Opel Astra 1.9 CDTI 120 KM 6AT 2004 (H) opinie
Największą zaletą tej wersji jest spokojny, dojrzały charakter. Silnik 1.9 CDTI 120 KM nie robi z Astry hot hatcha, ale zapewnia dobrą elastyczność od niskich obrotów i pasuje do rodzinnego kompaktu używanego na co dzień. Automat poprawia komfort w korkach i w dłuższych trasach, a sam samochód pozostaje przewidywalny, stabilny i wygodny nawet przy wyższych przebiegach.
Jednocześnie to nie jest konfiguracja dla osoby szukającej najtańszego diesla do jazdy bez planu serwisowego. Automat Aisin AF40 wymaga regularnej wymiany oleju, najlepiej częściej niż sugerowały dawne zalecenia marketingowe. Jeżeli skrzynia zaczyna przeciągać biegi, szarpać albo opóźniać reakcję przy ruszaniu, koszty szybko rosną. W praktyce historia obsługi skrzyni jest ważniejsza niż niski przebieg na liczniku.
Sam silnik uchodzi za całkiem udany, szczególnie w 120-konnej odmianie 8-zaworowej, ale typowe punkty kontroli są dobrze znane. Trzeba sprawdzić działanie EGR, stan kolektora ssącego, szczelność przewodów dolotowych, kondycję DPF i kulturę pracy dwumasy. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się rozsądnym spalaniem i dużą odpornością na przebiegi autostradowe, zwłaszcza jeśli olej był wymieniany częściej niż co 30 tys. km.
W ogólnym rozrachunku Astra H 1.9 CDTI 120 KM 6AT jest ciekawą propozycją dla kierowcy, który chce prostszego kompaktu z klasycznym automatem i nie boi się profilaktyki. Nie jest tak tania w eksploatacji jak benzynowe 1.6, ale daje lepszy moment obrotowy i wyższy komfort na trasie. Najbezpieczniej kupować auta od świadomych właścicieli, którzy mają faktury za serwis skrzyni, DPF i osprzętu diesla.
- Dobra elastyczność i komfort pracy diesla na trasie
- Automat wyraźnie poprawia wygodę w mieście
- Szeroka dostępność części i znajomość modelu w warsztatach
- 120-konna odmiana bywa mniej problematyczna niż 150 KM
- Automat AF40 jest droższy w serwisie niż manual
- DPF, EGR i klapy wirowe wymagają kontroli
- Rynek ofert jest mniejszy niż w popularnych manualach
- Zaniedbany egzemplarz szybko generuje wysokie koszty
Opel Astra H 1.9 CDTI 120 KM 6AT to jedna z tych konfiguracji, które kuszą komfortem, bo łączą sprawdzony silnik diesla Fiata z automatem i wygodnym nadwoziem kompaktu. W codziennym ruchu auto wypada dojrzale: dobrze tłumi nierówności, nie męczy hałasem przy wyższych prędkościach i oferuje elastyczność wystarczającą do spokojnego wyprzedzania. To nie jest najszybsza Astra H, ale w praktyce zapewnia przyjemniejszy charakter niż słabsze diesle 1.7 CDTI, zwłaszcza gdy auto jeździ głównie po mieście i kierowca nie chce ciągle pracować lewarkiem. Kluczowy temat to skrzynia automatyczna Aisin AF40. Sama konstrukcja potrafi być trwała, lecz tylko wtedy, gdy poprzedni właściciel nie wierzył w marketing o bezobsługowym oleju. W egzemplarzach zaniedbanych pojawiają się szarpnięcia, opóźnione załączanie biegów i oznaki przegrzewania. Z tego powodu przed zakupem konieczna jest długa jazda próbna na zimno i ciepło oraz sprawdzenie historii serwisowej. Dobra wiadomość jest taka, że silnik 120 KM ma zwykle mniej stresu termicznego i mechanicznego niż wersja 150 KM, więc przy sensownej eksploatacji może zrobić duży przebieg bez remontu głównego. W kosztach utrzymania trzeba uwzględnić typowe elementy dla diesla z połowy lat 2000: EGR, DPF, przewody dolotowe, klapy wirowe i dwumasę. Do tego dochodzi wyższy koszt serwisu automatu, który wyraźnie zmienia bilans względem manuala. Z drugiej strony zużycie paliwa pozostaje rozsądne, części do Astry H są łatwo dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają tę platformę. Jeśli auto nie jest skrajnie zużyte, da się utrzymać je taniej niż wiele nowszych kompaktów z bardziej skomplikowanym osprzętem. Na rynku wtórnym ta odmiana nie jest tak popularna jak manuale, dlatego wybór bywa ograniczony. Warto jednak szukać zadbanego egzemplarza po trasach, najlepiej z potwierdzoną obsługą skrzyni, czystym DPF i bez błędów modułu CIM. Wtedy Astra H 1.9 CDTI 120 KM 6AT okazuje się sensownym autem dla kierowcy, który ceni wygodę bardziej niż sportowe osiągi i jest gotów zapłacić trochę więcej za profilaktykę serwisową.
Opel Astra 1.9 CDTI 120 KM 6AT 2004 (H) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wygodny klasyczny automat do codziennej jazdy
- dobry moment obrotowy i przyzwoita elastyczność
- rozsądne spalanie jak na automat i diesla tej klasy
- duża dostępność części zamiennych
- komfortowe zawieszenie i dobra stabilność na trasie
- wysoki koszt zaniedbanego automatu AF40
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich odcinków
- dwumasa i osprzęt diesla mogą wymagać drogiej profilaktyki
- słabsza płynność odsprzedaży niż w prostszych benzynach
- mniejszy wybór ofert niż w manualach 1.9 CDTI