AutoKarma.pl› Peugeot› 208 II Mk2 1.2 PureTech 100 KM (2019–dziś)

Peugeot 208 II (Mk2) 1.2 PureTech 100 KM — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Peugeot 208 II Mk2 2021 — widok boczny
100 KMMoc
10.4 s0–100 km/h
5.8 lSpalanie /100km
~9 353 złKoszt posiadania / rok
6.4
AUTOKARMA SCORE
1 — Słabo 10 — Świetnie
OCENA AUTOKARMA (70% RACJONALNE · 30% EMOCJE)
Niezawodność6.6
Koszty utrzymania6.0
Trwałość5.0
Likwidność6.0
Utrzymanie wartości6.0
Design i wygląd9.0
Prestiż i emocje6.0
Wynik końcowy = średnia ważona 7 kryteriów Czytaj metodologię

Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100 KM 2021 (Mk2) opinie

Radek Adamski
Radek Adamski
Redaktor naczelny
Recenzja redakcji

Peugeot 208 II to auto, które kupuje się sercem. Design zewnętrzny i wnętrze z i-Cockpitem to absolutny wyróżnik klasy A — żaden Polo ani Fabia nie robi takiego wrażenia wizualnego. EAT8 Aisin to komfortowa i płynna skrzynia, a kokpit 3D z cyfrowym zestawem wskaźników robi wrażenie na każdym pasażerze.

Ale 208 II ma poważną słabość: pasek rozrządu PureTech co 100 000 km z historią problemów poprzedniej generacji. EB2ADTS w Mk2 to poprawiona wersja, ale interwał 100 000 km jest najkrótszy w klasie i wymaga dyscypliny. Bagażnik 311 l to wyraźna wada przy zakupach rodzinnych. Kupując używany: zawsze sprawdź historię wymian paska i oleju — to warunek konieczny.

🎯 AutoKarma Spotlight — dla kogo to auto?
✓ Dobry wybór jeśli:
  • Szukasz miejskiego hatchbacka z automatem, który jest nowoczesny, lekki i łatwy w codziennym parkowaniu.
  • Jeździsz głównie po mieście i drogach lokalnych, gdzie liczy się zwinność, a nie autostradowa dynamika.
  • Podoba Ci się i-Cockpit i chcesz małe auto z bardziej designerskim wnętrzem niż u większości rywali.
  • Kupujesz egzemplarz z pełną historią obsługi i akceptujesz pilnowanie oleju oraz rozrządu PureTech.
✕ Rozważ inne opcje jeśli:
  • Nie chcesz silnika z paskiem pracującym w oleju i wolisz prostszą konstrukcję bez tego ryzyka.
  • Często jeździsz w pełnym obciążeniu albo po autostradach i oczekujesz większego zapasu mocy przy wyprzedzaniu.
  • Szukasz auta na wiele lat bez pilnowania serwisu skrzyni automatycznej oraz regularnych przeglądów silnika.
  • Nie odpowiada Ci specyficzna pozycja za kierownicą i mała kierownica charakterystyczna dla Peugeot i-Cockpit.
Konkurenci do rozważenia
Volkswagen Polo Mk6 1.0 TSI 95 KM
Wyższa niezawodność i lepsza wartość rezydualna, ale nudniejszy design i mniejszy wybór.
Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM
Większy bagażnik 391 l i tańszy serwis, ale mniej efektowny design.
Skoda Fabia Mk4 1.0 TSI 95 KM
Bagażnik 380 l i prostszy silnik (pasek 120 000 km), ale bez prestiżu designu.

208 II PureTech 100 to najładniejszy samochód klasy A. Kupuj gdy cenisz design i i-Cockpit ponad praktyczność. Kluczowy warunek: sprawdź historię paska co 100 000 km i oleju EAT8 przed zakupem używanego.

— Radek Adamski, Redaktor naczelny
Opublikowano: 4 kwietnia 2026 · Dane: 4 kwietnia 2026

Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100 KM 2021 (Mk2) koszt utrzymania

🧮 Kalkulator kosztów rocznych
Dostosuj parametry do swojej sytuacji
Typ serwisu
15 000 km
Paliwo—
Serwis (niezależny)—
OC—
AC—
Razem rocznie—
Szczegółowy harmonogram serwisu z cenami

Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.

Plusy
  • ✓Design — 208 II to jeden z najładniejszych samochodów klasy A, nagrodzony wieloma tytułami Car of the Year
  • ✓i-Cockpit — trójwymiarowy cyfrowy zestaw wskaźników i kompaktowa kierownica, unikalne doświadczenie jazdy
  • ✓EAT8 Aisin — płynna i komfortowa automatyczna skrzynia 8-biegowa w standardzie
  • ✓Prestiż marki — Peugeot to marka z wyższym postrzeganiem niż Skoda czy Renault w Polsce
  • ✓Bagażnik 311 l — wystarczający dla codziennego użytkownika, typowy dla klasy A
Minusy
  • ✕Pasek rozrządu PureTech co 100 000 km — najkrótszy interwał w klasie, historia problemów poprzednich generacji
  • ✕Mały bagażnik 311 l — mniej niż Fabia (380 l), Clio (391 l) i Polo (351 l)
  • ✕EAT8 wymaga wymiany oleju co 60 000 km — często zaniedbywane
  • ✕Szybka deprecjacja — Peugeot traci na wartości wyraźnie szybciej niż VW czy Toyota
  • ✕i-Cockpit kontroveryjny — mała kierownica i wysoko umieszczone wskaźniki nie dla każdego

Osiągi Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100 KM 2021 (Mk2) — przyspieszenie i prędkość

⚡

0–100 km/h w około 10,4 s. Peugeot 208 1.2 PureTech 100 KM z automatem jest wystarczająco żwawy do miasta, ale przy pełnym obciążeniu nie daje dużego zapasu na szybką trasę.

0–100 km/h10.4 s
Prędkość maksymalna188 km/h
Moc przy obrotach100 KM przy 5500
Moment przy obrotach205 Nm przy 1750

Dane techniczne Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100 KM 2021 (Mk2)

Silnik i napęd
Silnik / kod1.2 l Benzynowy · EB2ADTS (HN05)
Moc / moment100 KM · 205 Nm
RozrządPasek rozrządu — wymiana co 100000 km
Skrzynia / napędautomatyczna 8-biegowy (EAT8 (Aisin)) · FWD
Wymiary i nadwozie
Nadwozie5-drzwiowy Hatchback · 5 miejsca · Mk2
Dł. / szer. / wys.4055 / 1745 / 1430 mm · masa 1200 kg
Bagażnik311 l (złożone: 1106 l)

Paliwo — wymagania i realne spalanie Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100 KM 2021 (Mk2)

⛽

Realne spalanie zwykle mieści się w zakresie około 6,0–8,5 l/100 km. W mieście częściej zobaczysz okolice siedmiu litrów, a spokojna trasa pozwala zejść bliżej sześciu.

Wymagane / zalecaneRON 95 min · RON 98 zalecane
Pojemność zbiornika44 l
Spalanie WLTP śr.5.8 l/100 km
Realne spalanie6.0–8.5 l/100 km
Zasięg (szacowany)~517 km

Pojemności płynów i specyfikacje oleju Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100 KM 2021 (Mk2)

⚠

Silnik wymaga regularnych wymian oleju dobrej jakości co 10 tys. km lub raz w roku, bo świeży olej pomaga też chronić pasek pracujący w oleju. Automat EAT8 warto serwisować co 60 tys. km, płyn hamulcowy wymieniać co 2 lata, a chłodniczy co około 5 lat.

Olej silnikowy (z filtrem)~3.5 l · Total Quartz 5W-30 (PSA B71 2312)
Olej skrzyni7.2 l · Aisin ATF WS (EAT8)

Harmonogram serwisu Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100 KM 2021 (Mk2) — interwały i koszty w Polsce

Czynność Interwał wg Peugeot Interwał zalecany Koszt niezal. Koszt ASO
Olej silnikowy + filtr 25 000 10 000 320 zł 480 zł
Filtr powietrza 30 000 30 000 80 zł 130 zł
Filtr kabinowy 20 000 15 000 60 zł 100 zł
Świece zapłonowe 60 000 60 000 220 zł 360 zł
Pasek rozrządu + pompa wody 100 000 100 000 1800 zł 2600 zł
Olej skrzyni EAT8 120 000 60 000 600 zł 850 zł
Płyn hamulcowy DOT4 2 lata 2 rok(u) 120 zł 180 zł
Płyn chłodniczy 120 000 120 000 180 zł 320 zł

Niezawodność Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100 KM 2021 (Mk2) — ocena według układów

Silnik5.0/10 · PureTech EB2ADTS — poprawiony względem EP6, ale krótki interwał paska (100 000 km) i historia rodziny silników obniżają ocenę.
Skrzynia biegów7.0/10 · EAT8 Aisin — trwała przy regularnym oleju co 60 000 km.
Zawieszenie7.0/10 · Nowa platforma CMP — brak masowych raportów problemów po 4 latach.
Elektrika7.0/10 · System multimedialny z dużym ekranem — sporadyczne zawieszenia oprogramowania.
Nadwozie7.0/10 · Solidne wykonanie, dobre materiały zewnętrzne. Wysoka ocena design.

Typowe usterki Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100 KM 2021 (Mk2) — co się psuje i ile kosztuje

Pasek rozrządu PureTech i opiłki w układzie olejowym Monitoruj
📍 70 000–110 000 silnikrozrząd

W silnikach 1.2 PureTech trzeba pilnować stanu paska rozrządu pracującego w oleju. Przy zaniedbanych wymianach oleju materiał paska potrafi się starzeć szybciej, a drobiny mogą zanieczyścić układ smarowania i podnieść ryzyko kosztowniejszej naprawy.

🔧 Koszt naprawy: 1 800–3 500 zł
Zaniedbany serwis oleju skrzyni EAT8 Monitoruj
📍 60 000–140 000 skrzyniaserwis

Automat Aisin EAT8 znosi codzienną jazdę dobrze, ale nie lubi przeciągania obsługi. Przy braku wymiany oleju mogą pojawić się szarpnięcia, ospałe redukcje i ryzyko droższej naprawy mechatroniki lub samej przekładni.

🔧 Koszt naprawy: 600–4 500 zł
Elektronika i multimedia i-Cockpit Umiarkowane
elektronikamultimedia

W części egzemplarzy zdarzają się przycinki ekranu centralnego, sporadyczne błędy kamery cofania albo problemy z czujnikami parkowania. Najczęściej pomaga aktualizacja oprogramowania, reset modułów lub podstawowa diagnostyka elektryki.

Powiązane materiały

Silnik, bagażnik, narzędzia i artykuły dotyczące Peugeot 208 II.

Silnik
1.2 PURETECH — wszystkie warianty
Narzędzie
Kalkulator PCC
Narzędzie
Przelicznik kW na KM
Narzędzie
Sprowadzenie z Niemiec
Dokument
Umowa kupna-sprzedaży
Dokument
Checklista oględzin auta używanego
Artykuł
Peugeot 3008 II vs VW Tiguan II — co wybrać?
Artykuł
Czy warto kupić Peugeota 3008 II (2016+)?

Inne podobne auta

Inne wersje 208 II oraz konkurenci w tym segmencie.

Marka
Wszystkie Peugeot
Inna wersja
Peugeot 208 II 1.2 PureTech 130 KM
Inna wersja
Peugeot 208 II 1.5 BlueHDi 130 KM
Inna wersja
Peugeot 208 II e-208 50 kWh 136 KM
Konkurent
Leapmotor T03 37.3 kWh 95 KM
Konkurent
Audi A1 25 TFSI 95 KM
Konkurent
Dacia Sandero III 1.0 TCe LPG 100 KM

Najczęstsze pytania o Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100 KM 2021 (Mk2)

Czy Peugeot 208 II PureTech jest niezawodny?

Silnik EB2ADTS to poprawiona wersja problematycznego PureTech EP6. Na razie nie ma masowych raportów poważnych awarii, ale interwał paska 100 000 km jest najkrótszy w klasie. Przy dyscyplinie serwisowej powinno być OK. ADAC ocenia 208 II na poziomie średniej klasy.

Kiedy wymienić pasek rozrządu w 208 II PureTech?

Co 100 000 km lub co 6 lat — najkrótszy interwał w klasie A. To absolutny priorytet serwisowy. Koszt wymiany z pompą wody ok. 1 800–2 600 zł. Sprawdź historię przed zakupem używanego.

Ile pali Peugeot 208 II PureTech 100 w praktyce?

W mieście ok. 6,5–8,5 l/100 km z EAT8, na trasie ok. 5,5–6,5 l, w cyklu mieszanym ok. 6,5–7,5 l. EAT8 lekko podnosi spalanie w mieście względem manualnej.

Co to jest i-Cockpit w Peugeot?

i-Cockpit to unikalne rozwiązanie wnętrza Peugeota — mała, sportowa kierownica i wysoko umieszczone wskaźniki (ponad kierownicą, nie za nią). Daje poczucie sportowej jazdy, ale wymaga przyzwyczajenia. Część kierowców kocha, część nie może się przestawić.

Jaki jest bagażnik w 208 II?

311 l — mniejszy niż u konkurentów: Fabia (380 l), Clio V (391 l), Polo (351 l). To wyraźna wada 208 przy zakupach rodzinnych lub dla osób z dużym bagażem.

Czy 208 II ma CarPlay?

Tak — system multimedialny z 10-calowym ekranem dotykowym obsługuje Apple CarPlay i Android Auto standardowo od wersji Active Pack.

Jak 208 II porównuje się do Polo Mk6?

208 II ma lepszy design i unikalny i-Cockpit. Polo Mk6 ma wyższą niezawodność, lepszą wartość rezydualną i większy bagażnik (351 vs 311 l). Polo bezpieczniejszy zakup, 208 bardziej emocjonalny.

Czy EAT8 w 208 II sprawia problemy?

EAT8 Aisin jest trwałą skrzynią przy regularnej wymianie oleju co 60 000 km. Brak masowych raportów problemów. Zmiana biegów płynna i komfortowa.

Ile kosztuje serwis 208 II rocznie?

Przy 15 000 km: olej co rok (~320 zł), co 3 lata filtry (~125 zł). Razem ok. 450–600 zł/rok. Z paskiem i EAT8 amortyzowanymi ok. 700–900 zł/rok.

Czy warto kupić Peugeot 208 II używany?

Tak przy sprawdzonej historii serwisu — przede wszystkim pasek co 100 000 km i olej EAT8 co 60 000 km. Atrakcyjna cena na rynku wtórnym. Sprawdź też, czy pasek EB2ADTS był wymieniany terminowo.

Źródła i metodologia

• Peugeot Polska — Dane techniczne 208 II — Oficjalne dane techniczne Peugeot 208 drugiej generacji
• ADAC — Raporty niezawodności 208 II — Dane ADAC dotyczące awaryjności Peugeot 208 II
• AutoKarma.pl — Opracowanie własne AutoKarma.pl
Metodologia

Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.