Peugeot 208 II 1.2 PureTech 75 KM 5MT 2019 (Mk2) opinie
Peugeot 208 II w bazowej odmianie 1.2 PureTech 75 KM jest samochodem zrobionym przede wszystkim pod jazdę miejską. Ma kompaktowe gabaryty, lekkie sprzęgło i przewidywalny układ kierowniczy, dzięki czemu dobrze odnajduje się w korkach i podczas parkowania. Największym magnesem pozostaje jednak wygląd: nadwozie nadal prezentuje się świeżo, a wnętrze z i-Cockpitem wyróżnia się na tle bardziej zachowawczych konkurentów.
Silnik 75-konny nie daje sportowych emocji, ale przy spokojnym stylu jazdy potrafi być wystarczający. Do codziennych dojazdów, krótkich tras podmiejskich i jazdy solo mocy zwykle nie brakuje, natomiast w trasie albo przy pełnym obciążeniu czuć, że to wersja podstawowa. Pięciobiegowa skrzynia pasuje do tego charakteru, choć na autostradzie brakuje szóstego biegu i lepszego wyciszenia przy wyższych prędkościach.
Pod względem kosztów utrzymania ten wariant wypada lepiej niż mocniejsze wersje turbo i odmiany z automatem, ale nie oznacza to pełnej bezobsługowości. Rodzina PureTech ma znaną historię z paskiem rozrządu pracującym w oleju, dlatego najważniejsze są częste wymiany oleju dobrej jakości i rozsądne pilnowanie terminów serwisowych. Zaniedbania w tym obszarze mogą szybko zniwelować pozorne oszczędności przy zakupie.
Na rynku wtórnym Peugeot 208 II 75 KM może być ciekawą opcją dla osób, które chcą stosunkowo młodego auta z dobrym wyposażeniem i atrakcyjną stylistyką. Trzeba jednak kupować rozważnie: sprawdzić historię serwisową, posłuchać pracy silnika na zimno i upewnić się, że elektronika działa bez zastrzeżeń. To auto, które potrafi dawać dużo satysfakcji w mieście, ale najlepiej trafia do świadomego kierowcy, a nie do osoby szukającej bezdyskusyjnie najpraktyczniejszej opcji w klasie.
- Jeździsz głównie po mieście i zależy Ci na małym, zwrotnym samochodzie z nowoczesnym wnętrzem.
- Szukasz możliwie młodego hatchbacka segmentu B, ale nie potrzebujesz mocnego silnika do częstych tras autostradowych.
- Podoba Ci się stylistyka Peugeot 208 II i akceptujesz specyficzną pozycję za kierownicą w i-Cockpicie.
- Chcesz ograniczyć koszty względem wersji automatycznych i mocniejszych odmian turbo.
- Często podróżujesz z kompletem pasażerów albo regularnie jeździsz w długie trasy z wysokimi prędkościami.
- Oczekujesz wyraźnie lepszej dynamiki i elastyczności przy wyprzedzaniu niż oferuje 75-konny wolnossący silnik.
- Nie chcesz auta z paskiem rozrządu pracującym w oleju i wolisz prostszą konstrukcję bez tego ryzyka.
- Najważniejsza jest dla Ciebie praktyczność, przestrzeń z tyłu i pojemniejszy bagażnik niż w Peugeot 208 II.
Peugeot 208 II z bazowym silnikiem 1.2 PureTech 75 KM i 5-biegowym manualem to propozycja dla kierowcy, który ponad osiągi stawia styl, łatwość jazdy i nowoczesne wnętrze. Druga generacja 208 wygląda dojrzalej i bardziej prestiżowo niż większość rywali z segmentu B, a i-Cockpit nadal robi świetne pierwsze wrażenie. W codziennym ruchu miejskim auto jest lekkie, zwrotne i wygodne, a wolnossąca odmiana 75 KM ma tę zaletę, że konstrukcyjnie jest spokojniejsza od mocniejszych wersji turbo. To jednak wciąż PureTech, więc regularny serwis olejowy i kontrola paska rozrządu pozostają absolutnie kluczowe. Na plus działa też prosty manual, który nie generuje kosztów takich jak automat EAT8 i dobrze pasuje do charakteru tej wersji. Przy spokojnej jeździe spalanie jest rozsądne, a koszty podstawowego serwisu nie odstraszają. Z drugiej strony 75 KM oznacza przeciętne osiągi: w mieście nie przeszkadza to specjalnie, ale na trasie, przy komplecie pasażerów albo podczas wyprzedzania, auto szybko pokazuje ograniczenia. Do tego dochodzi typowa dla 208 II umiarkowana przestrzeń z tyłu oraz bagażnik, który nie wyróżnia się na tle klasy. Jeżeli ktoś szuka małego auta głównie do miasta, zależy mu na świeższym roczniku i chce kupić coś ładniejszego od typowego flotowego hatchbacka, 208 II 75 KM ma sens. Trzeba tylko zaakceptować, że jest to wybór bardziej emocjonalny niż racjonalny. Clio, Fabia czy Ibiza zwykle oferują lepszą praktyczność albo korzystniejszy stosunek osiągów do ceny. Peugeot odwdzięcza się natomiast designem, przyjemną ergonomią dla fanów i-Cockpitu oraz wrażeniem jazdy autem klasę wyżej. Najbezpieczniej kupować egzemplarze z pełną historią serwisową, potwierdzonymi wymianami oleju i bez odkładania obsługi rozrządu na później.
Peugeot 208 II 1.2 PureTech 75 KM 5MT 2019 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo atrakcyjna stylistyka nadwozia i nowoczesne wnętrze.
- Zwrotność i łatwość codziennej jazdy po mieście.
- Prosta, tania w obsłudze manualna skrzynia biegów.
- Rozsądne realne spalanie przy spokojnym użytkowaniu.
- Młodsze roczniki i dobre wrażenie jakościowe na tle wielu rywali.
- Słaba dynamika poza miastem i przeciętna elastyczność pod obciążeniem.
- Pasek rozrządu w oleju wymaga dyscypliny serwisowej.
- Brak szóstego biegu pogarsza komfort przy szybszej jeździe.
- Przeciętna ilość miejsca z tyłu i umiarkowany bagażnik.
- i-Cockpit nie każdemu odpowiada ergonomicznie.