147 kW to dokładnie 199,9 KM (czyli ok. 197,1 BHP). Sprawdź pełne przeliczenie, listę aut z bazy AutoKarma z silnikiem o mocy ok. 147 kW oraz indeksy silnikowe i producentów, dla których ta moc to typowa wartość.
147 × 1,3596 = 199,86 KMKalkulator startuje z 147 kW — możesz zmienić wartość albo przełączyć kierunek przeliczenia.
AutoKarma pokazuje wynik z dokładnością do 0,1. W praktyce producenci i ogłoszenia zwykle zaokrąglają moc do pełnych liczb.
Wszystkie typowe jednostki mocy używane w motoryzacji.
| Jednostka | Wartość | Gdzie spotykana |
|---|---|---|
| KM | 199,9 KM | Polskie ogłoszenia, katalogi producenta, rozmowy potoczne |
| PS | 199,9 PS | Niemieckie katalogi, wymienne z KM |
| BHP | 197,1 BHP | Brytyjskie i amerykańskie źródła, auta z importu |
| HP (mech.) | 197,1 HP | Anglosaska tradycja techniczna |
Prosty wzór, który możesz użyć w głowie albo w kalkulatorze.
Aby przeliczyć kW na KM (konie mechaniczne), mnożymy wartość w kW przez stały współczynnik 1,3596. Dla 147 kW: 147 × 1,3596 = 199,861, co po zaokrągleniu do pierwszego miejsca po przecinku daje 199,9 KM.
W drugą stronę: 1 KM = 0,7355 kW, więc 199,9 KM × 0,7355 ≈ 147 kW.
Dla BHP (brake horsepower) współczynnik to 1,3410, więc 147 kW × 1,3410 ≈ 197,1 BHP.
Praktyczny kontekst i typowe scenariusze stosowania tej mocy.
Mocniejsze sedany klasy średniej, średnie i większe SUV-y oraz tzw. wersje "GT" kompaktów: BMW Seria 3 320i/d, Audi A4 40 TFSI, średnie BMW X3, Audi Q5.
Dobra dynamika nawet z pełnym obciążeniem. Auto sprawdza się na długich trasach, w terenie górskim i przy holowaniu. Przyspieszenie 0–100 km/h zwykle 7–9 sekund.
Pełna skala mocy aut osobowych w koniach mechanicznych — od mikroaut po hipersport (0–680 KM). Marker pokazuje pozycję 199,9 KM (czyli 147 kW).
199,9 KM trafia w segment "Premium" (150–204 KM) — moc kompaktów premium, średnich SUV-ów i sedanów klasy średniej (Audi A4, BMW Seria 3). Powyżej 204 KM zaczyna się segment sportowy (hot-hatche, mocne SUV-y), a od 300 KM — wersje M/AMG/RS. Granica supersportu to ok. 476 KM.
25 modeli z bazy AutoKarma, w których fabryczna moc silnika mieści się w zakresie 142–152 kW (czyli ±5 kW od wartości docelowej). Kolumna "Moc" pokazuje dokładną wartość dla danej wersji silnika.
| Marka | Model | Moc | Paliwo | Lata | Score |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Klasa C (W206) C220d 200 KM | 147,1 kW (200 KM) | Mild hybrid | 2021 | 7,8 |
| Mazda | CX-60 (KH) 3.3 e-Skyactiv D 200 KM | 147,1 kW (200 KM) | Mild hybrid | 2023 | 7,4 |
| Volvo | XC90 (I) D5 AWD 200 KM | 147,1 kW (200 KM) | Diesel | 2012 | 7,4 |
| Ford | Fiesta (Mk8) ST 1.5 EcoBoost 200 KM | 147,1 kW (200 KM) | Benzyna | 2020 | 7,1 |
| Ford | Ranger (T6) 3.2 TDCi 200 KM | 147,1 kW (200 KM) | Diesel | 2018 | 7,1 |
| Volkswagen | Polo (Mk6) GTI 2.0 TSI 200 KM | 147,1 kW (200 KM) | Benzyna | 2021 | 7,0 |
| Land Rover | Discovery Sport (L550) 2.0 P200 AWD 200 KM | 147,1 kW (200 KM) | Benzyna | 2020 | 6,1 |
| Alfa Romeo | Giulia (Mk1) 2.0-Turbo | 147,1 kW (200 KM) | Benzyna | 2016-dziś | 4,5 |
| Hyundai | Kona (SX2) 1.6 T-GDi 198 KM 7DCT | 145,6 kW (198 KM) | Benzyna | 2024 | 7,1 |
| Kia | Sorento (MQ4) 2.2 CRDi 202 KM 8DCT AWD | 148,6 kW (202 KM) | Diesel | 2022 | 7,2 |
| SsangYong | Rexton (Y450) 2.2 e-XDi 202 KM | 148,6 kW (202 KM) | Diesel | 2022 | 7,1 |
| Toyota | C-HR Mk2 (Mk2) 2.0 Hybrid 197 KM | 144,9 kW (197 KM) | Benzyna | 2023 | 9,0 |
| Lexus | NX (AZ10) 300h 197 KM | 144,9 kW (197 KM) | Hybrid | 2019 | 8,7 |
| Toyota | RAV4 (XA40) 2.5 Hybrid 197 KM | 144,9 kW (197 KM) | Hybrid | 2017 | 8,6 |
| Mercedes-Benz | Klasa E (W214) E220d 197 KM | 144,9 kW (197 KM) | Mild hybrid | 2023 | 7,8 |
| Mercedes-Benz | GLC (X254) 220d 4MATIC 197 KM | 144,9 kW (197 KM) | Mild hybrid | 2023 | 7,7 |
| Volvo | S60 (III) B4 197 KM | 144,9 kW (197 KM) | Mild hybrid | 2021 | 7,6 |
| Volvo | V60 (II) B4 197 KM | 144,9 kW (197 KM) | Mild hybrid | 2021 | 7,6 |
| Volvo | XC40 (Mk1) B4 197 KM | 144,9 kW (197 KM) | Mild hybrid | 2021 | 7,5 |
| Volvo | XC60 (II) B4 197 KM | 144,9 kW (197 KM) | Mild hybrid | 2021 | 7,4 |
| BMW | Seria 5 (E60) 525d 197 KM | 144,9 kW (197 KM) | Diesel | 2008 | 7,2 |
| Hyundai | Santa Fe (DM) 2.2 CRDi 197 KM 6AT AWD | 144,9 kW (197 KM) | Diesel | 2015 | 6,9 |
| Toyota | Camry (XV70) 2.5 203 KM | 149,3 kW (203 KM) | Benzyna | 2021 | 8,4 |
| Toyota | Corolla (E210) 2.0-Hybrid | 144,2 kW (196 KM) | Benzyna | 2019-dziś | 7,0 |
| Kia | Niro (SG2) EV 64,8 kWh 204 KM | 150 kW (204 KM) | Elektryk | 2023 | 8,1 |
Konkretne kody silnikowe dające moc w zakresie 142–152 kW (czyli ±5 kW od wartości docelowej). Kolumna "Moc" pokazuje dokładną wartość dla danego indeksu. Pomocne przy weryfikacji wersji silnika w ogłoszeniach z importu.
| Indeks | Producent | Pojemność | Moc | Paliwo | Stosowany w | Lata |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GME | Stellantis (FCA) | 2,0 L | 147,1 kW (200 KM) | Benzyna | Alfa Romeo Giulia Mk1 | |
| 1.5 EcoBoost | Ford | 1,5 L | 147,1 kW (200 KM) | Benzyna | Ford Fiesta Mk8 | 2020 |
| P5AT / Duratorq 3.2 TDCi | Ford | 3,2 L | 147,1 kW (200 KM) | Diesel | Ford Ranger T6 | 2018 |
| AJ200P | Jaguar Land Rover | 2,0 L | 147,1 kW (200 KM) | Benzyna | Land Rover Discovery Sport L550 | 2020 |
| 3.3 e-Skyactiv D M Hybrid Boost | Mazda | 3,3 L | 147,1 kW (200 KM) | Mild hybrid | Mazda CX-60 KH | 2023 |
| EA888 / DKZC | Volkswagen Group | 2,0 L | 147,1 kW (200 KM) | Benzyna | Volkswagen Polo Mk6 | 2021 |
| D5244T18 | Geely / Volvo | 2,4 L | 147,1 kW (200 KM) | Diesel | Volvo XC90 I | 2012 |
| OM654M | Mercedes-Benz | 2,0 L | 145,6 kW (198 KM) | Mild hybrid | Mercedes-Benz GLC X254, Mercedes-Benz Klasa C W206, Mercedes-Benz Klasa E W214 | 2021-2023 |
| G4FP | Hyundai-Kia | 1,6 L | 145,6 kW (198 KM) | Benzyna | Hyundai Kona SX2 | 2024 |
| D4HE | Hyundai-Kia | 2,2 L | 148,6 kW (202 KM) | Diesel | Kia Sorento MQ4 | 2022 |
| D22DTR / e-XDi 220 | SsangYong | 2,2 L | 148,6 kW (202 KM) | Diesel | SsangYong Rexton Y450 | 2022 |
| B420T6 | Geely / Volvo | 2,0 L | 144,9 kW (197 KM) | Mild hybrid | Volvo S60 III, Volvo V60 II, Volvo XC40 Mk1 | 2021 |
| M57D30TÜ2 | BMW | 3,0 L | 144,9 kW (197 KM) | Diesel | BMW Seria 5 E60 | 2008 |
| D4HB | Hyundai-Kia | 2,2 L | 144,9 kW (197 KM) | Diesel | Hyundai Santa Fe DM | 2015 |
| 2AR-FXE + Hybrid | Toyota | 2,5 L | 144,9 kW (197 KM) | Hybrid | Lexus NX AZ10 | 2019 |
Indeksy silnikowe pomagają jednoznacznie zidentyfikować wersję motoru w ogłoszeniach z importu i u sprzedawców. Wartość 147 kW może być osiągana przez różne wersje silnika tego samego producenta — sprawdź pełny indeks na nakrętce silnika lub w VIN-decoderze przed zakupem.
Inne popularne pytania o przeliczenie kW na KM wokół wartości 147 kW.
Przeliczenie kW na KM, BHP i PS dla wartości w zakresie ±3 kW.
| kW | KM | BHP | PS |
|---|---|---|---|
| 144 | 195,8 | 193,1 | 195,8 |
| 145 | 197,1 | 194,4 | 197,1 |
| 146 | 198,5 | 195,8 | 198,5 |
| 147 | 199,9 | 197,1 | 199,9 |
| 148 | 201,2 | 198,5 | 201,2 |
| 149 | 202,6 | 199,8 | 202,6 |
| 150 | 203,9 | 201,2 | 203,9 |
Wyższa półka mocy popularnej u europejskich producentów — auta dynamiczne, ale nadal codzienne. Typowi przedstawiciele: Audi A4 40 TFSI, BMW Seria 3 320i, średnie wersje VW Tiguana i Skody Kodiaq, BMW X1.
Przyspieszenie 0–100 km/h zwykle 7,5–9 sekund. Auto sprawdza się dobrze przy pełnym obciążeniu, na długich trasach i w warunkach górskich. OC: średnie taryfy, ale wyraźnie wyższe niż dla wersji 100 kW.
Tuning: popularne stage-1 (chip-tuning) dla TSI/TFSI często podnosi moc o 20–30 kW. Zużycie paliwa realnie 7,5–9,5 l/100 km benzyna — wyraźnie wyższe niż dla wersji bazowej.