Nissan Qashqai (J11) 1.7 dCi 150 KM Xtronic — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Silnik 1.7 dCi o mocy 150 KM daje Qashqaiowi przyjemnie dojrzały charakter. Auto nie jest wybitnie szybkie, ale w codziennej jeździe oferuje dobrą elastyczność i znacznie lepiej radzi sobie z obciążeniem niż słabsze diesle. To ważne zwłaszcza przy rodzinnych wyjazdach, jeździe z kompletem pasażerów i częstym korzystaniu z autostrad. Pod tym względem wersja 1.7 dCi wypada sensownie i nie męczy kierowcy przy wyprzedzaniu.

Skrzynia Xtronic jest nastawiona przede wszystkim na płynność. W mieście to duży plus, bo Qashqai rusza łagodnie, a przekładnia nie szarpie w korkach. Trzeba jednak pamiętać, że CVT nie lubi zaniedbań serwisowych i ostrego traktowania na zimno. Kupując używany egzemplarz, warto upewnić się, że olej w skrzyni był wymieniany, a podczas jazdy próbnej nie pojawiają się przeciąganie obrotów, wibracje ani nieprzyjemne wycie.

Od strony praktycznej Qashqai J11 nadal broni się przestrzenią i wygodą. Bagażnik jest wystarczający dla rodziny, pozycja za kierownicą wygodna, a zawieszenie dobrze tłumi typowe polskie nierówności. Nie jest to auto szczególnie emocjonujące, ale właśnie w codziennym użytkowaniu pokazuje swoje atuty. W trasie pomaga też umiarkowane spalanie, które przy spokojnej jeździe da się utrzymać na rozsądnym poziomie jak na 150-konnego diesla z automatem.

Najważniejszy wniosek zakupowy jest prosty: w tym wariancie liczy się stan konkretnej sztuki bardziej niż sama specyfikacja. Auto po flotowej eksploatacji miejskiej, bez dowodów na serwis CVT i z zaniedbanym układem oczyszczania spalin może szybko stać się drogie w utrzymaniu. Egzemplarz z udokumentowanym serwisem, regularnie jeżdżący w trasy i bez błędów układu napędowego będzie natomiast sensownym, komfortowym crossoverem na kilka kolejnych lat.