Nissan X-Trail 2.0 dCi 173 KM 6MT 2007 (T31) opinie
Nissan X-Trail T31 2.0 dCi 173 KM 6MT 4x4 najlepiej odnajduje się tam, gdzie liczy się praktyka, a nie wizerunek. To duży, uczciwie rodzinny SUV z wygodną pozycją za kierownicą, sensowną ilością miejsca i napędem, który nie jest tylko ozdobą w folderze. W tej wersji silnik daje już wystarczający zapas momentu, aby auto nie sprawiało wrażenia ociężałego przy pełnym obciążeniu. Na tle wielu współczesnych crossoverów T31 wydaje się prostszy i mniej efektowny, ale właśnie ta prostota dla części kupujących pozostaje dużym atutem.
W codziennym użytkowaniu najmocniej broni się uniwersalność. X-Trail dobrze znosi długie trasy, zimę, gorsze drogi i rodzinne wyjazdy z bagażem. Zawieszenie ma bardziej użytkowy niż sportowy charakter, a kabina nie męczy podczas jazdy. Napęd 4x4 podnosi poczucie bezpieczeństwa na śliskiej nawierzchni i pozwala bez stresu zjechać z asfaltu tam, gdzie zwykły SUV z napędem na jedną oś zaczyna już szukać przyczepności.
Największe ryzyko kryje się w tym, że mamy do czynienia ze starszym dieslem z osprzętem typowym dla swojej epoki. M9R wymaga dobrej obsługi olejowej, a przy większych przebiegach trzeba patrzeć na stan turbo, EGR, DPF, dolotu i układu paliwowego. Do tego dochodzą koszty naturalne dla cięższego auta: dwumasa, sprzęgło, hamulce, zawieszenie i elementy napędu AWD. Sam model nie jest wyjątkowo problematyczny, ale zaniedbane egzemplarze bardzo szybko pokazują, ile kosztuje odkładanie serwisu na później.
Dlatego ten wariant warto polecić kierowcy, który potrzebuje realnie użytecznego SUV-a i nie kupuje samochodu wyłącznie oczami. Dobrze utrzymany X-Trail T31 2.0 dCi 173 KM odwdzięcza się komfortem, funkcjonalnością i spokojnym charakterem w trasie. Nie jest idealny do miasta i nie będzie tani, jeśli trafisz na zużytą sztukę, ale jako dojrzałe auto rodzinne z napędem 4x4 nadal ma sporo sensu.
- dla rodzin jeżdżących w trasę i na wakacje
- dla kierowców potrzebujących prawdziwego 4x4 zimą
- dla osób szukających wygodnego SUV-a na gorsze drogi
- dla kupujących, którzy stawiają na funkcjonalność ponad modę
- do jazdy niemal wyłącznie po mieście
- dla osób bez budżetu na pakiet startowy po zakupie
- dla kierowców oczekujących nowoczesnego infotainment
- dla szukających taniego w utrzymaniu diesla bez ryzyk osprzętu
Mocniejsza odmiana 2.0 dCi 173 KM w X-Trailu T31 jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują sens tego modelu. To nie SUV budowany pod styl życia w centrum miasta, tylko pod rodzinne wyjazdy, gorsze drogi, zimę i codzienne obowiązki, w których liczy się przestrzeń, widoczność i pewny napęd 4x4. W tej konfiguracji auto nie jest sportowe, ale ma wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle i znacznie mniej męczy się przy komplecie pasażerów oraz bagażu. Największą zaletą pozostaje użytkowość. Kabina jest ustawna, bagażnik sensowny, pozycja za kierownicą wygodna, a charakter auta spokojny i przewidywalny. W trasie X-Trail potrafi być komfortowy, dobrze wybiera nierówności i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Do tego dochodzi napęd AWD, który realnie pomaga na śniegu, w lesie, na działce albo przy ciągnięciu lekkiej przyczepy. Dla wielu użytkowników to właśnie połączenie praktyczności i mechanicznej prostoty czyni T31 nadal ciekawym wyborem. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to propozycja dla kogoś, kto rozumie starszego diesla. Silnik M9R nie jest zły, ale nie wybacza zaniedbań. Kluczowe są regularne wymiany oleju, stan turbo, dolotu, EGR, DPF i osprzętu paliwowego. W ciężkim SUV-ie swoje kosztują też sprzęgło z dwumasą, hamulce i elementy zawieszenia. Egzemplarz zaniedbany potrafi szybko zamienić się w serię drogich napraw, dlatego przy zakupie ważniejsze od rocznika i wyposażenia są historia serwisowa, diagnostyka i stan konkretnej sztuki. Jeśli auto ma jeździć głównie po mieście, ten wariant nie jest najlepszym pomysłem. Jeśli jednak potrzebujesz rodzinnego SUV-a do tras, zimy i normalnej eksploatacji poza centrum, 173-konny diesel 4x4 nadal broni się bardzo dobrze. To samochód rozsądny, użyteczny i dość trwały, ale tylko wtedy, gdy kupuje się go z chłodną głową i budżetem na dobry pakiet startowy.
Nissan X-Trail 2.0 dCi 173 KM 6MT 2007 (T31) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra praktyczność i przestrzeń jak na kompaktowego SUV-a
- mocniejszy diesel lepiej pasuje do masy auta niż słabsze wersje
- napęd 4x4 realnie zwiększa użyteczność zimą i poza asfaltem
- komfortowa pozycja za kierownicą i dobre wyciszenie w trasie
- duża podaż części i znajomość modelu na rynku wtórnym
- diesel z DPF-em nie lubi typowo miejskiej eksploatacji
- droższe naprawy osprzętu przy zaniedbanych egzemplarzach
- sprzęgło i dwumasa potrafią mocno obciążyć budżet
- jakość materiałów i multimediów czuć wiekiem
- napęd AWD zwiększa liczbę elementów do kontroli przed zakupem