Opel Astra 2.0 CDTI 160 KM 6AT 2009 (J) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie mocnego diesla z wygodnym automatem. W trasie auto jest elastyczne, dobrze reaguje na gaz od średnich obrotów i nie wymaga częstych redukcji. Przy wyprzedzaniu oraz jeździe z kompletem pasażerów Astra wypada wyraźnie lepiej niż słabsze diesle 1.3 i 1.7, a jednocześnie nadal potrafi utrzymać rozsądne zużycie paliwa.
Automatyczna skrzynia pasuje do charakteru samochodu, ale tylko pod warunkiem, że była serwisowana. W wielu używanych egzemplarzach problemem nie jest sama konstrukcja, lecz wieloletni brak wymian oleju i ignorowanie pierwszych objawów szarpania. Warto więc przed zakupem sprawdzić pracę skrzyni na zimno i ciepło, reakcję przy kick-downie oraz historię obsługi, nawet jeśli producent nie promował częstego serwisu przekładni.
Silnik 2.0 CDTI nadal wymaga typowej dla nowoczesnego diesla dyscypliny. Egzemplarze eksploatowane głównie po mieście częściej męczą się z DPF-em, EGR-em oraz nagarem w dolocie. Gdy samochód jeździ regularnie w trasie i dostaje świeży olej zgodny z dexos2, potrafi odwdzięczyć się dobrą kulturą pracy, sensowną trwałością i spalaniem adekwatnym do osiągów.
To wersja dla kierowcy, który chce kompaktu o bardziej autostradowym charakterze i akceptuje wyższe ryzyko kosztowe niż przy prostszych odmianach. Jeżeli priorytetem jest tani serwis oraz jazda wyłącznie po mieście, lepiej celować w prostszą benzynę. Jeśli jednak liczy się komfort, moment obrotowy i spokojne połykanie kilometrów, zadbana Astra J 2.0 CDTI 160 KM 6AT nadal ma sporo sensu.
- Dobra elastyczność i komfort automatu w trasie
- Rozsądne spalanie jak na 160-konny diesel
- Stabilne prowadzenie przy wyższych prędkościach
- Praktyczne nadwozie hatchback i niezłe wyciszenie
- Automat podnosi ryzyko drogich napraw
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków
- Cięższy przód szybciej zużywa zawieszenie i hamulce
- To nie jest najlepsza wersja do oszczędnej jazdy miejskiej
Opel Astra J z silnikiem 2.0 CDTI 160 KM i automatyczną skrzynią 6-biegową to jedna z tych wersji, które dobrze pokazują bardziej dojrzałe, trasowe oblicze tego modelu. Samochód nie jest lekki, ale wysoki moment obrotowy diesla skutecznie maskuje masę podczas codziennej jazdy. W efekcie auto sprawnie nabiera prędkości, dobrze radzi sobie przy pełnym obciążeniu i nie męczy kierowcy podczas długich przejazdów. Automat dodatkowo poprawia komfort w korkach i w spokojnej jeździe miejskiej, dzięki czemu Astra wydaje się bardziej dorosła niż w słabszych odmianach. Ta konfiguracja ma jednak swoją cenę. W porównaniu z manualem i prostszymi silnikami rośnie poziom technicznej złożoności, a tym samym wrażliwość na zaniedbania. Sam diesel A20DTH wymaga pilnowania jakości oleju, sensownych interwałów serwisowych oraz kontroli układu dolotowego, EGR i DPF. Do tego dochodzi automat, który w używanym egzemplarzu nie powinien być traktowany jako bezobsługowy. Jeżeli skrzynia pracuje ospale, szarpie na zimno albo przeciąga przełożenia, trzeba zakładać większe wydatki niż w aucie z manualem. Na drodze Astra J 2.0 CDTI 6AT wypada spokojnie i pewnie. To nie jest najbardziej zwinny kompakt w klasie, ale nadrabia stabilnością przy wyższych prędkościach oraz przyjemnym charakterem do połykania kilometrów. Dobrze tłumi nierówności, a kabina zapewnia wystarczający komfort akustyczny do codziennych dojazdów i dalszych wyjazdów rodzinnych. Cięższy przód oraz dodatkowa masa automatu sprawiają jednak, że szybciej zużywają się elementy zawieszenia i hamulców, szczególnie w autach eksploatowanych po mieście. Na rynku wtórnym kluczowy jest konkretny stan auta, a nie sama specyfikacja. Lepiej kupić egzemplarz z udokumentowaną wymianą oleju w silniku i skrzyni oraz po sensownych naprawach eksploatacyjnych, niż skusić się na niską cenę wejścia. Dobrze utrzymana Astra J 2.0 CDTI 160 KM 6AT potrafi być szybkim, wygodnym i oszczędnym samochodem na trasy, ale tylko wtedy, gdy nowy właściciel zaakceptuje, że mocny diesel z automatem wymaga większego budżetu bezpieczeństwa niż prostsze wersje.
Opel Astra 2.0 CDTI 160 KM 6AT 2009 (J) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki moment obrotowy i dobra elastyczność
- Automat poprawia komfort codziennej jazdy
- Dobre wyciszenie podczas jazdy w trasie
- Praktyczne nadwozie i dojrzały charakter
- Spalanie nadal rozsądne jak na osiągi
- Zaniedbany automat może generować duże koszty
- Osprzęt diesla źle znosi typowo miejską eksploatację
- Wyższa masa pogarsza zwinność auta
- Przednie zawieszenie i hamulce dostają bardziej w kość
- Najlepsze egzemplarze są wyraźnie droższe od przeciętnych ofert