Peugeot 207 1.6 THP 156 KM 4AT 2006 (A7) opinie
Największą zaletą tej wersji jest elastyczny silnik. 240 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że 207 nie musi być wysoko kręcone, by sprawnie przyspieszać. W codziennym ruchu czuć, że auto ma lekki nadmiar mocy względem rozmiaru nadwozia, a to przekłada się na przyjemne wyprzedzanie i dobrą dynamikę przy prędkościach podmiejskich.
Z drugiej strony jednostka 1.6 THP należy do silników, które zbudowały sobie reputację wymagających. Łańcuch rozrządu, nagar na zaworach dolotowych, awarie cewek, problemy z pompą wysokiego ciśnienia i wycieki z pokrywy zaworów pojawiają się regularnie w relacjach użytkowników. Historia serwisowa z częstą wymianą oleju jest tu znacznie ważniejsza niż sam przebieg na liczniku.
Automatyczna skrzynia biegów poprawia komfort w korkach, ale to stara 4-biegowa konstrukcja, która odstaje kulturą pracy od nowszych automatów. Podczas spokojnej jazdy daje radę, lecz przy dynamicznym traktowaniu potrafi zbyt długo przeciągać biegi. Po zakupie warto założyć wymianę oleju, nawet jeśli sprzedający twierdzi, że skrzynia jest bezobsługowa.
Na rynku wtórnym opłaca się szukać egzemplarza droższego, ale już doinwestowanego. Auto po zrobionym rozrządzie, świecach, cewkach, serwisie automatu i z udokumentowaną obsługą zwykle będzie lepszym wyborem niż tańsza sztuka z atrakcyjnym opisem. Wtedy 207 THP może być szybkim i całkiem przyjemnym hatchbackiem, ale nigdy nie będzie to wariant bezproblemowy.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki 240 Nm od niskich obrotów
- Sprawne osiągi jak na miejski hatchback z automatem
- Przyjemne prowadzenie i niezły komfort na co dzień
- Szeroka dostępność części i zamienników na rynku
- Silnik THP wymaga wzorowej obsługi olejowej i diagnostyki
- Znane ryzyko problemów z łańcuchem rozrządu i nagarem
- 4-biegowy automat jest przeciętny pod względem szybkości pracy
- Zakup zaniedbanego egzemplarza grozi drogim pakietem startowym
Peugeot 207 A7 z silnikiem 1.6 THP 156 KM i 4-biegowym automatem jest ciekawą propozycją dla osób szukających małego auta o wyraźnie lepszej dynamice niż standardowe odmiany 1.4 i 1.6 VTi. Motor Prince szybko buduje moment obrotowy, dzięki czemu samochód sprawnie rusza spod świateł i dobrze radzi sobie w trasie. W połączeniu z miękko zestrojonym zawieszeniem daje to auto przyjemne na co dzień, szczególnie dla kierowcy, który jeździ głównie po mieście, ale nie chce rezygnować z zapasu mocy. Problem w tym, że ta wersja wymaga więcej uwagi niż większość benzynowych rywali z segmentu B. Kluczowe są regularne wymiany oleju, dobra jakość paliwa i ostrożne podejście do egzemplarzy z niejasną historią serwisową. Zaniedbania szybko mszczą się na rozrządzie, osprzęcie turbodoładowania i układzie wtryskowym. Sam automat AL4 nie jest katastrofą, ale również lubi świeży olej i spokojne obchodzenie się z temperaturą pracy. Jeżeli trafisz na zadbane auto po dużym serwisie startowym, 207 THP potrafi dać sporo satysfakcji. Jeżeli kupisz samochód „bo tani”, rachunek po zakupie może bardzo szybko zjeść całą pozorną oszczędność.
Peugeot 207 1.6 THP 156 KM 4AT 2006 (A7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika w mieście i poza nim
- Wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów
- Komfortowy automat w codziennych korkach
- Dość dojrzałe prowadzenie jak na segment B
- Łatwa dostępność części eksploatacyjnych
- Podwyższone ryzyko drogich usterek silnika THP
- Nagar i rozrząd wymagają czujności
- Automat AL4 nie lubi zaniedbań serwisowych
- Realne spalanie jest wyższe niż sugerują katalogi
- Wiele aut na rynku ma niepełną historię napraw