Peugeot 207 1.6 THP 156 KM 6MT 2006 (A7) opinie
Wersja 1.6 THP 156 KM wnosi do Peugeota 207 osiągi, których brakuje słabszym benzynom. Dzięki 240 Nm dostępnym nisko w zakresie obrotów auto chętnie przyspiesza od średnich prędkości i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. W mieście oznacza to lekkość prowadzenia, a na trasie znacznie sprawniejsze wyprzedzanie niż w odmianach 1.4 i 1.6 VTi.
Pod względem eksploatacji to jednak zupełnie inna liga niż proste silniki wolnossące. Jednostka Prince jest czuła na jakość oleju, długość interwałów i sposób użytkowania. Jeśli poprzedni właściciel jeździł głównie po mieście i serwisował auto zgodnie z długimi interwałami, ryzyko nagaru, problemów z napinaczem łańcucha i osprzętem znacząco rośnie.
Na plus należy zapisać manualną skrzynię 6MT, która dobrze pasuje do charakteru auta i zwykle nie generuje tak wysokiego ryzyka jak starsze automaty PSA. Również zawieszenie zapewnia całkiem dobry kompromis między zwrotnością a komfortem, choć w starszych egzemplarzach trzeba liczyć się z typowym zużyciem elementów gumowo-metalowych i amortyzatorów.
Przed zakupem najważniejsza jest selekcja egzemplarza, a nie tylko sama wersja silnikowa. Dobrze utrzymany 207 THP może być ciekawym, szybkim autem kompaktowym za rozsądne pieniądze. Zaniedbany egzemplarz łatwo pochłonie kilka tysięcy złotych już w pierwszym roku, dlatego historia serwisowa i spokojna, rzeczowa diagnostyka są tu ważniejsze niż cena zakupu.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki 240 Nm dostępnemu od niskich obrotów.
- Manualna skrzynia 6MT lepiej pasuje do tej wersji niż starsze automaty PSA.
- Kompaktowe nadwozie nadal dobrze sprawdza się w mieście.
- Udany egzemplarz daje wyraźnie więcej frajdy niż wolnossące odmiany 207.
- Silnik Prince ma kilka drogich i dobrze znanych słabych punktów.
- Wymaga częstszego serwisu olejowego niż sugerowały materiały fabryczne.
- Nagar w dolocie i problemy z rozrządem są realnym ryzykiem.
- Koszty zakupu zaniedbanego egzemplarza szybko rosną po pierwszych naprawach.
Peugeot 207 z silnikiem 1.6 THP 156 KM i manualną skrzynią 6-biegową to jedna z najciekawszych benzynowych wersji w gamie. Auto jest wyraźnie żwawsze od podstawowych odmian 1.4 i 1.6 VTi, a dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu dobrze przyspiesza już od niskich obrotów. W codziennej jeździe daje to bardzo przyjemną elastyczność i wrażenie auta mocniejszego, niż sugerują same gabaryty. Jednocześnie 207 pozostaje dość kompaktowy, więc łatwo poruszać się nim po mieście i znaleźć miejsce do parkowania. Największy problem tej wersji to dobrze znany silnik Prince rozwijany wspólnie z BMW. Przy nieregularnym serwisie szybko wychodzą typowe bolączki: rozciągający się łańcuch rozrządu, nagar na zaworach dolotowych, awarie pompy wysokiego ciśnienia, cewek, a czasem także turbosprężarki. To nie jest odmiana, którą kupuje się wyłącznie na podstawie jazdy próbnej i ładnej historii ogłoszenia. Potrzebna jest dokładna diagnostyka, kontrola korekt paliwowych, odsłuch zimnego rozruchu i potwierdzenie, że olej był wymieniany znacznie częściej niż przewidywał fabryczny marketing. Po stronie zalet warto zapisać manualną skrzynię 6MT, która zwykle wypada lepiej niż starsze automaty PSA. Podwozie daje niezłą równowagę między komfortem a prowadzeniem, a wersja THP potrafi sprawić frajdę na trasie. Nie jest to jednak samochód tani w utrzymaniu, bo nawet profilaktyczny serwis bywa zauważalnie droższy niż w prostych benzynach wolnossących. Koszty rosną szczególnie wtedy, gdy właściciel odkłada naprawy związane z rozrządem, dolotem albo układem paliwowym. W efekcie to propozycja dla świadomego kupującego: atrakcyjna pod względem osiągów, stylistyki i przyjemności z jazdy, ale wymagająca dyscypliny serwisowej. Egzemplarz z udokumentowaną obsługą, świeżym rozrządem i czystym dolotem może dać sporo satysfakcji. Zaniedbany samochód bardzo szybko zamienia się natomiast w kosztowny projekt.
Peugeot 207 1.6 THP 156 KM 6MT 2006 (A7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika jak na segment B.
- Elastyczny silnik dobrze reaguje na gaz od niskich obrotów.
- Manual 6MT poprawia użyteczność i zmniejsza ryzyko względem starych automatów.
- Zwinne prowadzenie i kompaktowe wymiary w mieście.
- Ciekawa alternatywa dla nudniejszych odmian benzynowych 207.
- Wysokie ryzyko drogich awarii silnika Prince.
- Wrażliwość na zaniedbania olejowe i długie interwały serwisowe.
- Nagar na zaworach i problemy z rozrządem są częste.
- Koszty eksploatacji wyraźnie wyższe niż w wolnossących benzynach.
- Zakup bez diagnostyki może skończyć się kosztownym pakietem startowym.