Peugeot 2008 e-2008 156 KM 2019 (Mk2) opinie
Po liftingu Peugeot e-2008 zyskał mocniejszy silnik 156 KM i poprawiony akumulator, co w praktyce zmienia odbiór auta bardziej, niż sugerują suche dane. Samochód żwawiej reaguje na gaz, lepiej radzi sobie przy prędkościach obwodnicowych i mniej irytuje podczas wyprzedzania niż starsza wersja 136 KM. Nadal jednak jest to crossover segmentu B, więc priorytetem pozostaje miejska łatwość użytkowania, a nie dalekie podróże autostradowe.
W codziennej eksploatacji największą zaletą jest niska liczba elementów wymagających typowego serwisu. Odpadają wydatki na olej silnikowy, rozrząd, świece czy filtr paliwa, a hamulce dzięki rekuperacji potrafią zużywać się wolniej. Z drugiej strony kupujący używane auto elektryczne powinien znacznie uważniej patrzeć na kondycję baterii, historię ładowania oraz sprawność klimatyzacji i ogrzewania, bo to one wpływają na komfort i realny zasięg.
Peugeot nie jest wolny od chorób wieku dziecięcego charakterystycznych dla współczesnych EV z dużą liczbą sterowników. Użytkownicy najczęściej zwracają uwagę na drobne błędy systemu infotainment, kamery cofania, czujników asystujących i sporadyczne problemy z komunikacją podczas ładowania. Nie brzmi to dramatycznie, ale przed zakupem warto poświęcić czas na długą jazdę próbną, kilka restartów auta i test ładowania AC lub DC.
Na rynku wtórnym model powinien trzymać wartość całkiem dobrze, bo łączy modny typ nadwozia z elektrycznym napędem i rozpoznawalną marką. Kluczowe będzie jednak kupno właściwego egzemplarza: najlepiej z pewną historią, bez zaniedbań blacharskich i z aktualnym oprogramowaniem. Wtedy e-2008 156 KM może być bardzo rozsądnym wyborem dla kierowcy, który większość tras pokonuje lokalnie i chce ograniczyć koszty codziennej jazdy bez rezygnacji ze stylu.
- Wyraźnie lepsze osiągi i sprawność niż w starszym e-2008 136 KM
- Niskie koszty jazdy miejskiej przy ładowaniu domowym
- Atrakcyjny design i przyjemnie wykończona kabina
- Prosty napęd bez typowych kosztów silnika spalinowego
- Zimowy zasięg spada zauważalnie przy jeździe pozamiejskiej
- Infotainment i elektronika potrafią irytować drobnymi błędami
- Przestrzeń z tyłu i bagażnik nie są rekordowe w klasie
- Tempo ładowania DC wystarcza głównie do okazjonalnych tras
Peugeot e-2008 156 KM w odświeżonej wersji Mk2 jest dużo dojrzalszą propozycją od wcześniejszego wariantu 136 KM. Największą zmianą jest mocniejszy silnik elektryczny oraz akumulator 54 kWh brutto, co realnie poprawia elastyczność i pozwala osiągać wyraźnie lepszy zasięg w mieście. Auto nadal bazuje na znanej platformie e-CMP, więc zachowuje kompaktowe wymiary, lekkie prowadzenie i wygodną pozycję za kierownicą, ale nie zamienia się w rodzinnego rekordzistę przestronności. To raczej modny miejski crossover dla osób, które chcą jeździć elektrykiem bez przesiadki do większego i droższego modelu. Na plus działa również to, że napęd elektryczny jest prosty serwisowo. Nie ma tu klasycznych kosztów związanych z olejem silnikowym, turbosprężarką czy osprzętem jednostki benzynowej albo diesla. W codziennym użytkowaniu ważniejsze są stan baterii, kultura działania układu klimatyzacji i pompy ciepła, a także jakość oprogramowania sterującego multimediami i ładowaniem. Właśnie elektronika jest najczęściej wskazywanym źródłem irytacji – od zawieszającego się infotainmentu po drobne błędy czujników czy komunikaty wymagające restartu systemu. Na rynku wtórnym kluczowe będzie sprawdzenie sposobu eksploatacji. Egzemplarze regularnie ładowane AC, z pełną historią ASO i wykonanymi aktualizacjami, powinny być bezpieczniejszym wyborem niż auta intensywnie eksploatowane w szybkich ładowarkach i z niejasną historią serwisową. Trzeba też zweryfikować stan podwozia, bo masa własna wynosząca około 1,55 t oznacza większe obciążenie dla tulei, łączników i hamulców niż w spalinowym 2008. Jeśli priorytetem jest styl, cisza i niskie koszty jazdy po mieście, e-2008 156 KM potrafi być bardzo przekonujący. Jeśli jednak auto ma często jeździć w trasę i być jedynym samochodem w rodzinie, warto chłodno ocenić tempo ładowania, przestrzeń w drugim rzędzie i zimowy spadek zasięgu. To udany, ale dość specyficzny samochód, który najlepiej sprawdza się w jasno określonym scenariuszu użycia.
Peugeot 2008 e-2008 156 KM 2019 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Sprawniejszy napęd 156 KM niż w starszej wersji
- Dobre wyciszenie i komfort w mieście
- Niskie koszty codziennej jazdy przy ładowaniu w domu
- Nowoczesny wygląd nadwozia i kabiny
- Prosty mechanicznie układ napędowy
- Przeciętny zasięg autostradowy i wyraźna wrażliwość na temperaturę
- Drobne usterki software i elektroniki pokładowej
- Bagażnik i tylna kanapa tylko poprawne
- Ładowanie DC nie czyni z niego idealnego auta w dalekie trasy
- Wyższa masa przyspiesza zużycie niektórych elementów zawieszenia i hamulców