Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTI 110 KM 6MT 2017 (B) opinie
Insignia B zrobiła duży krok naprzód względem poprzednika pod względem wyciszenia, ergonomii i ogólnego poczucia dojrzałości auta. W odmianie Sports Tourer nadal dostajesz duży bagażnik, wygodną kabinę i samochód, który dobrze czuje się na autostradzie. To właśnie tam wersja 1.6 CDTI ma najwięcej sensu, bo przy spokojnej jeździe potrafi być naprawdę oszczędna i ma wystarczającą elastyczność do normalnego podróżowania.
Nie ma jednak co udawać, że 110 KM w dużym kombi to wybór dla kierowcy lubiącego zapas mocy. Gdy auto jest załadowane, a trasa robi się bardziej wymagająca, trzeba częściej pracować skrzynią i wcześniej planować manewry. Z drugiej strony manual 6MT ogranicza koszty potencjalnych problemów względem automatów i wielu użytkownikom daje bardziej przewidywalny serwis długoterminowy.
Największe znaczenie przy zakupie ma profil poprzedniej eksploatacji. Ten diesel nie lubi ciągłej jazdy po mieście, niedogrzewania i odkładania serwisu. Jeśli auto regularnie jeździło w trasie, DPF i układ SCR mają po prostu łatwiejsze życie. Jeśli służyło głównie do krótkich odcinków, ryzyko kosztów po zakupie wyraźnie rośnie i może zjeść całą przewagę niższej ceny zakupu.
Dla rozsądnego kupującego Insignia Sports Tourer B 1.6 CDTI 110 KM 6MT pozostaje ciekawą propozycją: dużą, komfortową i oszczędną. Warunek jest prosty — nie kupować po najniższej cenie, tylko po stanie, dokumentacji i faktycznej kulturze pracy silnika. Wtedy to nadal może być jedno z bardziej opłacalnych używanych kombi klasy średniej do regularnych tras.
- Robisz regularne trasy i chcesz dużego kombi, które zużywa rozsądne ilości paliwa przy spokojnej jeździe autostradowej.
- Wolisz manual i niższe ryzyko kosztownej awarii skrzyni automatycznej w używanym aucie segmentu D.
- Potrzebujesz przestrzeni dla rodziny lub pracy, ale nie chcesz iść w droższego w zakupie i serwisie SUV-a.
- Kupujesz samochód po historii serwisowej i rozumiesz, jak eksploatować nowoczesnego diesla z DPF i AdBlue.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, bo wtedy diesel 1.6 CDTI szybko traci swój sens i trwałość eksploatacyjną.
- Oczekujesz wyraźnej dynamiki przy pełnym obciążeniu, bo 110 KM w dużym kombi to wybór raczej spokojny niż żwawy.
- Nie chcesz pamiętać o DPF-ie, EGR-ze i układzie SCR, tylko szukasz mechanicznie prostego auta do bezrefleksyjnej eksploatacji.
- Kupujesz wyłącznie najtańszy egzemplarz z ogłoszeń bez rezerwy na serwis startowy i doprowadzenie auta do ładu.
Insignia Sports Tourer B z dieslem 1.6 CDTI 110 KM i manualem to wariant dla kogoś, kto patrzy na segment D użytkowo, a nie prestiżowo. Największą zaletą jest tutaj połączenie dużego nadwozia, dobrego wyciszenia i rozsądnego zużycia paliwa w trasie. To nie jest auto szybkie ani szczególnie emocjonujące, ale potrafi być bardzo sensownym narzędziem do codziennych dojazdów między miastami, pracy handlowej albo rodzinnych wyjazdów z pełnym bagażnikiem. Jednocześnie trzeba jasno powiedzieć, że 110 KM w tak dużym kombi oznacza raczej spokojny styl jazdy. Wyprzedzanie wymaga planowania, a pełne obciążenie auta odbiera tej wersji resztki lekkości. Jeżeli ktoś oczekuje dynamicznej reakcji pod prawą nogą, lepiej od razu celować wyżej. Jeśli jednak priorytetem są koszty, zasięg i przewidywalność, 1.6 CDTI broni się całkiem dobrze. Ryzyko zaczyna się tam, gdzie wiele nowoczesnych diesli: DPF, układ SCR z AdBlue, EGR i cały profil jazdy oparty na krótkich odcinkach. Egzemplarz flotowy, który całe życie spędził w mieście, może szybko okazać się pozorną okazją. Dlatego najważniejsza jest historia serwisowa, potwierdzenie wymian oleju i brak oznak jazdy wyłącznie lokalnej. Dobrze utrzymana Insignia B 1.6 CDTI to uczciwe, dojrzałe i nadal nowocześnie wyglądające kombi. Nie imponuje osiągami, ale daje dużo samochodu za rozsądne pieniądze i ma więcej sensu niż wiele modnych SUV-ów w podobnym budżecie.
Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTI 110 KM 6MT 2017 (B) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra przestrzeń kabiny i bagażnika jak na cenę spotykaną dziś na rynku wtórnym.
- Spokojne, niskie spalanie w trasie i sensowny zasięg na jednym baku.
- Manual 6MT zmniejsza ryzyko drogich problemów względem wersji z automatem.
- Nowocześniejszy i dojrzalszy charakter niż w poprzedniej generacji Insignii.
- Dobre wyciszenie i wysoki komfort podróży na dłuższych dystansach.
- 110 KM w dużym kombi daje tylko przeciętną dynamikę, szczególnie pod obciążeniem.
- Diesel z DPF i AdBlue wyraźnie nie lubi eksploatacji głównie miejskiej.
- Flotowa przeszłość wielu egzemplarzy wymaga bardzo dokładnej weryfikacji stanu i przebiegu.
- Odsprzedaż zwykle nie jest tak łatwa jak w przypadku Passata czy Superba.
- Drobna elektronika i wyposażenie komfortu potrafią generować irytujące, choć niekrytyczne usterki.