Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 150 KM 6AT FWD 2012 (GF/GG) opinie
Najbardziej przekonuje tutaj praktyczność. Outlander oferuje dużo miejsca z przodu i z tyłu, wysoki punkt siedzenia i bagażnik, który bez problemu mieści rodzinny wyjazd. To auto nie sili się na premium, ale ergonomia jest logiczna, widoczność dobra, a codzienne użytkowanie zwyczajnie wygodne. Dla wielu kupujących to ważniejsze niż designerskie detale czy modne multimedia.
Silnik 2.2 DI-D 150 KM najlepiej czuje się w trasie. W połączeniu z automatem nie jest błyskawiczny, lecz zapewnia spokojne, płynne przyspieszanie i przyzwoitą elastyczność przy wyższych prędkościach. Automat poprawia komfort w mieście i podczas manewrowania, ale równocześnie podnosi wymagania serwisowe. Zaniedbany olej w skrzyni może szybko obrócić wygodę w kosztowną naprawę.
W kwestii kosztów utrzymania Outlander wypada przeciętnie, ale przewidywalnie. Części eksploatacyjne są dostępne, a niezależne warsztaty znają już ten model. Największą ostrożność warto zachować wobec aut po ciężkiej pracy z przyczepą, jeździe miejskiej bez dopalania DPF i egzemplarzy serwisowanych wyłącznie po najniższej cenie. To nie jest samochód, który wybacza długie interwały olejowe w dieslu i automacie.
Na tle konkurentów Mitsubishi broni się prostotą obsługi i ogólną funkcjonalnością, ale przegrywa prestiżem i jakością wyciszenia. Jeśli priorytetem jest rodzinny SUV do regularnych tras, wygodny automat i brak komplikacji 4x4, ta wersja ma dużo sensu. Trzeba tylko kupić egzemplarz z udokumentowanym serwisem, bo oszczędności poprzedniego właściciela najczęściej wychodzą właśnie po stronie skrzyni i układu emisji.
- Wygodny automat dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta.
- Dużo miejsca dla rodziny i ustawny bagażnik.
- Diesel dobrze wypada w dłuższych trasach.
- Brak 4x4 upraszcza serwis względem bogatszych odmian.
- Miasto i krótkie odcinki nie służą DPF oraz EGR.
- Automat wymaga regularnej wymiany ATF mimo marketingu o bezobsługowości.
- Kabina jest przeciętnie wyciszona przy autostradowych prędkościach.
- Materiały wnętrza i multimedia szybko pokazują wiek konstrukcji.
Mitsubishi Outlander trzeciej generacji w konfiguracji 2.2 DI-D 150 KM z automatem i napędem na przednią oś jest jedną z najbardziej użytkowych odmian tego modelu. Nie budzi emocji wyglądem ani wykończeniem, ale nadrabia przestronnością, prostą ergonomią i uczciwą funkcjonalnością. Diesel 4N14 zapewnia wystarczający zapas momentu do sprawnego wyprzedzania i spokojnej jazdy z kompletem pasażerów, a klasyczny automat 6AT pasuje do charakteru auta znacznie lepiej niż manual w ruchu miejskim. Właśnie w codziennym użytkowaniu widać największy sens tej wersji: wysoka pozycja za kierownicą, duży bagażnik, wygodne wsiadanie i rozsądne spalanie jak na rodzinnego SUV-a segmentu D. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to konfiguracja dla kierowcy poruszającego się wyłącznie po mieście. DPF, EGR i cały osprzęt diesla potrzebują regularnego rozgrzewania oraz dłuższych odcinków. Auto użytkowane głównie na krótkich trasach szybciej zaczyna generować koszty, zwłaszcza gdy poprzedni właściciel oszczędzał na oleju albo zaniedbywał serwis skrzyni automatycznej. W zadbanych egzemplarzach 6AT potrafi pracować długo i płynnie, ale wymaga okresowej wymiany ATF, nawet jeśli marketingowo bywa opisywany jako bezobsługowy. Na rynku wtórnym ta odmiana ma sens przede wszystkim dla rodzin, przedstawicieli handlowych i kierowców, którzy wolą komfort od dynamiki. Osiągi są wystarczające, lecz nie sportowe; ważniejsze jest to, że auto dobrze znosi autostradowe tempo i nie męczy w korkach tak jak wersja manualna. Przy zakupie trzeba skontrolować historię serwisową skrzyni, pracę DPF, stan klimatyzacji i zawieszenia oraz typowe oznaki ciężkiej eksploatacji flotowej. Jeśli egzemplarz przeszedł sensowny serwis, Outlander 2.2 DI-D 6AT FWD potrafi być spokojnym, przewidywalnym samochodem na lata.
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 150 KM 6AT FWD 2012 (GF/GG) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra praktyczność i przestronne wnętrze.
- Automat podnosi komfort codziennej jazdy.
- Realnie umiarkowane spalanie w trasie.
- Brak 4WD obniża złożoność serwisową.
- Dobra elastyczność diesla przy pełnym obciążeniu.
- DPF i EGR nie lubią eksploatacji tylko po mieście.
- Serwis automatu bywa kosztowny przy zaniedbaniach.
- Wyciszenie przy wyższych prędkościach jest przeciętne.
- Jakość multimediów i materiałów wnętrza jest przeciętna.
- Prestiż oraz utrzymanie wartości są słabsze niż u części rywali.