Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 250 KM 6AT AWD 2008 (A) opinie
Najmocniejszy argument za tą wersją to połączenie rodzinnego kombi z osiągami wyraźnie lepszymi niż w typowych odmianach Insignii. 250 KM i 350 Nm robią różnicę już przy pierwszym dynamicznym wyprzedzaniu, a napęd AWD pomaga zamienić moc na trakcję bez nerwowego szukania przyczepności. W trasie auto daje poczucie dużego zapasu siły, dzięki czemu nawet przy pełnym obciążeniu nie robi się ociężałe.
Sports Tourer zachowuje przy tym wszystkie praktyczne zalety dużego kombi. Bagażnik jest pojemny, kabina dobrze wyciszona, a zawieszenie nastawione bardziej na komfort i stabilność niż sportową sztywność. To samochód, który najlepiej pokazuje swój sens na dłuższej trasie: przy autostradowych przelotach, rodzinnych wyjazdach i codziennym użytkowaniu, kiedy chcesz mieć jedno auto do wszystkiego bez rezygnacji z dynamiki.
Największe ryzyka nie dotyczą samej idei tego modelu, tylko stanu konkretnego egzemplarza. Automat Aisin i układ AWD wymagają profilaktycznej obsługi, nawet jeśli wcześniejsi właściciele tego nie robili. Do tego dochodzi typowa dla mocniejszych benzyn konieczność dbania o olej, układ chłodzenia, świece oraz cewki. Jeżeli samochód był serwisowany po kosztach albo przez lata jeździł wyłącznie na długich interwałach, problemy wyjdą szybciej niż w prostszych wersjach 1.8 czy słabszych dieslach.
Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz z dobrą historią, Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 6AT AWD pozostaje bardzo przyjemnym i dość unikalnym wyborem. Jest szybsza, ciekawsza i bardziej uniwersalna niż większość rodzinnych kombi z tego rocznika. Warunek jest prosty: kupować stan, nie cenę z ogłoszenia, i od razu założyć budżet na porządny serwis startowy.
- Mocny silnik daje bardzo dobrą elastyczność i sprawne wyprzedzanie
- AWD poprawia trakcję zimą, na mokrym i przy dynamicznym ruszaniu
- Duże kombi z pojemnym bagażnikiem i dobrym wyciszeniem
- Automat zwiększa komfort codziennej jazdy i tras
- Realne spalanie jest wysokie zwłaszcza w mieście i przy szybkiej jeździe
- Automat Aisin wymaga serwisu mimo opinii o bezobsługowości
- AWD zwiększa liczbę drogich punktów kontrolnych
- Masa auta przyspiesza zużycie hamulców i elementów zawieszenia
Insignia Sports Tourer z benzynowym 2.0 Turbo 250 KM, automatem i napędem AWD to jedna z najciekawszych, ale też bardziej wymagających wersji pierwszej generacji. Na papierze wygląda jak niszowa odmiana dla entuzjasty i w praktyce dokładnie taka jest. Auto oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż popularne diesle, bardzo dobrą stabilność przy wyższych prędkościach oraz pełnowymiarową funkcjonalność dużego kombi segmentu D. W codziennej jeździe czuć, że to nie tylko rodzinny wóz, ale też samochód zaprojektowany z myślą o szybszym pokonywaniu tras i sprawnym wyprzedzaniu. Największym atutem tej konfiguracji jest sposób oddawania mocy. Silnik 2.0 Turbo dobrze współpracuje z automatem podczas jazdy autostradowej, a AWD skutecznie ogranicza problem z trakcją na mokrym i zimą. W efekcie kierowca dostaje auto przewidywalne, szybkie i komfortowe, szczególnie gdy egzemplarz ma zadbane zawieszenie oraz pełny serwis skrzyni. Dodatkowo Sports Tourer daje duży bagażnik i sensowną ilość miejsca dla rodziny, więc nie trzeba rezygnować z praktyczności dla osiągów. Cena za tę wszechstronność pojawia się przy dystrybutorze i w warsztacie. To ciężkie kombi z mocnym silnikiem benzynowym, automatem i napędem na cztery koła, więc spalanie jest zauważalnie wyższe niż w większości Insignii, a potencjalnych punktów kosztowych po prostu przybywa. Należy pilnować wymian oleju silnikowego i ATF, obserwować pracę napędu AWD, stan chłodzenia, jakość zapłonu i kondycję zawieszenia. Zakup najtańszego egzemplarza bez historii bardzo często okazuje się pozorną oszczędnością. Dobrze utrzymana sztuka potrafi jednak dać dużo satysfakcji. To ciekawa alternatywa dla Passata 2.0 TSI 4Motion czy Superba 2.0 TSI 4x4, szczególnie jeśli zależy Ci na spokojnym, dobrze wyciszonym aucie z rzadziej spotykaną specyfikacją. Trzeba tylko podejść do niej świadomie: z budżetem rezerwowym, dokładnym sprawdzeniem napędu 4x4 i bez wiary w marketingową bezobsługowość skrzyni automatycznej.
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 250 KM 6AT AWD 2008 (A) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny silnik benzynowy
- pewna trakcja dzięki AWD
- duży oraz ustawny bagażnik
- wysoki komfort na trasie
- automat poprawia wygodę codziennej jazdy
- wysokie spalanie w praktyce
- droższa obsługa automatu i napędu AWD
- ciężkie auto szybciej zużywa hamulce oraz zawieszenie
- elektronika komfortu potrafi irytować drobnymi awariami
- mało naprawdę zadbanych egzemplarzy na rynku