TSI
Nowszy, droższy, zdecydowanie niezawodniejszy.
Toyota C-HR 1.8 Hybrid
Hybryda, wyższa niezawodność, inna filozofia.
Hyundai Tucson Mk3 1.6 GDi
Droższy, bardziej niezawodny, prostsza mechanika.

3008 Mk1 1.6 THP to crossover z ambicjami. Design jest ciekawy, wnętrze ergonomiczne, a 156 KM zapewnia dynamikę. Ale silnik EP6CDT (wspólny PSA/BMW Mini) ma dwa chroniczne problemy: rozciągający się łańcuch rozrządu i nadmierne zużycie oleju. Oba problemy mogą zniszczyć silnik, jeśli właściciel nie jest świadomy i nie sprawdza poziomu oleju regularnie.

— Radek Adamski, Redaktor naczelny
Opublikowano: 1 kwietnia 2025 · Dane: 3 kwietnia 2026

Peugeot 3008 1.6-THP 2013 (Mk1) koszt utrzymania

🧮 Kalkulator kosztów rocznych
Dostosuj parametry do swojej sytuacji
Typ serwisu
15 000 km
Paliwo—
Serwis (niezależny)—
OC—
AC—
Razem rocznie—
Szczegółowy harmonogram serwisu z cenami

Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.

Plusy
  • ✓Oryginalny design crossovera przed trendem
  • ✓EAT6 Aisin — płynna skrzynia automatyczna
  • ✓Ciekawe wnętrze z ergonomicznym układem
  • ✓Niska cena zakupu używanego
  • ✓Dynamika 156 KM — przyjemna
Minusy
  • ✕Silnik EP6 — rozciągający się łańcuch
  • ✕Zużycie oleju 0,5–1,5 l/1000 km
  • ✕Drogie naprawy silnika EP6
  • ✕Słaba wartość rezydualna
  • ✕Mały bagażnik 432 l jak na crossovera

Osiągi Peugeot 3008 1.6-THP 2013 (Mk1) — przyspieszenie i prędkość

⚡

0–100 km/h w 8,5 s. EP6CDT z 240 Nm od 1 400 obr/min — dynamiczny crossover. Gdyby nie problemy z łańcuchem.

0–100 km/h8.5 s
Prędkość maksymalna207 km/h
Moc przy obrotach156 KM przy 6000
Moment przy obrotach240 Nm przy 1400

Dane techniczne Peugeot 3008 1.6-THP 2013 (Mk1)

Silnik i napęd
Silnik / kod1.6 l Benzynowy · EP6CDT
Moc / moment156 KM · 240 Nm
RozrządŁańcuch — brak planowej wymiany
Skrzynia / napędAutomatyczna 6-biegowy (EAT6 (Aisin)) · FWD
Wymiary i nadwozie
Nadwozie4-drzwiowy SUV · 5 miejsca · Mk1
Dł. / szer. / wys.4365 / 1837 / 1629 mm · masa 1480 kg
Bagażnik432 l (złożone: 1430 l)

Paliwo — wymagania i realne spalanie Peugeot 3008 1.6-THP 2013 (Mk1)

⛽

Rzeczywiste spalanie: 8–12 l/100 km. Ale uwzględnij dodatkowe 0,5–1,5 l oleju na każde 1 000 km. Realne koszty eksploatacji są wyższe.

Wymagane / zalecaneRON 95 min · RON 98 zalecane
Pojemność zbiornika53 l
Spalanie WLTP śr.7.0 l/100 km
Realne spalanie8.0–12.0 l/100 km
Zasięg (szacowany)~441 km

Pojemności płynów i specyfikacje oleju Peugeot 3008 1.6-THP 2013 (Mk1)

⚠

5W-30 PSA B71 2312, 4,0 l z filtrem. Wymiana co 10 000 km. KLUCZOWE: sprawdzaj poziom oleju co 2 000 km — EP6 zużywa olej intensywnie.

Olej silnikowy (z filtrem)~4.0 l · 5W-30 PSA B71 2312
Olej skrzyni7.0 l · Aisin ATF WS

Harmonogram serwisu Peugeot 3008 1.6-THP 2013 (Mk1) — interwały i koszty w Polsce

Czynność Interwał wg Peugeot Interwał zalecany Koszt niezal. Koszt ASO
Olej silnikowy + filtr 30 000 10 000 250 zł 480 zł
Uzupełnianie oleju (zużycie EP6) „Dożywotni" 80 zł 120 zł
Filtr powietrza 2 lata 30 000 85 zł 170 zł
Filtr kabinowy 1 lata 20 000 65 zł 130 zł
Płyn hamulcowy 2 lata 2 rok(u) 85 zł 170 zł
Świece zapłonowe „Dożywotni" 60 000 280 zł 540 zł
Olej skrzyni EAT6 60 000 60 000 500 zł 950 zł
Klocki hamulcowe przód „Dożywotni" 40 000 350 zł 660 zł
Tarcze hamulcowe przód „Dożywotni" 80 000 540 zł 980 zł

Niezawodność Peugeot 3008 1.6-THP 2013 (Mk1) — ocena według układów

Silnik EP6CDT 1.6 THP5.0/10 · Rozciągający się łańcuch przy zaniedbaniu oleju. Nadmierne zużycie oleju. Trwały przy rygorystycznym serwisie.
Łańcuch rozrządu EP64.5/10 · Kluczowy problem. Rozciąga się przy wydłużonych interwałach lub niskim poziomie oleju. Wymiana: 2 000–4 000 zł.
Skrzynia EAT6 (Aisin)7.5/10 · Płynna i niezawodna skrzynia Aisin. Jeden z lepszych elementów 3008.
Elektryka PSA6.5/10 · Typowa dla PSA. Sporadyczne błędy systemów.
Zawieszenie7.0/10 · Komfortowe. Trwałe przy normalnej eksploatacji.
Zużycie oleju4.5/10 · 0,5–1,5 l/1000 km to norma dla EP6. Wymaga stałej kontroli poziomu.

Typowe usterki Peugeot 3008 1.6-THP 2013 (Mk1) — co się psuje i ile kosztuje

Rozciąganie łańcucha rozrządu EP6 Umiarkowane
📍 60 000–

Przy zaniedbaniu wymiany oleju lub niskim poziomie — łańcuch się rozciąga. Objawy: stukot przy zimnym rozruchu. Wymiana łańcucha + napięciacz: 2 000–4 000 zł. Ignorowanie = zniszczony silnik.

🔧 Koszt naprawy: 2 000–4 000 zł
Nadmierne zużycie oleju EP6 Umiarkowane

EP6CDT zużywa 0,5–1,5 l oleju na 1 000 km — norma dla tej jednostki. Kontroluj poziom co 2 000 km. Bez uzupełniania: silnik pracuje przy niskim poziomie → uszkodzenie.

🔧 Koszt naprawy: 80–200 zł
Awarie napięciacza łańcucha Umiarkowane
📍 80 000–

Napięciacz hydrauliczny łańcucha EP6 może ulegać zużyciu. Wymiana napięciacza: 500–1 000 zł. Przy wymianie łańcucha — zawsze wymieniaj napięciacz.

🔧 Koszt naprawy: 500–1 000 zł

Powiązane materiały

Silnik, bagażnik, narzędzia i artykuły dotyczące Peugeot 3008.

Silnik
1.6 PURETECH — wszystkie warianty
Narzędzie
Kalkulator PCC
Narzędzie
Przelicznik kW na KM
Narzędzie
Sprowadzenie z Niemiec
Dokument
Umowa kupna-sprzedaży
Dokument
Checklista oględzin auta używanego
Artykuł
TOP 8 najlepszych SUV-ów używanych do 50 tys. zł — 2026
Artykuł
Peugeot 3008 II vs VW Tiguan II — co wybrać?

Inne podobne auta

Inne wersje 3008 oraz konkurenci w tym segmencie.

Marka
Wszystkie Peugeot
Inna wersja
Peugeot 3008 1.6 VTi 120 KM
Konkurent
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 155 KM 6MT 4WD
Konkurent
Citroën C-Crosser 2.2 HDi 156 KM
Konkurent
Subaru Forester 2.0 D Boxer 147 KM

Najczęstsze pytania o Peugeot 3008 1.6-THP 2013 (Mk1)

Jaki olej do Peugeot 3008 Mk1 1.6 THP?

PSA zaleca 5W-30 PSA B71 2312. Pojemność 4,0 l. Wymiana co 10 000 km. Sprawdzaj poziom co 2 000 km — EP6 zużywa olej.

Ile kosztuje serwis Peugeot 3008 Mk1?

Przegląd: 250–380 zł niezależny, 450–650 zł ASO. Ale główne koszty: uzupełnianie oleju co miesiąc + ewentualna wymiana łańcucha (2 000–4 000 zł).

Jakie typowe usterki ma Peugeot 3008 Mk1 1.6 THP?

Łańcuch rozrządu EP6: rozciąganie przy zaniedbaniu oleju. Zużycie oleju 0,5–1,5 l/1000 km. Elektryka PSA: sporadyczne błędy. Skrzynia EAT6: generalnie niezawodna.

Dlaczego łańcuch EP6 się rozciąga?

Silnik EP6 ma łańcuch, ale jest on wrażliwy na jakość i poziom oleju. Przy wydłużonych interwałach (CBS PSA sugeruje 30 000 km) lub niskim poziomie — łańcuch rozciąga się szybciej. Napięciacz łańcucha też ulega zużyciu.

Jak sprawdzić stan łańcucha w EP6?

Objaw: metaliczny stukot przy zimnym rozruchu, ustępujący po rozgrzaniu. Diagnoza: odczyt kodów błędów + oględziny napięciacza. Przy stukaniu — wymiana łańcucha: 2 000–4 000 zł.

Czy silnik EP6 jest bezpieczny?

Tak, jeśli: wymieniasz olej co 10 000 km (nie co 30 000 km CBS), sprawdzasz poziom oleju co 2 000 km, i reagujesz na stukot przy rozruchu. Zaniedbanie = uszkodzony silnik.

Jak 3008 Mk1 1.6 THP wypada vs Skoda Karoq?

Karoq: nowszy, droższy, zdecydowanie niezawodniejszy. 3008 Mk1: tańszy, oryginalny, ale EP6. Dla niezawodności — Karoq bez dyskusji.

Jaki bagażnik ma Peugeot 3008 Mk1?

432 l — nieduży jak na crossovera. Po złożeniu: 1 430 l. Słabszy punkt 3008 Mk1.

Czy warto kupić 3008 Mk1 1.6 THP?

Tylko świadomie. Jeśli znasz problemy EP6 i jesteś gotowy na regularne kontrole oleju i ewentualną wymianę łańcucha — tak. Dla przeciętnego kupującego szukającego bezawaryjnego SUV-a — nie.

Ile kosztuje ubezpieczenie 3008 Mk1?

OC: ok. 600–1 000 zł/rok. AC: 400–800 zł/rok. Niska wartość używanego = tanie AC.

Źródła i metodologia

• Peugeot Polska — Dane techniczne 3008 Mk1 — Oficjalne dane techniczne Peugeot 3008 pierwszej generacji
• ADAC — Raporty niezawodności 3008 Mk1 — Dane ADAC dotyczące awaryjności Peugeot 3008 Mk1
• AutoKarma.pl — Opracowanie własne AutoKarma.pl na podstawie danych technicznych i opinii użytkowników
Metodologia

Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 3 kwietnia 2026.